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第一个飞机设计研究所和徐舜寿

(2019-06-15 11:47:41)
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杂谈

原创: 徐祖哲 计算机六十年 4月21日

   我国第一个飞机设计研究所就应用了哈尔滨军事工程学院研制的中国首个晶体管计算机型号——441—B。
   1961年8月,我国第一个飞机设计研究所在沈阳成立,徐舜寿被任命为技术副所长。他遵循中央军委为该所确定的集中主要力量“摸透米格—21飞机性能,并在此基础上自行设计比米格—21飞机性能更好的飞机的任务”,亲自抓了该所的组建和各项科研技术管理制度的建设。他对液压、操纵、电子、电气等系统,建立了系统参数的测试方法,使设计人员全面了解马赫数为2一级飞机的设计规范、结构、材料、工艺、成品,并自行建立了一套先进的分析方法。他还从技术上主持了静力、液压、燃油、操纵、电气、电网、微波等试验室及试制车间的组建工作,为米格—21飞机的“摸透”和新型超音速飞机的设计,储存了技术,创造了条件。

第一个飞机设计研究所和徐舜寿

新中国飞机设计奠基人徐舜寿 

第一个飞机设计研究所和徐舜寿

领衔建立飞机设计室,配置441-B计算机 
  1963年11月,他又受命负责大型飞机的研究工作,亲自组织技术人员参加轰—6飞机的测绘任务。1964年7月,大型飞机设计研究所正式成立,徐舜寿被调任技术副所长兼总设计师。
     国外飞机设计技术的飞跃发展和计算机技术的广泛应用,他主持组建了计算机研究室,与哈尔滨军事工程学院和天津电子仪器厂协作,仿制生产出441—B电子计算机,为课题计算、型号设计和后来歼—8飞机的研制成功奠定了基础。经过三年的艰苦创业和对米格—21飞机的“摸透”,及扎实、系统的课题研究,终于建立起一个专业配套,互相协调,作风严谨,技术精湛,并具有一定试验条件的飞机设计研究所,仅用4年零9个月的时间,就成功地自行设计出高空高速歼击机——歼—8飞机。在他的规划下,在沈阳建造了我国第一座跨、超音速风洞。

 

第一个飞机设计研究所和徐舜寿

1958年,北大54级计算数学专业学生和沈阳飞机研究所完成了徐献瑜教授给出公式的飞机超音速干扰气动力力计算,师生合影

第一个飞机设计研究所和徐舜寿

高亚音速歼教—1型喷气教练机试飞


    两院院士顾诵芬在回忆文章中说:“徐舜寿同志对计算机十分重视,1957年就开始要学习计算数学专业的学生,1958年把他们送往中科院计算机所的计算机训练班。接着就购买了MIIT-9模拟计算机,1959年秋又订购了103型数字计算机,而且还成立了计算机组。这些机器一直到设计歼八时还都起过作用,至于当时计算组的傅有光、朱玉磷同志现在也都成为搞计算机辅助设计的知名专家了。”

第一个飞机设计研究所和徐舜寿

清华大学航空学院的徐舜寿先生石像


   民航总局副局长管德在《深切的怀念》一文中指出:在研制超音速战斗机的过程中,徐舜寿“对于毫无根据地提高设计指标,加快研制进度;对于在设计中需要进行大量科学试验才能解决的课题,盲目地拿到大会上动员科技人员‘抢关键’;对于任意废除设计中的规章制度和简化设计图纸之类的做法,都明确表示过不同意见,”徐舜寿坚持认为:“搞设计必须有科学程序,前后衔接,逐次接近”。他的这些观点,都已被证明是完全正确的。 
   徐舜寿在育人用才方面具有独到的见解。他认为工程设计单位需要有“常规上的快手(能手)和关键上的专家”。前者是指一般工程师,是常规计算分析的快手和打样画图的能手,在设计工作中,能做到“老马识途”;后者是指关键理论和课题研究的专家,在理论发掘和应用上有较深的造诣,在确定方案时能拍板定案。他培养人才,坚持“优选培养法”和“自然淘汰法”,为我国的航空事业培养了大批优秀人才。 

 

第一个飞机设计研究所和徐舜寿

   1958年,徐舜寿先生和他带领的“歼教一”设计师,左起陆孝彭、叶正大、徐舜寿、王汇青、程不时、顾诵芬、汪子兴。(其中五人现为院士)

   徐舜寿工作勤奋,思维敏捷,富有创造性和开拓精神。同事们评价他“思维清晰,作风细致”,“具有出众的才能和善于抓住要领的本领”;“在技术上有远见卓识”,在工作上“不搞繁文缛节,倡导讲求实效的科学作风”;他“迥异于一些沾沾自喜、固步自封的庸人”,“他是把各个专门领域的专业知识编织在一个飞机机型内,完成一个‘系统工程’的人物”。

