在这个世界上总有很多事情的变化是很难想象到的，遇到了，便努力去把握住，然后最大限度的捕获快乐便是一件很开心的事情

BMW Sheer Driving Pleasure

撰文/摄影 倪志刚

　　七天的BMW3系体验是短暂的，但还是有更多的机会去感受一下Sheer Driving Pleasure更多的方方面面。长时间的试驾体验会对一些细节上的感受和体验更有帮助。

　　i-Drive系统在刚刚上手的时候绝对会让人有些摸不着头脑，但如果经常接触电脑的话，应该很快能够渡过这个阶段。过了这个阶段便可以尽情的体会它强大和人性化的功能，但估计也有不少人买回这个配置其实只是个摆设。

　　停车等人的时候可以看看电视，时间很快就打发掉了，但车子开动后为了安全视频消失就只能听声音了。红楼梦中人最后决赛的时候我正好在外面，还好因为i-Drive没有错过。但不知道为什么中央5体育频道在北京市内收不到，结果错过了加拿大站F1的发车。

　　导航系统同样为了安全考虑也不能在开车的时候去设定大部分功能，我在里面定了很多个坐标点。BMW的导航还是比较细致的，精度大体可以判断出是在主路还是附路。所经过的一些设施还会提前进行提示。

　　去了一次外地感觉还是比较受用的，而且一些村庄里的小道也都能从导航中看到，但在北京市内，通常我不会按照导航的指引行驶，虽然它可以根据高速优先、距离优先、路宽优先等来计算，但从目前的情况在再好的导航也不如自己道熟。

　　蓝牙免提系统可以和有蓝牙功能的手机连接，它也具备一些手机电话簿之类的存储功能，最方便的就是可以不去触碰电话便在车内和对方交谈，不过偶尔对方会反应通话质量不如直接通过手机传送效果好。

　　有情人或者电话里经常会勾兑一些不见光的事情还是别把手机和免提系统对接了。因为这种通话在车内变成公开的交谈了，但往往电话另一端的人并不知情。

功能更强大、更人性化，确实就更容易增长人的惰性。在环线上由于车多虽然速度不能一直保持80km/h，但我避开高峰多数时候也还不至于走走停停。所以，为了解放双脚开始研究顶速巡航。

　　BMW3系的顶速巡航从车速达到30公里的时候便可以启动，行车电脑和时速表外环都会有当前定速显示。可以在车速达到合适的时速时启动并设定这个时速，下次直接通过定速巡航上的按钮达到这个车速。

　　更有意思的是可以通过前后搬动拨杆提高和降低车速，可以以1公里为单位增减车速，在行车电脑上会实时显示出来。减低车速幅度过快，制动会介入。所以，有的时候我就通过这个拨杆完全解放了双脚，但车速只能降低到30km/h，轻踩一脚刹车便自动解除定速巡航。

　　正好在这期间参加了盈之宝的Sheer Driving Pleasure活动。以前也多次测试过BMW3的性能。这次在破损的水泥跑道上进行变线和绕桩之类的小游戏。DSC还是比较友善的，不会粗暴的干预。虽然在变线出桩时能够很明显的感觉它对前面单个轮胎的制动，但并不会让人有被过多抑制的感受，在后来进行的小游戏环节，因为大家的DSC都不关闭，所以可以驾驶的更粗犷一些，电子系统在适时的时间会帮助你稳定住车身。所以，我运气很好又得到一个3系的车模。

　　我更喜欢那些实用并且便于使用的功能，比如BMW的一键将空调制冷、风量开到最大，这在炎热的午后开启车子确实方便很多。喜欢一辆车可能是因为它的外形和性能，但爱上一辆车往往是因为它对你的体贴和人性化。

　　在此，非常感谢宝马和新浪给博客圈里的朋友们创造的活动和体验机会，这种试车感受更为全面和客观。但国内的用车环境不太好，车停在很多地方都有些担心。几年来在媒体的锻炼也养成了对测试车辆更加爱惜的习惯，虽然在测试场地会把车子用到极限，但在瞬息万变的道路上驾驶和小区里停放的时候还是更加注意。不希望一时的疏忽给别人和自己带来麻烦。