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二战舰队航母作战简史(一)1939–1941.11(V)

(2009-10-23 08:53:19)
标签:

军事

分类: 图文战史
注:
1)法国航母“贝亚恩Béarn”号
二战舰队航母作战简史(一)1939–1941.11(V)
二战舰队航母作战简史(一)1939–1941.11(V)

法国在1922年批准建造1艘航空母舰,并决定用未完成的诺曼底级战列舰(诺曼底号1914年1月开工,但因一战爆发而停工,直到1920年才下水)的船体改装,改装工作从1923年8月正式开始,1927年5月服役。其飞行甲板长590英尺9英寸,配3台电动升降机(2台50x50英尺和1台27x40英尺),机库长406英尺9英寸,再下一层是工作间和备用机贮藏库。最初有一个向前伸出舷外的海图室。
充入惰性气体的汽油储罐容量3530立方英尺,其中储油530立方英尺。因为受到飞行甲板面积的限制,仅能一次性排列放置其四分之一的飞机(标准载机量40架)。
标准排水量22146吨,满载28400吨。该舰全长182.6米,幅宽35.2米,吃水9.3米。最大航速21.5节,续航力6000海里/10节。
贝亚恩号在1935年于拉塞纳(la seyne)接受完全改装,但到二战爆发时,仍然由于航速太慢而无法胜任舰队航母的任务。1942年5月在马提尼克岛被解除武装,但后来在1943年6月30日加入自由法国海军(FNFL, Forces Navales Françaises Libres : Free French Naval Forces during WWII)。在1944-45年改装为飞机运输贝亚恩号,为美国海军担任运输飞机的任务,并在1945年3月完成了全美式装备:4门5英寸38倍径高平两用炮(4x1)、24门40mm博福斯高炮(6x4)、26门20mm厄利孔高射机枪(26x1)。
战后贝亚恩号在土伦港服役多年,作为潜艇补给舰为潜艇艇员提供住宿,1967年3月卖给了意大利拆船公司。


2)法国未完成航母“霞飞Joffre”级
二战舰队航母作战简史(一)1939–1941.11(V)


二战舰队航母作战简史(一)1939–1941.11(V)
该级舰属于1938年计划案,采用的是先前1931年版的扩大方案。设计者借鉴了英国航母的设计经验,并选择了双层机库布局。但是为了加大上层机库(一些早期英国航母上层机库相当狭小)的面积,而占据了整个船体的宽度直至左舷。2号舰潘勒韦号则从未开工:这艘法国第3艘航母在1940年批准建造,但该计划后来也被取消。
飞行甲板尺寸:656英尺3英寸X91英尺9英寸(200mX28m),并向左舷偏移以补偿右舷的岛型上层建筑。飞行甲板拥有2台升降机和9道拦阻索。舰载机包括25架鱼雷轰炸机和15架战斗机。
标准排水量18000吨,满载排水量20000吨。全长236米,幅宽24.6米,吃水6.6米。最大航速33节。续航力7800海里/20节,或3000海里/33节。
在批准建造霞飞号和潘勒韦号之前,法国海军曾在1935年研究过将重巡迪凯纳/Duquesne和图尔维尔/Tourville改装成轻型航母的可能性。


3)德国未完工航母“齐柏林伯爵Graf Zeppelin”级
二战舰队航母作战简史(一)1939–1941.11(V)

