航程560米的非洲轮渡-坦桑尼亚

文/图 龙世界

MV MAGOGONI号渡轮

在坦桑尼亚达市Magogoni鱼市场（Fish market）对面，有一个小岛叫Kigamboni，它被Magogoni这条小溪从大陆分离出去，隔岸相望--560米。它还有个好听的名字：蝴蝶岛。我们有时也会叫它南沙滩或南岸。到达这里有两种途径，第一种是坐轮渡，第二种是开车绕很远的路。至今我只用过第一种方法，之前轮渡有两条船，MV Alina和MV Kigamboni号，两条船又小又破，航运能力低，每次渡口花费的时候，至少是2-3个小时。这一次，我们看到只有一条新船在运营。上船、中间航运、下船，整个过程大概要30分钟左右。换句话说，正常情况下，你如果没有赶上这班船，那么60分钟后，它会从对岸再次返回。如果车多排队的话，时间不确定。

这艘船很高大，也很漂亮。

上面宽大的甲板，为散客区。按相关资料显示，这船的设计载客能力为2000人。

A statement made available to The Guardian yesterday said a Germany firm, Neue Ruthrorter Schiffwertft GmbH, has won the tender to instal the new pontoon with the capacity of ferrying 500 tonnes of cargo, 2,000 passengers and 60 small vehicles.（2006-11-17 08:55:17 By Ludger Kasumuni）

因为航程比较短，所以，并不是所有的人都会到上面的甲板。

横向至少可以泊五至六辆车，设计能力为60辆五座标准小轿车。

560米的距离，屁股还没坐热呢，就得准备下船了。

有顶东西的、有包着布的、有戴帽子的、有满脑袋小辫子的，但最后一个，有短短小马尾巴的，假如她的头发是真的话，在这一地区是不太常见的，常见的是她右边那个有垄沟的“稻田”和左前的那个毛线头。

嘿嘿，在这“黑黑”中间，有两个比较白地，有点晃眼吧！别不承认，你看我们，不是都皱着眉吗！

前面的路感觉好像直接延伸到了海里，这么近的距离，坦国为什么不建一座桥呢？ 

从去年9月第一次去到现在，应该也有好几次了。就像前面提到的一样，我们经常会问，这么近的距离，每天岛上的居民和车辆来来往往，每到周末，市内的人去岛上休闲游玩，那更是车满为患、人如潮涌，建一座桥岂不是很方便吗？ 

Way back in mid 1970s, the government conducted a feasibility study and detailed engineering design for the bridge in 1977 under the financial support of the African Development Bank. 

那其实这件事情并不是没有做过，最早可以追溯到上世纪70年代，就提到过要建桥的事情。最近一次决定建一座桥是在2004年，坦桑尼亚政府和社保基金签订了合同，由社保基金来做这个项目。但是五年后的今天，岛上的居民仍然只能依靠轮渡来往于城市。非洲效率低下，所以，这注定了它发展的缓慢。但同时，从人类安居的角度，它又是没有压力的，生活的贫穷、安逸、自然。 

PLANS to construct a multi billion worth of a 0.5 kilometer bridge across the Magogoni creek in Dar es Salaam which was signed four years ago between the government and National Social Security Fund (NSSF), is yet to start as the government is currently finalizing some technical procedures.(Wednesday, December 3, 2008  By Emmanuel Onyango)

这是原来的渡轮，又小又旧，可以并排停三辆车。人群挤在车中间，杂乱且有些危险。据2006年的统计，政府每天轮渡收入为370万先令（约3000美金）。现在的价格为：800先令/车，100先令/人。

2009年10月10日于坦桑尼亚