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2014年的太行山4(完)

(2014-05-08 20:53:41)
标签:

旅游

摩托车

清明节

太行山

环境保护

分类: 旅游

第四天一早
从柳林镇出发,细访临清

 

 

 2014年的太行山4(完)

 

 

 

山东、河北的平原地貌,修路实在是小菜一碟啊
祖居太行的原居民,看到着一望无际的平整,会不会和山东朱开山到东北看到那从未见过的辽阔一样震惊?

 

 

 

 

 2014年的太行山4(完)

2014年的太行山4(完)

 

 

 

不管现在看起来如何的不堪
他就是曾经的运河
而这个运河
曾使两岸的物质和文化得到过空前的繁荣
也使得这个临清这个现在不知名的小县在N多朝代持续繁荣过

 

 

 2014年的太行山4(完)



 

 

 

 

大名鼎鼎的运河钞关竟然连个指示牌也没有
在一条小路上来回N次竟未找到

 

 

 

 2014年的太行山4(完)

 

 

原来藏在这个胡同内

 

 

 

 2014年的太行山4(完)

2014年的太行山4(完)

 

 

闭门羹(早有心理准备)
从未见过这么没有人气的国家重点文物保护单位

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
临清运河钞关始设于明宣德四年(1429)
宣德十年(1435),临清钞关升为户部榷税分司,由户部直控督理关税,下设五处分关。
万历年间征收税银八万三千余两,多于京师崇文门税关,居全国八大钞关之首,占全国税收的四分之一,是不是挺牛逼?

 

 

 

 2014年的太行山4(完)

 

 2014年的太行山4(完)

2014年的太行山4(完)

 

此处不让进,咱上舍利宝塔
这个塔其实真心不错
现为全国重点文物保护单位。它与通州的燃灯塔、杭州的六和塔、镇江文峰塔并称“运河四大名塔”

http://baike.baidu.com/view/363110.htm?fr=wordsearch

 

 

 

 

 

 2014年的太行山4(完)

 

 

一进门,便能感到建筑时的精心细致
四米厚的青石塔身严丝合缝,厚重无比

 

 

 

 

 2014年的太行山4(完)



 

石阶,见证了几百年的人来人往

 

 

 

 2014年的太行山4(完)

 

 

这是我见过的最好的青砖了,每块都打着烧制者的印记
历经数百年,有些地方磨得锃亮

 

 

 

 2014年的太行山4(完)

 

 

 

不管他如何的宝贵,“国粹”还是依旧

 

 

 

 2014年的太行山4(完)



 

 

六十米的高度,在当时还是有些难度的

 

 

 

 2014年的太行山4(完)

 

 

塔旁就是大运河

 

 

 2014年的太行山4(完)

2014年的太行山4(完)

2014年的太行山4(完)

2014年的太行山4(完)

 

 

临清的清真寺(西)
在这里,和北京来拜访的爷俩(穆斯林)做了长谈
谈到了各宗教的本源
谈到了我看到的基督教的发展
也不避讳的谈到了穆斯林某些教派的极端行为

总而言之言而总之,一言难尽啊
利益,是一切冲突的根源

 

 

 

 2014年的太行山4(完)

2014年的太行山4(完)

 

 

 

继续清真寺(东)
在维修

 

 

 

 

 2014年的太行山4(完)

2014年的太行山4(完)

 

清真女寺

 

 

 2014年的太行山4(完)

2014年的太行山4(完)

 

 

临清的另一处古迹
几乎被沿街商店侵占殆尽,只剩这个脸面了

 

 

 

 2014年的太行山4(完)

2014年的太行山4(完)

 

 

离开临清,快马加鞭朝家的方向奔去
在山里540公里加油,到快进聊城,已行驶了4百公里(表940),小马燃料供不上了,打到备用,一跑又近八十,差点把油跑干(表21),加油量应该比油表上的18.28还少点,加油站的小妹妹把油加的直往外冒

 

 

 

 2014年的太行山4(完)

 

 

 

沿着山东的好路一路东行
一百多公里后,顺利到家

 

 

 

 

 

 

 

换上小狒狒时
感觉离合没有了、坐在马扎子上骑一样

 

 

 

 

 

 

 

这次出去三天老天很给力,给跑路创造了良好条件;气温较适合,比冬季更敢跑一些;山东、河南的平坦开阔地貌和熟悉环境,也比西南地区的陌生环境更从容一些,这样也就有了比前两次更多的体验感受。
X5一百之前的表现还是不错的,在国道上超越一般的大货还是很利索的。这点,对于只敢在国道上,甚至是较喜欢在小道上跑的我而言是足够用了。
五千转以上,速度再上升,就不是这个车的优势了,110还是很容易满足的,120,就要考虑风向(大小),坡度(上下),负载等综合因素了,至少变得不舒服了,对机器是这样,对人而言也是如此。至于130或某些车主所说的140,我想其他因素可能更多了吧。
油耗大致测了八百公里,相对精确,我的肯定不到四升,基本是随心所欲的骑行,没有考虑所谓的经济油耗。
比较扎实的车架、摇臂和前后减震,使得这车操控让人很放心,在一些较好的路面上,弯道表现还是不错的。
对于这个国产的车子,我的运气不错,到现在还没有很多人所说的小毛病的出现,希望这小马把这良好的表现持续保持下去吧

 

 

 

 

 

 

 

这次出行
我感受更多的是环境保护的迫切
    早期吸引我出行的是,城外那茂密的树林、青青的草地。走累了,总能找到一处相对干净的地方坐一下、躺一下,喝点水、抽根烟、让满眼的绿色放松精神和体力的疲惫。

    而这几年,特别是这次,来回一千多公里,除了两端的出发地和目的地的某些地方,沿途竟然找不到一处可以坐的地方,偶尔感觉不错的地方也是车来车往浮尘遍地,只能站着抽根烟。

过去有句话:要想富先修路,这话不错。但沿途马路成了垃圾场、物料堆、建筑工地和自由市场,则与道路的功能相悖了,也显示出无序的市场经济和国人的道德水准。更多的人家,不管条件是否成熟,现在道路两旁建好房子占下位置,哪怕是闲着,荒草丛生垃圾遍地成为沿途添堵的瘤子。

这次回来,为我收拾家务的懒惰又找到了借口,也为那一日不擦就落上一层灰尘找到了依据。

农村包围城市,不仅仅适用于八十多年前,也是现今我国环境保护的现状。城市郊区、外延的农村,包括我们九百六十万的国土。外面的植被遭到了破坏,围城内的环境能好的了?这些问题不解决,城市环卫工人只不过是起早贪黑的把飘进的泥土搬家,洒水车不过就是每日在路上和泥而已。外围环境不根治,期望围城内鸟语花香、一尘不染、蓝天白云,实在是自欺欺人。

我国大多地方摩托车不让上高速,自然所见到的比那些当官的多了一些客观和真实,每每到某处风景不错的地方,必然要在过程中见到和经历那些官员们不屑去的地方。我觉得高速成了我国道路交通的主干道和遮羞布,道路两边栽上密集整齐的速生树种,宛如城市里高高立起的遮羞广告牌,遮掉了混乱和丑陋;国道省道的现状,才能体现我国各级政府各阶层的真实情况。

    看到沿途很多地方,我们的未来在近乎垃圾堆一样的环境中生活、成长,回家后,带给我的刺痛甚至超过了此行原始目标所带来的愉悦,看着我们不懈追求GDP的过程中把家园搞成一个个大工地,而这个过程始终看不到减速和规划的身影,我还是暂且一如既往的悲观吧

 

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