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[转载]生死时速大营救!奔驰定速巡航失效,120公里狂奔一小时

(2018-03-20 03:17:10)
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分类: 车祸_弹射_水泵


特斯拉CEO伊隆-马斯克(Elon Musk)曾强调称人工智能是“我们人类文明面临的最大威胁”,并呼吁政府迅速而坚决地进行干预,监督这项技术的发展。


“在人工智能领域,我见过最先进的人工智能技术。我想,人们真的应该担心它。”马斯克在与内华达州州长布赖恩-桑多瓦尔(Brian Sandoval)交谈时说。


百度CEO李彦宏认为,明年到后年,在很多常见情况下实现自动驾驶的高度自动驾驶就可以实现。再有3到5年时间,在完全开放道路上,完全替代司机的无人驾驶车将出现。


信息科技相关部门上周指出,基于安全的限制,实现无人驾驶上路需要8~10年。而李彦宏表示,他的态度更为乐观。。



虽然AI和无人驾驶还没有普及,但“要命的定速巡航”于2018年3月14日晚,在河南通往陕西的连霍高速上演。


定速巡航深夜失灵,时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时,豫陕交警全力营救,最后通过奔驰售后后台远程操作,结束了这惊魂的一幕。车主熬过了近1小时的生死考验后,奔驰终于结束“奔驰”……


▲监控画面上,一辆白车一闪而过......


▲3.14定速巡航事件路线示意图


失控

关不掉定速巡航,车在高速路上狂奔


3月14日20时许,焦作的薛先生驾驶豫H5L***奔驰C200L轿车,沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。


当时,他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速,随后开启了车辆定速巡航模式,时速120公里一路向西。


一路顺风顺水的薛先生在过了三门峡东站后,因为觉得路段路况一般,需要切换人工驾驶,却发现了一个要命的情况:


刹车和档位等系统无法正常运行,而此时车子依然始终定速行驶,保持在120公里/小时的状态。切换不回去了。刚买一个多月的车子出现问题,让他不知所措。


这意味着,只要前方遇到任何障碍,他都将面临生死考验。


薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后,依据提供的多种解决方案进行操作,多次未果……


晚上21时35分,绝望中的他拨打了110报警求助。灵宝市公安局110接警后,迅速将警情通报给了三门峡高速交警。



自救

想用剐蹭、追尾降速,最终放弃冒险


当晚21时40分,距离薛先生报警过去5分钟。


三门峡市高速交警第二大队事故民警张建勇、张景博接到警情,根据大队长杨宏伟指示,他俩立即驾驶警车拉响警笛,一路咬紧这辆“问题奔驰车”。


电话里,民警进一步安抚薛先生稳定情绪、保持镇定,适时采取紧急避险措施。


同时,民警也通知了省界秩序中队长柴海峰,在省界收费站安排警力全力以赴进行援助。并通知沿线所有收费站,对上站车辆进行管控,减少路面车辆。


失控的奔驰车还在狂奔。


在民警的持续安抚下,命悬一线的薛先生保持了镇定,凭借过硬的驾驶技术,在一路险象环生的情况下保持前行。


在这一段路途中,薛先生多次试图紧急避险,比如擦挂道路护栏、货车,或者追尾同向行驶大货车来来降速。但风险太大,放弃了。


但前方不远处有一关,将再次考验各方。


尝试

打开车门,迫使车辆时速降至60公里


高速交警告诉河南商报记者,在从三门峡到豫陕界这一段,薛先生曾尝试过一个办法。


那就是在车辆行驶过程中解开安全带并打开一点车门,这样可以迫使车辆降速。


“车速确实降了,从120降低到了差不多60。”民警说,虽然速度降了,但是依然不算慢,而且车门打开一些后,车辆行驶很不稳,也很危险。于是薛先生又关上了车门。


可门一关,车速很快就回到了120公里/时。


“车主的驾驶技术确实很过硬,而且车又是奔驰,我们斯柯达警车在后边一路没能追到前边去。”

考验

豫陕交警通力开道 让车驶过收费站


省界收费站,就是考验各方的重要一关。如果这里不是完全通畅,将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。


而且,收费站的车道是分流的,也没有高速公路那样宽敞,薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去。这对任何人来说,都是一个考验。


