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本文可能承包了你对未来汽车的全部幻想

(2017-10-11 17:47:17)
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杂谈

​​  要说这世界就是这么不公平,这两天沙特的妇女刚刚争取到开车的权利,终于“女司机”实现梦想,我们的媒体老师们正忙于评(hu)价(chui)各种车型的操控和性能,而在彼岸的马斯克大神,已经开始考虑着挖个隧道通过电动滑板来传输汽车。

  罢特,这才仅仅是开始。过去的一百年,我们都徘徊在内燃机带来的四轮驱动时代,当1994年, 首辆燃料电池车奔驰NECARI问世,就预示了一个新时代的到来。特斯拉的出现显然加速了革命颠覆的脚步,再加上互联网和现代科技技术的“开黑”加持,未来的汽车中,四轮一轴得靠边儿站了。

让我们构想一下你与未来汽车亲密接触的一天

  要出门了,你走到车库,通过蓝牙感应和虹膜扫描,车门自动为你开启。坐入舱内,你语音输入目的地,然后手捧iPad浏览一下新闻,或者搂着妹子,喝着香槟,到地儿自动门打开,你儒雅地系好领结,左右拽拽固定一下,然后下车,耍帅装酷一气呵成。

  明明就是用了个车,却开出了开飞机的感觉。

  这已经不能算未来汽车的“特权”了,现在无论是基于ADAS系统,还是autopilot,包括我度,都已经在自动驾驶的路上你追我赶,我度上个月还宣称完成了路测。

(图片来源:http://gps.zol.com.cn/557/5572132.html)

  无人车普及最重要的就全方位的实时联网,包括车与车的,车与信号灯的,车与道路以及城市网络中心的数据交换。而城市网络中心会迅速根据全路况信息,给出最优路线及解决方案,

  更重要的是,这台车甚至可能并不“属于你”。未来共享经济将逐渐成为人们新的消费模式,使用权替代归属权,让一切重新流通起来。这个得益于大数据的背景,以用户ID为核心,未来每个人全方位的立体数据库将储存在云端,当你在任何场景下有消费需求的时候,别说车,连自动贩卖机都会清楚地呈上你那一刻想喝的饮料。

  未来的汽车已经没有太多的品牌概念。汽车品牌之争会体现在特殊的体验空间中:那时候,开个AMG或者法拉利可能就像我们去游艺厅打电玩一样,成为了一种为了追求特定的刺激而从事的活动。而且那时候的飙车,你利用VR技术就可以实现体验,完全不输秋名山,却安全百倍。

  时间在变,汽车的形态在变,驾驶体验也在改变。想当初卡尔·本茨的夫人贝尔塔作为史上第一位司机开着老公造出的“小破车”,没顶棚没避震甚至连助力转向都很差的条件下,还生生开出53公里。

(图片来源于网络)

  到了未来,汽车的交通运输属性将不断被弱化,汽车将全方面融入到人们的生活中。

  就说人工智能吧,现在比较火的,如荣威RX5,强推互联网汽车概念,但咱们目前语音智能满足驾驶座的语音识别。未来,语音识别将成为最基础的人车交互方式,更多的AI系统将被植入。比如车门的打开,通过人脸识别来实现,启动则通过虹膜识别系统,精确地定位用车者的个人信息,对于私家车主而言还能有效多层级防盗。

  除此之外,未来汽车将作为一个人类生活场景的重要物理空间的延伸,可以作为人类的生活小助手,那时候什么Siri、Cortana,小冰,通通靠边站,汽车先进的AI技术将全面满足你生活的各方面需求。线路查询,日程提醒,预订座位之类,都是小case。更别提未来汽车一定已经通过算法将你的消费倾向、偏好、档次划分了。

  那么问题来了,这样通人性的智能汽车,里边儿要有多么后现代?在各种科幻电影、动漫中我们看到未来扁长型汽车各种酷炫的内饰,程序在挡风玻璃上快速迭代,甚至没有操作方向盘,通过漂浮在空中的全息图操纵汽车。此外,还有一个优点,由于特殊“声幕”的存在,驾驶员和副驾可以选择自己喜欢的音乐,而互不影响……

要什么方向盘。。。(图片来源网络)

  除了空间这问题目前没解决,HUD抬头显示、手柄操作等已经让科幻世界的未来汽车提前到来。而除此之外,各大汽车厂商也大开脑洞,比如在车上直接把茶道搬入汽车空间,一边禅茶一味一边谈生生意;竹林书柜与空间结合、中控台变身长屏,方向舵可以平行移动等等,都出现在概念车里面。

  不过,小编觉得,未来的汽车内部既然是生活重要的物理空间的延伸,那得更多人性化的设计哇。丰田的福祉车的确给人们带来许多便利,那么比如,创造一个临时的豪华梳妆台给女士,在需要的时候通过机械手段跳出,此时基于数据分析的智能管家给出契合女士当天服装及气质的妆发,同时能有会化妆的机械臂,那么这趟共享汽车,女孩子只需负责下车的时候美就可以。

  从车内到室外,总是要走两步儿。万一下雨下雪天,一把雨伞是不够滴。福祉座位都能移动了,是不是也有福祉天花板、地毯,未来的车有权利拥有这样能力,自动打开抬升,出来一溜儿天花板一块块延长,甚至直接依照车门延伸出隧道一样的通道,这样风吹雨打都不怕,汽车已经开始走向变形金刚了。

  还有一事儿,就是大伙儿的晕车问题。在燃油车时代和电动车并举之际,大伙儿可没受晕车的苦。那么我们有必要来了解一下为毛咱会晕车。

  人体耳蜗里的前庭器官受到了过度的运动刺激引起的。当刺激超过了人能耐受的阈值,就会产生恶心反应。而翻阅电车相关标准,速度与频率关系,电车加速度差不多2米/平方米秒的时候,经过车人系统传输到人的振动频率大概是4.7Hz,这刚好在人最不舒服的频率范围(4到7Hz,Whole-body vibration)之内,这才是晕车的罪魁祸首。不过通过目前的技术,解决人类又一大难关,简直是so easy。

  未来的一天,因为有未来汽车的加持而变得更加无缝衔接,似乎是一个被包裹的十分精致的孩子,在技术的穹幕里生活。

  不过多句嘴,那时候有一种职业或许会随着人工智能技术引来大震荡甚至消失。那就是汽车媒体。之前媒体老师多厉害,试车报告一出,不论是不是八股文的套路,都成了大家伙儿的买车参考。因为过于强调操控、性能、加速度等因素,就仿佛一个陷阱,将人们的认知引入一种神秘感和认知壁垒中,仿佛说我开的车型号种类越多,我就越是牛。

  罢特,就像网站取代传统媒体,新媒体又挤得网站媒体苟延残喘一样,当未来的汽车以电动、智能和新材料方向去不断发展、做创意延伸,那么基于高科技视角下,消费者用AR足不出户就能体验到新车的全息投影,甚至用VR就可以亲临试驾,辅以4D体验,媒体当大爷的时代恐怕即将到边。(艺伦)

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