香港青马大桥，公铁两用桥，主跨1377米（333+1377+300)，但300米边跨侧主缆不设吊杆，实际上只有2跨加劲桁。桥塔高131米，在青衣岛侧采用隧道式锚碇，在马湾岛侧采用重力式锚碇，加劲桁梁高7,54米，高跨比1/185，纵向桁架之间为空腹式桁架横梁，中部空间可容纳行车道及路轨，大桥上层桥面中部和下层桥面路轨两侧均设有通气空格，形成流线型带有通气空格的闭合箱型加劲梁，1998年建成。

青马大桥剖面图(来自网络)

由于青马大桥主踌跨超过一公里，迎风面过大，香港地理位置又属于台风登陆高发地区，所以每逢台风登陆或者风力超过十级，大桥上层将会关闭，暂停通车。

青马大桥由大屿山方向出发，前面绿色的小山丘就是马湾岛。该岛行政上属荃湾区，面积仅0.96平方公里，岛上建有高层住宅，可见香港人对土地的利用是绞尽脑汁的。

    青马大桥横跨青衣岛及马湾，桥身总长度2,200米，主跨长度1,377米，离海面高62米，青马大桥除创造世界最长的行车、铁路两用吊桥纪录外，包括青马大桥在内的“机场核心计划”还于1999年荣获美国建筑界权威及编辑选为“二十世纪十大建筑成就奖Top10 Construction Achievements of the20th Century”得主之一，并与英法海峡隧道、三藩市金门大桥、艾森豪威尔州际和国防公路系统、纽约帝国大厦、科罗拉多胡佛水坝、巴拿马运河、悉尼歌剧院、埃及阿斯旺水坝工程及纽约世界贸易中心同享殊荣。

上层桥面为双向六车道，由于大屿山除了机场、迪士尼和大佛外开发尚处初始阶段，车流量不是太大。

过了马湾，进入马湾到青衣段，桥面被逐渐拉直。

青马大桥（Tsing Ma Bridge），是配合香港国际机场（赤蜡角机场）而建的十大核心工程之一。于1992年5月开始兴建，历时五年竣工，造价71.44亿港元。

从桥面可观赏青衣一侧的风景，一座钢索桥进入视野。

长青隧道是香港比较有名的隧道，现在也成为青马大桥的配套设施。

隧道内是单向行驶，不过大陆游客可要注意汽车都是靠左行驶。