开启一条生命通道,刻不容缓。


当时,省界秩序中队长柴海峰接到事故民警警情通报后,立即组织辅警李宁、刘思汗、李翔在豫陕界收费站广场全力救助。


河南高速交警快速清空了收费站三个车道,并保证了省界站中间广场畅通无阻。同时,河南高速交警与陕西高速交警沟通,打开了所有入陕车道。


只有这样,才能保证一辆时速120公里的车辆能顺利通过收费站。


就这样,河南、陕西两省高速交警紧急联动,持续接力,用十分钟的时间,为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道


一切准备就绪后不到1分钟,当晚22时25分,按照高速交警的引导指示,薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站,出了河南。


▲120公里的时速飞驰过收费站通道


制停

奔驰售后后台操作,车终于不再失控


令人欣喜的消息很快传来:


进入陕西后,奔驰售后终于通过后台系统操作,使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车,安全停靠在连霍高速923KM处路段,并从华阴站口安全拖离高速。


对话

要不是交警,我这次真的险了


经历生死考验的薛先生,已经安全到达成都参会。


薛先生本身是位业余赛车手,尽管驾驶技术比常人过硬,但经历了这场“生死时速”之后,仍心有余悸:“没有像赛车时那样的防护,要不是高速交警提前拦车,清理道路,腾出通道,我这次真的险了。”


河南商报:途中奔驰售后提供过什么解决办法?


薛先生:当时包括奔驰的高级技工也曾多次联系我,说该怎么断电、刹车、变空挡,等等(进行降速、停车的尝试),但是都无济于事,没反应。失控那会儿,全车只有方向盘可以操控。


河南商报:途中有过紧急避险的想法吗?


薛先生:一种是剐蹭路边护栏,但是高速行驶中用车门侧边摩擦,很危险。因为速度快、车又重,而护栏是软的、不完全直的,会特别容易失控,我没有把握。


前方有同向行驶的大货车,如果撞击下去,力度不会特别大,我会有时间自救,所以我想真不行就追尾大货车,它们后方有防撞栏,我瞄着防撞栏去追尾。


河南商报:目前奔驰方面有没有说失灵原因?


薛先生:没有确切原因。他们说没出现过这种问题,连北京总部也说没有出现过这种问题。等回到焦作之后,再做一个全面检查。


我急着去成都,车子停下后,重新启动,我等不及奔驰提供的备用车,又开着车到成都了,一路低速行驶,也没再用定速巡航。


跑长途确实很累,平时我跑得多,有这功能的车,我开着一般都会用定速巡航。

河南商报:期待奔驰方面给你个怎样的答复?


薛先生:我只想知道失控到底是怎么发生的。我可以作为一个例子,等他们查出来是什么原因了,告诉大家并解决问题,避免别人遇到我这样的危险。厂商要对消费者有一个态度,既然出现问题了,就必须找出原因、解决问题。


河南商报:回河南以后要做些什么?


薛先生:必须感谢高速交警,太感谢人家了,那么多警力帮我。另外我快速通过收费站时撞了人家的横杆吧,我已经给交警说了,这个该赔。还有失控那段过路费没交,我也记着。




3月8日,在第十三届全国人大重庆团小组讨论中,全国人大代表、重庆长安汽车公司总裁朱华荣在发言时谈及“无人驾驶”时坦言:我非常看好其发展和应用。


凡能解放人类的体力或脑力,都能得到用户的大力推崇。现在的大数据、云技术、通信技术等发展,使无人驾驶具备了条件。既有市场需求,也有技术支撑,且中国用户接受新事物较快,加上国家大力支持,无人驾驶汽车会和其他智能化产品一样,被快速推动。


记者:无人驾驶相比于有人驾驶,是否会更危险?


朱华荣:我的体会是无人驾驶会比人工驾驶安全得多。因为无人驾驶的操控系统完全按照交通法规进行设定。而人却会受到心情、环境的影响,甚至违法驾驶,做一些危险动作。


另一方面,目前已有大量的基础数据,完全可以让无人驾驶技术具备非常好的可靠性。总体上,我认为会比人工驾驶更安全。


作为消费者,小编也期望人工驾驶更安全,但至少目前先把“定速巡航”做好别失灵吧,太吓人了。

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