 二战舰队航母作战简史(一)1939–1941.11(V)
1933年间,魏玛共和国海军(Reichsmarine)试验性地迈出了建造航空母舰的第一步。“航母缺口”一直是海军舰队的明显缺陷,但是凡尔赛和约的限制意味着任何造舰计划中的航母都会在一开始就被勾销。工程师威廉哈德勒(第三帝国海军kriegsmarine建造局成员)被责成作基础调研,由于1930年代军用飞机技术的迅猛发展和关于普通航母设计的激烈争论,使他的任务进一步复杂化了。缺乏有经验的飞行员也是很严重的难题。
1933-34年间,哈德勒提出了第一份22000吨级、35节航速、可载50架飞机的航母草图设计。1935年签署英德海军协定后,德国决定分别建造2艘排水量为19250吨的航母,占英国航母总吨位的35%。
该设计计划交给了基尔的德意志船厂(deutsche werke AG,该船厂设立了专门的设计局)。舰船战斗性能的详细设计图在德国海军建造局的紧密协作下草拟就,但是德国空军(Luftwaffe)给予的协助异乎寻常地缺乏,其对该航母计划极度缺乏热情,既不说明必要的需求也不确定舰载机。
当时普遍认为航母应该有能力自卫水面舰艇的攻击,所以应该沿一条轴线装备类似重巡的火力。该方法也被德国海军采纳;后来的研究又提出航母应该有能力自卫驱逐舰的夜间攻击,所以又加入了16门150mm副炮。在1935年海军假日期间,一名德国军官对英国暴怒号航母HMS Furious进行了一次毫无结果的参观后,一个德国海军代表团被派去考察赤城号航母,终于收集到一些有用的日本航母设计细节资料,并确定了德国航母的设计沿着正确的方向发展。
在战列巡洋舰格奈森瑙号下水后,空出的船台于1936年12月28日敷设“航母A”(即齐柏林伯爵号的代号)的龙骨。与此同时,电动升降机原型也开始建造,可以在模拟舰船运动的条件下进行测试;而此时德国空军在特维穆德建造了一个拦阻系统的初步原型,计划完成2500次着舰测试。由于舰船巨大的垂直高度,风压会带来较大的负面影响,因此在舰艏安装了2台可伸缩的直叶推进器(Voith-Schneider propeller)用于协助操船。为了降低航空燃油的危险性,舰上所有供油系统的“非液态填充”部分都充入干气;并且所有石油管线都环绕着充满高压惰性气体的伴管。在所有机库中都装备喷水系统,但没有泡沫灭火系统。由于舰艇需要穿越在腓特烈西亚港口(Fredericia)附近的贝尔特(Belt)大桥,因此限制了烟囱高度;但是后来的设计方案表明要限制所有必须的桅杆、天线和可伸缩天线的高度是不可能的,最后只好不作限制。最初的直立桅在1939年改为类似飞剪形结构。
计划在齐柏林伯爵号上装备Me-109T(标准型梅塞施密特Me-109战斗机的舰载版)舰载战斗机,和Ju-87G(容克Ju-87俯冲轰炸机的海军派生型)舰载俯冲轰炸机。最初的详细设计要求装备8-10架Me-109、13架Ju-87G和20架费泽勒Fieseler Fi-167舰载侦察/鱼雷攻击机;后来又调整为装备12架Bf-109F和30架Ju-87G。
到二战爆发时,于1938年12月8日下水的该舰完成度85%-90%,预计到1940年年中可以投入现役。但是,为了集中资源到潜艇建造计划,大约在1940年5月该舰被迫停工。1942年5月13日,希特勒不管许多技术特性在当时已经废弃的事实,仍命令再次恢复舾装;该舰被拖至基尔,在那里装上了不对称的突出部以平衡在舰桥上额外增设的装备,导致航速下降到33.8节。
1943年1月30日,建造工程再次停工,并在3个月后被拖至斯德丁。1945年1月被德国海军凿沉,但在1946年被苏联打捞出水。1947年9月27日,该舰被拖至列宁格勒途中,触雷沉没。
“航母B”(可能名“彼得•施特拉塞Peter Strasser”号)在建造过程中根据其姐妹舰的运作经验作出的任何调整需求总是被十分重视地合并进来,因此其建造过程极度缓慢。然而该舰在1940年3月最终停工并就地拆解。


4)英国皇家海军舰队航母“皇家方舟Ark Royal”号
二战舰队航母作战简史(一)1939–1941.11(V)

 二战舰队航母作战简史(一)1939–1941.11(V)

