对于许多人来说拥有一辆劳斯莱斯可能是最近几年都不会做的梦。对于驾驶者也许只能说明他是一位专业司机，而对于乘坐者来说这部车来表了他地位和身份的象征。今天当这部产于上世纪八十年代初期的银影II展现在面前的时候，不禁要把那个时代的豪华、科技与现在我们所触及得到的相比较一番

撰文/倪志刚 摄影/罗建东

　　提起劳斯莱斯我们必然去了解两位伟大的人物——亨利·莱斯和查利·劳斯。

　　亨利·莱斯出生于1863年，由于家境并不富裕，他十几岁就在一家铁路公司做学徒工。19岁那年在一家电气公司当上了工程师。他对任何事都精益求精，而且善于用维多利亚式的警句格言把自己的思想表达出来。他常说：“小事产生完美，但完美却绝非小事。只要是做得正确的事情，不管它多么卑贱，它也是高贵的。”

　　查利·劳斯生于1877年，出生于英国贵族家庭。在剑桥读书时他就买了一辆标致轿车。当他从剑桥大学毕业时，他已是一名驾车高手。他曾率先完成了一项1000英里的可靠性实验，1903年，他驾驶一辆功率为80HP的轿车在都柏林创造了一项时速150公里的世界纪录。

　　1902年劳斯开始做汽车生意，他的劳斯公司很快成为英国最有实力的汽车经销商之一。但劳斯一直想把自己的名字与高质量的汽车联系在一起。

　　1903年，莱斯为自己买了辆法国Decauville轿车。但这辆车经常出故障，让莱斯非常失望，他发誓要自己设计出一辆2缸发动机汽车。1904年，第一辆完全是由莱斯自己设计制造的汽车驶出他自己工厂的大门。莱斯的一名身为英国皇家汽车协会会员的商业伙伴把这一消息告诉了其同会会员劳斯。他在曼彻斯特看到莱斯生产出的2缸发动机汽车后，受到极大震撼。这辆车用按钮起动，运行十分平稳流畅，噪音很小，劳斯立刻感觉到莱斯生产的汽车正和他理想中所销售的汽车品质不谋而合。两人商谈后决定共同组建劳斯莱斯汽车公司，莱斯负责设计和生产，劳斯负责销售，汽车的名字就叫“劳斯莱斯”，1906年劳斯莱斯汽车公司正式建立。1907年他们推出了第一款“劳斯莱斯”，这部车行驶噪音极低，象幽灵一样，被人称之为“银色幽灵”。

　　双R商标便是劳斯和莱斯（ROLLS ROYCE）两个人名字的开头字母，将两个字母重叠摆放不仅视觉美观，还代表两个人你中有我，我中有你的团结、共同奋斗精神。　奥斯莱斯车标设计师萨科斯描述他创造的银色女神设计理念：“风姿绰约的女神以登上劳斯莱斯车首为愉悦之泉，沿途微风轻送，摇曳生姿”。这尊女神像的制作过程也极为复杂。它采用传统的蜡模工艺，完全用手工倒模压制成型，然后再经过至少8遍的手工打磨，将打磨好的神像置于一个装有混合打磨物质的机器里研磨64分钟。做好的女神像还要经过严格的检验。

　　劳斯莱斯银影可以算是劳斯莱斯中具有里程碑的一件作品，它具备了三个明显的技术革新。劳斯莱斯以前做采用的底盘和车身分离结构被一体式车身所取代。独立的后悬挂系统让车子的稳定性和舒适性进一步提高。后轮采用了盘式制动，这在当今的汽车技术中都算是先进的。

　　劳斯莱斯一直保持了不间断的改进作风以保持自己在技术和豪华性方面的领先，1968年三速的自动变速箱投入使用，空调在1970年被作为标准化配置，70年代中期V8发动机的冲程、压缩比增加，动力得到了进一步优化。

　　我们面前的这部劳斯莱斯是于1977年得到改进的银影II，从外表上看这款车的特征是加入了前导风板。转动系统采用了齿条齿轮式，虽然这项技术目前已经非常成熟，并被应用于经济型轿车，但在当时为车子带来很大的优势。车内采用了一个新型的仪表板和一个分层的空调系统。

　　坐在车内宽大厚实的真皮座椅和高档沙发如出一辙，虽然谈不上什么包裹性，但舒适程度绝对是没得说的。中控台和现在的幻影风格显然是不同的，现代的车型采用了更多高科技高集成，更为人性化的布局设计。无论在使用还是在视觉上都更为舒适体贴。那个年代更多的操作部件还都是采用机械结构，所以象冷暖空调和音响系统的集成化程度就不可能很高。

　　但即使是今天坐在这部上世纪70年代技术手工打造的劳斯莱斯中你仍然会感觉到自己是一位上宾，有很强的优越感。所有的内饰件都很细腻，小到点烟器、镀铬出风口你都会感觉到这是一件工艺品所交织起来的艺术品。四门电动车窗，前后电动多方向调节座椅，车外温度显示等配备在当今可能只算豪华，但在当时绝对称得上是奢侈的配备了。

　　我们很看好这部仅存数量有限的银影II的升值及收藏潜力，至少从很多国内老爷车收藏者对它“虎视眈眈”便很明了了。

文章引用自：http://www.feelauto.net