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老奥拓换炭罐,和管子

(2013-05-14 12:27:43)
标签:

汽车

更换碳罐和碳罐软管

 

    提到汽车环保很多地方都提到碳罐,于是乎忍不住翻了一些关于碳罐的资料,开卷有益呀,学到了不少新知识。学以致用,结合理论去实践才能加深理论知识。再看看自己的拓拓:已经11万了,还没换过碳罐,确实车内能闻到有汽油味道。

    自己前些天定了碳罐和软管(从发动机仓到驾驶舱那段变得很粗了,而且被腐蚀的软软的了,估计是漏了!)今天中午网购的配件到了,下午下了班,利用1个小时时间做了点小功课,把碳罐和软管换了,欢迎大家批评指正。

    看了很多帖子没有看到有车友自己换的(也许有盲点,呵呵......),怎么办呢,自己琢磨吧,根据设计原理软管的始端在邮箱上,奥拓的油箱口在左侧,于是打开了左侧尾灯,从后面看到了油箱口连接处有管子上到车顶,但是具体情况看不清,于是想到打开车内左侧后备箱护板看看。

看图说明吧......

 

老奥拓换炭罐,和管子

看到那个黑色的左侧后排靠背支架挂钩了吗?从这下手

 

 

 

 

老奥拓换炭罐,和管子
拧开三颗大螺丝然后  拆掉扬声器外壳

 

 

 

 

老奥拓换炭罐,和管子

用大号的螺丝刀拆掉装饰板(拆的时候小心点,别把板子撬坏了,纸板做的)就会看到有个白色的壶(原理跟冷却液的膨胀壶意思相同),拧下那两颗黑色固定螺丝,就会拿出膨胀壶,碳罐软管在上面插着。

 

 

 

 

老奥拓换炭罐,和管子

打开左上角的那个孔,上面有个黑色的盖子拿掉,会看到有根透明的管子,如果看不到可伸进一根手指去摸会摸到,想办法把它勾出来

 

 

 


老奥拓换炭罐,和管子

管子已经老化的很硬了,真的不好弄,还要注意别把铁皮弄变形了,我是用的尖嘴钳子弄出来的。

 

 

 

 

老奥拓换炭罐,和管子

把就碳罐上的连接头掰下一个,作为连接头用。记住:旧管子端头去掉2cm(相当重要,如果在穿的过程中连接头脱开了,那可就很麻烦了),然后再与新管子连接,一定要推紧。然后就需要从后面用力拽弄出来的管子,两个人配合最好了,一个在前面送,一个在后面拉,悠着点,这个过程最提心吊胆,力量大了怕伤管子,还害怕连接头断了,力量小了拽不动。

 

 

 

 

老奥拓换炭罐,和管子

等你看到这个接头就等于大功告成了,你看看那个接头处,旧管子差点就脱开了,老奥拓换炭罐,和管子 因为旧管子已经老化了,没什么弹性了。

 

 

 

 

老奥拓换炭罐,和管子

把管子从左上角那个孔插进去,从下面的油壶处出来。

 

 

 

 

老奥拓换炭罐,和管子

先把油壶装进去,然后插管子,别忘了紧固卡子。

 

 

 

 

老奥拓换炭罐,和管子

装好油壶。

 

 

 

 

老奥拓换炭罐,和管子

拆下碳罐支架,装好新碳罐,在发动机舱和驾驶舱处穿入一段20的螺纹管,截取合适的软管长度,接好碳罐软管。

 

 

 

老奥拓换炭罐,和管子

装好装饰板和后排靠背支架,安装好喇叭。

 

 

 

老奥拓换炭罐,和管子


老奥拓换炭罐,和管子

老化的软管与新软管的比较。那个被腐蚀的部分又粗又软。

 

 

 

老奥拓换炭罐,和管子


老奥拓换炭罐,和管子

拆下的就碳罐都有油流出来了。我再琢磨要是用锯子锯开呢?

 

 

另外说一下,软管是从左侧A柱下到驾驶舱仪表盘下面然后出来的。

通过这个工作不但给自己的拓拓保养了,还长了些经验。而且还为人类环保做了那么一点点点点的贡献,呵呵......有点成就感!“至于你信不信我反正是信了。”

好了,至此全部完成。多谢观赏!望提宝贵意见。

 

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