名舰皇家方舟号是英国皇家海军开工建造的第一艘大型航母。直通飞行甲板高出满载吃水线56英尺,并显著地突出船尾一大段,右舷是岛型舰桥和烟囱。飞行甲板是船体结构的整体部分,作为强度上甲板其面积很合用:720X95英尺。装备的2台液压弹射器能够以66节速度弹射12000磅重量。有2层机库,上层568X60X16英尺,下层452X60X16英尺;有3台矩形升降机,其中2台45X22英尺,1台45X25英尺;每台升降机都有上下2个平台,上层平台在飞行甲板和上层机库间升降,而下层平台则在上下2层机库间升降。这就意味着,要把位于飞行甲板的飞机送到下层机库,升降机就要升降3次。
航空汽油储备为100000加仑。标准排水量22000吨,满载排水量27720吨。航速31节,续航力7600海里/20节。载机60架。
侧舷装甲带延伸至下层机库甲板并排的烟囱、上甲板前部和后部、通过下甲板前部和4.5寸弹药库之后;在各层装甲带上缘和舵机之上具有1层3.5寸装甲甲板。内含1.5寸防水舱壁的夹层结构水下防御系统从船腹起长13英尺4.5寸。该防御系统设计能抵挡750磅的炸弹冲击,但是在建的皇家方舟号的线索表明防水舱壁过于刚硬而不得不改良。有3个锅炉和3个轮机舱。值得注意的是其战术转弯半径1010码,太大而不令人满意。4.5寸舰炮置于后部的开放式炮座上,远离炮口风暴以免殃及飞行甲板。1941年5月又增加2座以上的8联装砰砰炮炮座。 皇家方舟号在战争的头2年里活跃在大西洋和地中海,尽管从来没有足够的飞机装满她的机库。1941年11月13日皇家方舟号被德国U-81潜艇击中1枚鱼雷,鱼雷击中的部位在右舷下方和底部右侧的锅炉舱,炸开一个130X30英尺的大洞,导致剧烈垂直颠簸,并立即倾斜10度。海水大量涌入并经由排烟道毫无阻碍地迅速淹至船舯部和左侧的锅炉舱,并使舰船很快下沉。因没有柴油发电机而电力无法恢复,14个小时后终于不支倾覆沉没。


5)英国皇家海军舰队航母“勇敢Courageous”级
二战舰队航母作战简史(一)1939–1941.11(V)

 

二战舰队航母作战简史(一)1939–1941.11(V)

勇敢号


该级舰是从轻型战列巡洋舰改建而来,并且很多方面与暴怒号相似,但不同的是勇敢级在飞行甲板右舷有岛型舰桥和烟囱。前方较短的飞行甲板在1935-36年被放弃了,主飞行甲板(具有与暴怒号相同的可用面积)安装了2台弹射器,可以56节速度弹射8000磅物体,或以52节速度弹射10000磅物体。上下2层机库都是550英尺长,没有用于修理间的空间;2台升降机比暴怒号的稍大,为46X48英尺。
航空汽油储备为34500加仑。标准排水量22500吨,满载排水量勇敢号27560吨,光荣号27400吨。航速30节。载机48架。
甲板防护和暴怒号类似,为了保持稳定性船体有很大的防雷突出部使船幅最宽达到90英尺6英寸,而船体最初的宽幅仅为81英尺。该防御系统设计能够抗住440磅TNT炸药。光荣号的单装砰砰炮在1935年6月被3座8联装砰砰炮替代,而勇敢号在一年后作了相同改装,因此2舰在相当长一段时间内能够明显区分开来。
2舰都沉没于自身无法防御的武器:1939年9月17日,勇敢号被U-29潜艇发射的2枚660磅装药的鱼雷击中,15分钟内沉没;1940年6月8日,光荣号被沙恩霍斯特号和格奈森瑙号袭击,持续大约70分钟被11寸炮弹击沉。


二战舰队航母作战简史(一)1939–1941.11(V)

二战舰队航母作战简史(一)1939–1941.11(V) 

光荣号


6)英国皇家海军航母“百眼巨人Argus”号
二战舰队航母作战简史(一)1939–1941.11(V)

 

二战舰队航母作战简史(一)1939–1941.11(V)

