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谁才是最终受害者?

(2009-09-22 14:57:53)
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体育

雷诺再次在这个万分功利的F1环境中,用“实际行动”再一次证明了F1生存环境中的残酷性。
 
雷诺在F1里终身禁赛缓期2年执行,布利亚托利永别F1,西蒙斯5年内不得参与F1的任何工作。当国际汽联的处罚向外界宣布这些结果的时候,外界并没有引起太多的轩然大波,这是因为此次事件的开始到结果的过程太快了,而雷诺从一开始就知道这一次无法逃脱干系,所以从最初的表态就显露出心虚和胆怯,在皮奎特、雷诺及布利亚托利、西蒙斯不得不进行的配合下,事件很快就得到了处理。
 
此次事件的最终受害者不是布利亚托利或是西蒙斯,更不是皮奎特,而是雷诺车队乃至雷诺-尼桑汽车集团本身。布利亚托利本身已经功成名就名利双收,作为行走江湖多年的他来说,在未来2、3年里他一定会选择退休了,而如果能够辉煌隐退当然最好,如果落得个不好的名声走,这也不是他所可以选择和控制的,此言论的根据我们后文叙述。西蒙斯是直接的执行者,作为当时时间节点来说,他可以选择说不,但决策者下压的指令,即便是他不乐意也是必须执行的,更何况他未必不乐意于此,他只是去贯彻去落实的人,作为传声筒的角色而做了丑闻的同僚。西蒙斯将很有可能步斯蒂芬(2007年法拉利、麦克拉伦间谍案主谋)和古斯塔沃-博纳(前丰田车队总设计师,涉及2002年剽窃法拉利设计图纸并应用于丰田赛车中去等)后,又一个永远不会被任何车队聘用的技术高层。虽然西蒙斯是我一直非常推崇的,并且堪比罗斯-布朗的技术整合型人才(他很好地整合了底盘总监鲍伯-贝尔和引擎总监罗布-怀特及已故的首席设计师迪诺-托索),但很可惜有过如此不光彩前科的人,可能在西方文化背景下很难再有任何车队敢于垂青于他。皮奎特此次事件中的心态明显是鱼死网破,他非常明白以他的实际能力在F1已经无法立足,在出了这口恶气之后他所面对之后的局面相信应该不会有太大的变化。
 
实际上上述3个个体各有冤枉和痛楚,在残酷而又实际的F1商业运作中,为了给赞助商一个交待,或者为了完成年前所制定的赞助合同中所没有完成的合同条款,车队内的主要领导会处心积虑地考虑如何去完成这些必须完成的指标而非所谓对外宣称的“绚烂”目标。当时的新加坡站,赛道条件、阿隆索起步后所处的位置、之后分站所不具备的赛道特性和无法控制的之后比赛阿隆索是否可以处于撞车后的有利位置,让布利亚托利最终铤而走险,这是残酷的F1商业运作后所产生的牺牲品,而非他或西蒙斯初衷所望,屁股决定了脑袋,而车队领队所处的位置决定了他脑袋所给予指令的最终去向。
 
我个人认为这种事件不存在所谓的真正对与错,这次只是被曝光了而已,如果1994年舒马赫赛车上的那个隐藏在B194赛车ECU里的第13指令国际汽联有能力进行破解并曝光,我们所看到的有可能是舒马赫终身的禁赛,以及意大利ECU巨人马内利-马奈利可能也要被终身逐出F1了。但此一时非彼一时,F1的关注程度、科技高度、不可预判的客观因素使得这样的事情最终没有出现天网恢恢的结局。
 
在国际范围里,无论是何种赛车比赛,各个车队一般都会完全遵循游戏规则的,这是西方背景所造就的,其主体是严格、严肃并且有源可循的,但是车队的技术天才总会靠本身的天赋去挖掘规则中所没有完全涵盖的部分,我们不认为这是卑鄙或是龌龊的,甚至这些聪明创意应该得到褒美,因为在规则合理范围中做事(规则没有界定到的范围被称为灰色地带,而这些地带如果你有本身做文章就是你的水平),这些符合现代赛车研究改善的哲学,这就是研读规则漏洞,而世界上是没有哪一个规则可以说是完全没有漏洞的。但此次雷诺的所作所为并没有来利用规则漏洞,而是自编自导自演了一出闹剧,而闹剧所产生的辐射效应又过于恶劣,因此如此的判罚结果也就不出乎意料了。
 
而文章一开始所提及的,此事件真正的最终受害者,还是雷诺这个品牌本身,这个拥有非常辉煌F1引擎提供商记录的品牌,如果以这样的姿态告别F1的话,很显然即便添加上05、06两个赛季阿隆索所获得的2个总冠军,似乎最终依然对于品牌的挽救和对此次事件负面影响的缓解没有什么作用。如果10个消费者在之后的这些年里有5个站在雷诺展厅里,对着身边陪同前来看车的人说:“喏,这就是雷诺车,你知道他们被FIA终身禁赛吗?我们还是走吧。”那我想当年雷诺宣布以厂队回归F1的时候,卡洛斯-戈恩(雷诺-尼桑汽车集团CEO)如果能预想到今天,他一定会对当时的决定懊悔不已。

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