早上一上班,收到行业协会张主任送来的一本为纪念徐州市通信行业协会五周年而出的书画摄影作品集,刊中收录了我的两幅摄影作品,一幅是我在贵州晴隆县拍的24道拐,一幅是本局书画协会笔会时的纪实照片，前一幅有幸获得摄影作品的第二名，第一名是徐州邮电时期的摄影专家，评委都是徐州摄影书画界的专家学者，如马亚、郭荐、张冰贤等老师，这也是我从事摄影以来获得的最高奖项了。此前获奖的作品是我在贵州工作的时候，到黔西南州的万峰湖拍摄的一幅作品，参加贵州省电信文化艺术节摄影作品比赛，获得的是优秀作品奖，看到自己的作品获奖，多少还是有一些高兴，此前不久，贵州团省委主办的青年企业管理杂志准备在近期刊登我的24道拐的照片，名字我改为《山麓蜿弯》。

    24拐始修于20世纪30年代，就是沿晴隆山旁的古鸦关驿口凿山开路建成的盘山弯道，长约四公里，原有24个拐道，每拐仅几十米长。。“24道拐”弯道全长4公里，有效路面宽约6米，山脚第1道拐与山顶第24道拐之间的直线距离约350米，垂直高度约250米，路坡的倾角约60度左右，乘小汽车由下至上，爬完全程约需8分钟，由上至下约6分钟。由关口向下俯视，“24道拐”公路仿佛游蛇下山，欲饮山谷之清泉；从关下往上仰视，“24道拐”公路犹如巨龙盘山，高耸入云端。古安南县城边的黔西险隘--鸦关山道，海拔1799米，是贵阳以西黔滇公路最为险要的咽喉孔道。当年安南县境内的江上桥、盘山路，就像两把铁钳，控制了整个黔滇公路的开合锁闭。抗战时期，所有从粤、桂、川、湘等地，只要不坐飞机而去昆明的人，都必须经过晴隆县的盘江铁桥和鸦关山道。1935年，由工程师周岳生领队，多次勘测设计，同年由民国西南公路局局长曾养甫督工，“24道拐”公路正式动工，1936年竣工，成为黔滇公路的必经之处.二战时期，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明后，必须经过滇黔公路才能运送到重庆和前线，而“24道拐”公路正是滇黔公路的重要节点，成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日本空军多次派飞机对“24道拐”公路进行轰炸，欲截断滇黔咽喉。

   说起拍摄24道拐,  也是出于一次偶然的机会,那是我即将离开贵州交流回江苏的时候,我从网上和其他不同渠道得知,贵州有一个24道拐，但地理位置很偏，隶属黔西南州，距离贵阳近200公里，11月份的一个周末，我早上起来没有事，就背起行囊乘车去贵阳，然后转车去了晴隆，大约下午的四点半钟抵达了轻灵车站，沿途经过黄果树、花江等地方，当晚在县城住了下来，次日一早我做了拐的去了24道拐的地方，离县城约有2公里，遗憾的是南天早上天气有点阴，先从山顶的亭台往下拍，但视野有限，抬头上去，看见移动的基站耸立在对面的山顶，我边拍边往下走，从不同的角度拍摄，但效果都不理想，因由贵州山区的行路经验，我就从山道往下走，一直走到第24拐，在山脚下，碰到了一户人家正在办喜事，询问一番后一直没有找到很合适的角度，于是自己开始抄近路上山拍摄，但没有成功。无奈之下，只有通过一起挂职的同事像晴隆县公司求救，县公司的田总非常客气，和爱人一起开车到山下接我，吃过午饭后，驱车上山，到了观光台上，终于拍到了俯视24道拐的照片，并和弟兄们一一合影。想想自己人这一辈子现在想起来，还有点依依不舍，县公司的张总家在邻县，晚上赶过来一起用餐，黔西南喝酒风俗比较有意思，用扑克游戏，谁输谁喝高兴之余，还是少不了饮酒过量。回到宾馆，已是半醉半醒。