由于皇家海军需要大型船体来改建航母,因此购买了意大利Lloyd Sabaudo班轮公司1914年订购的未完工客轮“罗索伯爵Conte Rosso”号,该船自1914年8月就已完成安放龙骨,并于1916年出售。有了这样一个宽敞的船体,就可能首次改造具有全通飞行甲板和机库的航母。飞行甲板的设计和布局经过风洞试验,结果直通飞行甲板搭配、在飞行运作时可降低的小型领航室方案被采纳。1918年10月在福思湾试验了舰岛样品结构。
首次上舰的飞机是18架Sopwith Cuckoo索普威思“杜鹃”式鱼雷攻击机,皇家海军1919年计划希望用“百眼巨人Argus”号袭击德国港口内的公海舰队。
以下飞机曾先后上舰:Sopwith Cuckoo索普威思“杜鹃”式(18架,1918年10月);Sopwith Camel 2F.1索普威思“骆驼”式(1919年);Sopwith 1-1/2 Strutter索普威思“炫耀者”式(1919年);Sopwith Pup索普威思“海豹崽”式(1919年);Parnall Panthers帕罗“黑豹”式(1919-20年);Nieuport Nightjars里奥波特“夜鹰”式(1922年);Fairey IIIB菲尔利IIIB水上飞机(1922年);Fairey Flycatcher No N163菲尔利“捕蝇鸟”式(1923年2月上舰试飞)。
标准排水量14550吨。航速20节,载燃油2000吨。
该舰的航速足够产生甲板风使飞机能够在绝大多数条件下起飞,虽然这是一个巨大的成就,但是时间太迟已经无法影响战局。该舰于1918年9月在格拉斯哥服役,一个月后飞机上舰加入大舰队Grand Fleet。从1919年开始在大西洋舰队服役。二战期间仅能适合辅助性任务。


7)英国皇家海军航母“暴怒Furious”号
二战舰队航母作战简史(一)1939–1941.11(V)

HMS Furious(上段:竣工時(1917)、中段:第一次改修後(1918)、下段:全通改修後(1925))

二战舰队航母作战简史(一)1939–1941.11(V) 

由于暴怒号轻型战列巡洋舰在1917年9月1日的飞机起飞操作中被证明很不成功,皇家海军决定将其改装成直通着舰甲板航母。1917年11月底,该舰返回造船厂拆除了舰艉剩余的18寸主炮和弹药库,以及主桅和中轴线上的5.5寸副炮和TT。在空出的地方建造了一个箱式机库和284X70英尺的飞行甲板,并与前方的起飞甲板平齐。为了防止飞机降落时撞上烟囱,建了一个巨大的竖立台架,并挂上垂直缆绳担当简单的防撞护栏。1918年3月15日,该舰作为大舰队的机动舰队在罗塞斯重新服役,并成为菲利莫尔海军少将的旗舰,专门指挥飞机起降。着舰试验从4月份开始,使用Sopwith Pup索普威思“海豹崽”式飞机,带有刹车和起落架,但是13架次着舰仅有3次成功。主要问题还是烟囱排气,在飞行甲板上形成气流漩涡。着舰试验因此再次被迫延缓,但不影响该舰起飞陆基飞机,并且随后又有新的飞机上舰:Sopwith 1-1/2 Strutter索普威思“炫耀者”式和Sopwith Camel 2F.1索普威思“骆驼”式。
战巡时期,标准排水量19513吨,满载排水量22890吨。航速31.5节。
在重新服役期间,该舰于1918年6月曾遭到2架水上飞机的攻击。该舰用自卫火炮将其驱散,并设法起飞2架“骆驼”式飞机,后由驱逐舰回收。1918年7月19日起飞7架“骆驼”式飞机成功空袭了在特纳恩schleswig-holstein齐柏林飞艇库。1919年在波罗的海活动,同年11月在罗塞斯退入预备役,并开始大规模改装。二战期间继续服役,承担反潜和飞机运输任务。1948年1月起出售,后解体。


8)英国皇家海军航母“竞技神Hermes”号
二战舰队航母作战简史(一)1939–1941.11(V)

