回顾2004年底我们杂志一干人驾驶着2.0升增压发动机的斯巴鲁森林人来到内蒙的达里诺尔湖湖面。当时白天的气温也在零下20度左右。由于温度太低，我们拍摄用的尼康D2H相机工作也不正常了，只能采取手动对焦。
在湖面面上确定了安全性后，我把车开上了冰面。冰面的摩擦系数要比正常的铺装道路低很多。所以不需要很快的车速就可以突破物理极限。对理解车辆的运动特性理解有很好的帮助。
在正常行驶的时候突然打方向，车辆并不会按着转向的方向而是惯性的方向继续行进，这就是转向不足，也是俗称的“推头”。如果在转弯的过程中借助刹车或油门的帮助，让后轮挣脱和冰面的附着力，便出现的转向过度，也就是甩尾或漂移。在湖面体验这些极限状况的好处就是有足够的空间提供容错，只要旁观者站的远，冰面够坚固那就不存在安全问题。
几个人在冰面上先后胡抡瞎甩后进入正题了。我们要拍摄一组符合AWD在冰面上具有运动特性的照片。
先用车在冰面开阔的地方练习需要的动作，摄影师观察角度。AWD虽然名为全时四驱，但根据我的驾驶感觉森林人2.0XT在正常情况下，主要的驱动力还是分配在前轮，当前轮打滑时，驱动力才分配到后轮。
经过一番测试和设计，我们决定找一块有比较多积雪的冰面来进行拍摄，卷起的积雪正好作为运动的衬托。根据AWD的特性，先慢速径直将车右前轮行驶到积雪上，然后突然油门全开的同时快速向左打方向，前轮在巨大的扭矩下轻松的摆脱冰雪的束缚，右前轮瞬间将积雪疯狂的卷起，此时车子的行进方向倾向转向不足，行驶趋势是朝着转向和惯性之间。
于此同时，AWD控制单元会认为前轮打滑失去了抓地性，立刻接通后轮，这时这部四驱车体现出明显后驱车的特性，车尾瞬间跟随过来超越了车头。
摄影师调整好光圈和快门速度，根据车辆的运动路径，在比较合适又安全的位置进行拍摄，接下来我所做的就是一便一便重复刚才的动作，当地面的积雪被卷干净了就寻找另一块积雪的冰面，反正湖面够大，任选。一组拍摄过后，车子旋转超过180度，从摄影师的右侧滑过。反复做了十几次，终于有两组比较理想的照片出炉。在这个过程中，我也尝试了其他的一些驾驶方法。
除此外，我还想起小的时候用学校食堂的三轮车在结冰的鱼塘上玩漂移的乐趣。
文章引用自：http://www.feelauto.net