   1959年夏,徐舜寿受到批判,并被撤销了党内职务(后被中共沈阳市委甄别平反)。他在蒙受不白之冤、心情十分沉重的逆境中,还于同年冬组织技术人员编写了《飞机设计原则》一书。这本书全面阐述了飞机零件、组合件的结构设计原则与方法,和以前编写的《设计员手册》一样,是当时国内唯一可行的设计依据,为我国设计新一代的飞机创造了条件。

 

第一个飞机设计研究所和徐舜寿 

    徐舜寿(1917—1968),飞机设计师,航空工业技术专家。他是我国飞机设计研制的开拓者和第一个飞机设计研究机构的创建人之一,培养了大批科技人才。曾组织主持完成各类军用飞机的设计任务并解决了多项尖端技术,为我国航空工业的建设和发展作出了重要贡献。
    1917年8月21日出生于浙江吴兴县一个开明的体育工作者家庭。父徐一冰早年追随孙中山先生加入同盟会。1905年,东渡日本就读于大森体育学校。回国后,在上海创办了我国第一所体育学校。辛亥革命前夕,他曾率体校学生攻打江南制造局,为民主革命写下了光辉的一页。
   徐舜寿自小天资聪颖,父病故后,在母亲的悉心培育下,学龄前就读完初小课程。1927—1933年,他先后在江苏省立南京中学和嘉定秀州中学就读。1933年,刚满16岁的徐舜寿,又以优异成绩考取清华大学机械系,毕业后被分配到杭州览桥飞机制造厂任检验员。
    “八·一三”日军进犯上海,览桥被炸,工厂停工,他抱着航空救国的愿望考取中央大学机械特别研究班(实际上是航空机械研究班)进修航空技术,结业后任成都航空研究院助理研究员。他工作勤奋,学习刻苦,在飞行力学研究上颇有成绩。1940年与人合作写了第一篇论文《飞机性能捷算法》,发表在该院《技术丛刊》第一号上,荣获研究院的奖励。

第一个飞机设计研究所和徐舜寿

徐舜寿的同学们(2005年)
   
1941年5月,徐舜寿被派往由苏联政府援建的伊宁空军教导队,教授飞行力学。1942年8月,被调回成都航空委员会编译处任编译专员,参与编写了我国第一部《英汉航空工程名词词典》,于1944年正式出版。同年8月,在调任重庆国民政府空军印度军官学校教员的途中,适逢招聘公费留美实习生,他应试并被录取,遂赴美国韦德尔公司学习塑料零件制造。半年后转麦克唐纳飞机公司任雇员,参与FD—1、FD—2飞机的设计工作。

   1946年初入华盛顿大学主攻力学。同年8月回国后,在南京国民政府空军第二飞机制造厂从事气动力研究和飞机设计,担任中运2号和3号飞机的总体设计和性能计算工作,被破格提升为研究课长。1949年春,南京国民政府命令他准备搬迁台湾,徐舜寿在我地下党的帮助下,毅然举家辗转来到已经和平解放的北平。
   1949年5月,徐舜寿被分配到东北航空学校机务处工作,不久就随解放军南下,调查南京国民政府空军机场和航空工业设施,参加机场修建工程,配合解放全中国的伟大进军。同年9月,调任新成立的华东军区航空工程研究室飞机组副组长,参与编撰《伪空军航空工业概况》,还编写了飞机制造厂建厂计划和空军作战训练教材。
   1949年12月,徐舜寿加入中国共产党。先后任航空工业局飞机科科长和总工艺师。1956年8月,我国第一个飞机设计室在沈阳成立,他被任命为主任设计师,全面负责该室的创建工作。从专业设置、干部配备、业务建设、人员培训直至各种规章制度的制定,他都亲自组织和过问,把自己多年积累的国内外飞机设计的丰富经验贡献给设计室的建设,成功地设计了高亚音速歼教—1型喷气教练机。主持了初教—6型初级教练机和强—5型强击机的总体设计。

   1964年2月,国防部授予徐舜寿中国人民解放军技术上校军衔。同年8月,调任西安重型飞机设计研究所技术副所长、所长兼总设计师,负责该所的组建和大型飞机的设计。此外,他还先后被选为中国航空学会第一届理事、第三届全国人民代表大会代表。


    正当徐舜寿年富力强,为我国航空事业努力拼搏的时候,“文
大命”开始了。由于他受到残*酷*迫*害,在1968年1月6日致*·*死,年仅51岁。粉碎“四帮”后,徐舜寿得到彻底平//反*昭\\雪。


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