一、 据说有很大比例的违章是超速，现在北京的道路监控设备是越来越多了，还是时时注意为好。 １、比如机非混行的道路，基本都是限速４０，这些道路基本都分布小区周遍或老的单位附近，比如中关村东部地区、双榆树一带，这种混行的路很多，行人也不少，注意安全。如果不小心弄上个人，那你就麻烦连连，涛声不断。 ２、盘桥处基本都是３０－４０，如果后面有２愣子生瓜蛋子催你，你让让，让他压线违章过去，把监控暴光的机会让给他。 ３、封闭道路基本都是８０，而且个别坡路、弯道还是６０，比如２环路的个别路段。什么２环１３“狼”还是什么“浪”的，那都是活腻了，自己不想活了，也想连带别人，这种没车德的人，早晚是会出事的。 ４、５环也限速，最高１００，但基本都是９０。南５环相对好开一些，但５环大车多，注意安全。 ５、北京周边的高速全都限速，一般是１１０，有的路段９０；限速９０的高速基本都是要进高速主路的一段城区道路或从高速路段出来要进城的那段高速，比如京沈高速北京段。 ６、北京的国道也有限速，比如过了北京龙泉宾馆上１０８国道，有的路段限速４０；１０１国道有的路段是７０－５０，并有监控。 一般来讲，如果脑子里这些数据时时不离线，是不会被罚的。 二、 我觉得城里道路的超速大部分都是不留意造成的，超速是城市车祸的起因之一，应该注意是理所当然的。但对一些明知故犯的恶意违章，应该重罚。还得加大一些乱并线、走分道线、出入口乱挤的违章的处罚，在这些地方也最好加大监控自拍的数量！ 听说，现在出口、入口处也加强了监控，因为高峰时，入口、出口简直太乱了。车多是进出口拥堵的原因，当然也有的分析家或专家说是路口设计不合理。也许合理的就是出入口乱并乱挤！出入口乱，其实最重要的原因就是一些２愣子、瓜蛋子司机不自觉，加塞，野蛮并线出或入，这反到加重了出口、入口的拥堵。 处罚是没有办法的，但是在这个年代，靠司机都自觉，也是不可能的，因为司机的成分太复杂，良莠不齐。 有些司机是自己怎么方便怎么来，自己怎么合适怎么来，这就是这个时代的特点。说这些司机自私吧，人家会抱怨你上纲上线，也许下了道人家还是个人五人六的呢，可一上道，就不走正道了。比如有的司机停车，就是不入位或车轱辘压进了别人的车位，说比比皆是夸张了些，但说常见了一些，还是比较中肯的。 罚倒是一种手段，加大开车成本，违章的司机是会长见识的。经济手段任何时候都是个调解的杠杆，靠说服教育在这个人心浮动、各个都想自己怎么合适怎么来的年代是很难的，和谐社会也不是这么建立的。处罚对一些违章被罚的司机，他是会考虑以后的开车行为的，多少是会规范的。 parklot 2006-6-24日晚 http://blog.sina.com.cn/m/parklot