事情是这样的。

　　国外媒体报道，开车时给手机充电不但浪费资源，还会造成严重的环境污染。

　　这是因为手机在充电时，每个USB端口会把每加仑汽油（约3.8升）的行驶里程降低0.03英里（约0.48公里）。在美国，司机每年行驶的里程约为3万亿英里，以每加仑平均30英里的速度计算，手机充电每年会额外使用1亿加仑的汽油，成本约为2亿美元。而这额外消耗的1亿加仑汽油，产生了约97万吨能让地球变暖的二氧化碳。

　　另外，据一家环境保护机构称，按照美国每辆汽车为一部手机充电计算，每年产生的额外的二氧化氮数量相当于185257辆客运车辆所产生的二氧化碳，同时也相当于燃烧9.45亿磅（约合4.3亿公斤）煤炭所造成的污染。

　　由于汽车厂商仍在继续为汽车增加可为手机充电的USB端口，相信这种情况还会进一步加剧。美国一家汽车零部件制造商的工程副总裁马力·古思坦斯基称：“当前汽车上的USB端口数量远未达到上限。而且，随着技术的创新，USB端口不仅能为手机充电，甚至还能连接无线。因为消费者想把汽车当成家。”

　　这不仅仅是一个环境问题。随着各种消费电子产品的普及，仪表盘触摸屏及其他技术的发展，12V的汽车供电系统将逐渐被淘汰。一些汽车厂商已经表示，未来型号产品将配备48V供电系统。

　　调研公司IHS数据显示，去年美国售出了1460万辆具有USB充电端口的汽车，而2005年约为330万辆。IHS预计，2022年该数字将增加到1670万辆。全球范围内，2022年将售出8500万辆具有USB充电端口的汽车，而去年约为4900万辆。

　　IHS的报告并未提及每辆汽车拥有多少个USB端口。以克莱斯勒去年推出的小型货车Pacifica为例，该车拥有9个USB充电端口，高于任何一辆汽车。

　　到目前为止，智能手机最经济的充电方式就是在家充电。按照每加仑汽油2美元计算，车内充电的成本是每小时2美分。而在家充电每小时成本为0.06美分，仅为车内充电的3%。