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寻找不合理中的相对合理

(2010-08-10 12:45:15)
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体育

在现实生活中,对于马路上的交通事故责任认定依然是非常复杂的一门学问,各种事故的初始原因和所导致的难以想像的结果,都让判断责任方和责任关系变得非常难,相对而言F1的事故认定,在某种程度而言要方便简单得多,首先几乎所有的碰撞事故都会被摄像机捕捉下来,其次这些事故画面都可以被电视转播机构通过慢动作画面播放给全世界的车迷,包括在赛道中的FIA及赛事干事,都会有一个尽可能公正的判决。虽然历史上多次F1也不可避免地落入FIA权力斗争,或是很多不为人知的暗箱操作,但是在场面上的争斗所造成结果的处罚,至少此次的处罚还是比较及时且公平的。

首先一次的变向防守方式是完全正确的,但防守的方法也是需要遵循一些原则和情况的。暂且不谈论舒马赫轮胎状况不好,巴里切罗轮胎状况好的问题,因为这是客观事实情况,这使得舒马赫在出赛道最后一个弯的时候一旦有丝毫欠缺精准就会被后车所利用,舒马赫也是车手,他不可能确保在巴里切罗如此高压的紧逼下,在每一次出最后一弯的时候都保证毫无问题。而对巴里切罗来说也是相同的,要获得第10名的积分,就要不断给舒马赫施加压力,而主动或被动地迫使舒马赫在最后一弯出弯出现问题,就能够给他自己带来这条赛道上,即便是对手犯错依然不能确保肯定能够超越的唯一一次机会。

巴里切罗数圈的追击和施压后,我们先不谈舒马赫是否真的是廉颇老矣不能饭也,或是黄忠勇冠三军定军山力斩夏侯渊,只说梅赛德斯今年的赛车毕竟还不是一件完全称手的兵器,因此即便舒马赫依然具有当年之勇和之能,但是破绽依然当比赛只有5圈的时候在最后一弯出现了。巴里切罗跟随的出弯速度恰到好处,只需咬住舒马赫车后部尾流即可在直道期间进行超越。从出弯之后的视频可以看到,舒马赫已经发现巴里切罗出弯速度要明显快于自己,因此当巴里切罗尽可能咬在他赛车尾部的时候,舒马赫进行了大约2-3秒的观察和判断,视频中舒马赫头盔一直斜向左侧观看巴里切罗的赛车动向,当发现巴里切罗向右侧抽出车身准备攻击并超越的时候开始并线施压,以压迫巴里切罗的空间来换取巴里切罗的丢油门放弃。但显然巴里切罗不甘心放弃这次良机,况且在维修区护墙的缓冲区存在约大半个车身的宽度空间。虽然巴里切罗的赛车拥有出弯后更快的直道优势,但毕竟两车差距还没有到一蹴而就的地步,然而舒马赫继续施压将巴里切罗空间继续压缩到赛车右侧轮胎与维修区护墙只有数厘米的间隔,同时冒着自己赛车右侧后轮与巴里切罗左侧前轮碰擦的风险,将这个变线防守坚持到了最后一刻才告放弃。巴里切罗用尽了维修区护墙边的空间不算,还使用了几乎所有的赛车出站车道和部分之后的直道右侧缓冲区,才最终幸运地得以全身而退。

舒马赫的防守原理和逻辑并没有错误,就像他本人自己赛后辩解的一样,他不是该为任何人让车的,但是电光火石之间的判断错位以及可能存在的更深层次的两者不睦,是此次出格防守的根本原因。舒马赫的一次变线防守没有错,但错在一次变线防守也是需要有场地条件和空间条件的,将对手逼向维修区护墙并且依靠最后阶段的自己赛车车的位置比对手要更靠前,以斜向变线来挤压对手冲向维修区护墙的举动,是有很大的危险性的,因为这次防守不是在普通的大直道上,两边还有砂石地或是草地缓冲区,而这次是硬碰硬的水泥墙,舒马赫必须在变线防守的时候有一个赛道不同区域的区别对待。要知道以巴里切罗当时这样的速度,碰擦不是巴里切罗所愿意发生的,但是一旦因为为了捍卫自己的速度和位置巴里切罗没有丢油门,即便舒马赫的赛车没有碰到巴里切罗的赛车,但随后而导致的巴里切罗右侧轮胎碰擦到左侧的水泥墙的话,很有可能发生的是在极其短时间内的极其危险的碰擦事故,巴里切罗的右侧轮胎极有可能因为与左侧水泥墙发生的碰擦导致悬挂系统断裂,随之脱落的轮胎由于短时间内的迅速释放而直接奔巴里切罗头部区域而去的可能性,如果这种碰擦发生的话这种可能性和危险性将会非常大,这是舒马赫所欠缺考虑的一点。

舒马赫所欠缺考虑的另外一点,是过于乐观地认为巴里切罗会放弃,以至于躲过水泥墙碰擦的可能性之后,巴里切罗只能身不由己地直接占据所有的维修区出口的不限速区域,而避免与舒马赫碰撞的发生。2名车手包括2名车手幕后的车队都不可能在那么短时间内(从巴里切罗发动攻击到巴里切罗完成超越),告知或是意识到维修区出口此时并没有正在出站的赛车,如果巴里切罗和正在出站的赛车发生侧向碰撞,所造成的后果也是难以预料的。

因此这也是为什么我们需要说舒马赫的防守原理,或是防守原则和逻辑并没有错,错只错在他选错了地方和时机。更何况舒马赫和巴里切罗相交甚恶,回想数年前巴里切罗在巴西的卡丁车友谊赛里因为不满舒马赫的“野蛮”驾驶,宁可与之同归于尽也不能成全舒马赫的不合理超越,使得更多的积怨一直遗留至今。反之舒马赫也从未认同过巴里切罗针对自己的防守观点,虽然大家在F1大场面下依然保持了最低限度的容忍和冷静,但巴里切罗看到那个熟悉得再熟悉不过的红色头盔,以及舒马赫看到身后巴里切罗而非其他车手的追击,其攻击和防守的主观意愿就会在两个当事人之间不知不觉被放到最大化了。

不是一定要发生了事故才能判定责任认定的,在F1里,即便是舒马赫也需要遵循这个道理和原则。

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