 

二战舰队航母作战简史(一)1939–1941.11(V)

区别于改建的航母,皇家海军于1917年开始设计真正意义上的航母。尽管竞技神号被认为采用卡文迪许级巡洋舰的船体比较合适,但是除了防护等级、火力和推进系统外(标准轻巡的双轴推进、3寸薄装甲甲板防护、6寸舰炮),两者的船体却没有类同之处。当然,这也是这种排水量和这种船体尺寸上合乎逻辑的选择结果。为了最大限度地牢固飞行甲板区域,船体部分作了相当程度的外倾。竞技神号被证明是一艘相当不错的航母,而其主要缺点就是载机量太少,不过在间战时期的飞机出来之前,这也是必然的设计结果。该舰采用了岛型舰桥,安放大型三角桅和指挥控制室。为了同暴怒号保持一致,在1919年舰上的6寸炮被换装成5.5寸舰炮。
标准排水量10850吨,满载13000吨。航速25节。载机20架。
本来该舰的订单早在1917年7月就下达了,但是却推迟到6个月以后才敷设龙骨。1919年下水后被拖航至利物浦完成舾装,于1924年完工。二战期间继续服役,1942年在锡兰被日本舰载机击沉。


9)英国皇家海军航母“鹰Eagle”号
二战舰队航母作战简史(一)1939–1941.11(V)

 

二战舰队航母作战简史(一)1939–1941.11(V)

1917年的秋季,暴怒号遇到的问题已清楚说明航母具有直通甲板是必不可少的。皇家海军手头虽然有百眼巨人号,但是该航母装甲太薄航速太慢,大舰队需要一艘更大的更有战斗力的航母。能够符合这一要求的船体当时只有为智利建造的尚未完工的战列舰“海军上将科克伦Almirante Cochrane”号。该舰只完成了艏楼甲板、安装了锅炉,尚未安装侧舷装甲带。到了1917年底,海军造舰总监(DNC)基本完成了航母改造设计方案,于1928年2月28日购入该舰并改名为“鹰”号。造船厂承诺在1919年3月交付,如果给予最高优先级的话,然而船厂没有得到这样的优先权。该设计方案曾考虑了双舰岛方案,分置左右两舷,每个舰岛安装一个三角桅。为了保证船体稳性,最终在下水前换装了新的4.5英寸侧甲;原来总重为11000吨的装甲、舰炮和炮塔,换成了仅有4000吨的新型钢甲。从1918年11月到1919年3月,由于一战结束导致军工产业萎缩,改装工程实际上已停工;1919年10月英国海军部曾考虑将其改回战列舰再重新卖给智利,因此官方下令暂缓改装成航母的工程。但是由于急迫地需要验证右舷舰岛的概念(双舰岛方案已于1918年3月被放弃),并且急需用于航母起降试验,因此上述提案最终被否决。开工的正式批准在1919年11月下达,该舰最终于1920年3月以半完工状态驶离造船厂;此时仅有开放式升降机井表面覆盖了装甲,仅有后部的2台锅炉可以正常工作,只有1个烟囱就位,且没有安装舰炮;在舰岛上竖起一个木制简陋舱室作为航海舰桥,仅提供了430人的膳宿。
1920年4月到10月间,在朴茨茅斯完成飞机起降试验后,该舰前往德文波特造船厂完成最后舾装(在朴茨茅斯,1921年3月到1922年8月)。主要的改装包括:改装为全燃油锅炉,9门6英寸Mk XVII型替换掉12门MK XII型舰炮,采用超长舰岛(这是风洞试验的结果)。船体也加宽到105英尺,成为皇家海军第一艘无法通过巴拿马运河的军舰。鹰号航母直到1923年9月才正式出航,并立即证明了其许多前瞻性设计概念(直通飞行甲板、右舷舰岛、开放式双层机库、封闭式舰艏)的巨大成功。
该舰在二战期间继续活跃在地中海战场,1942年在地中海被德国潜艇U-73号发射的鱼雷击沉,160人阵亡。

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