收到货后，看一看手把，感觉是一对“挺普通”的手把。左右把头上都有连接的电线，非常粗的那种，相信质量也很棒。下午，找到一个修理工，先把我踏板车前面板和头罩拆下；然后把右手原厂把和油门线拆下，左手把用力拆下（很结实，得用力并加改椎别）；拆下两车把后，把“世荣”电热把装上--和原车的油门线等零件非常匹配一致，比较简单；安装线路也很简单：手把配有两根长电线，穿过头罩的整车电缆，然后一根电线接电门锁的那种摩托车电路中的结口（打开原车线的电线结口，把世荣车把线稍微削出一个连接头往零线口内插入，再结合原车结口即可），火线接到另一个原车火线结头里（与安装零线方法一致），OK！装好面板与头罩。

    外观看不出来和原车手把相比有什么不一样，下面说说使用的效果。 以我的安装办法，熄灭车时电热把不会工作。开了钥匙后，把开关开至高档，30秒钟后，电热把明显可以感觉到热量，温温的，比较过去的车把冷冰冰而言在这个严冬很爽。试骑十公里，3分钟后，电热把明显温度增大，我用的那种非常厚实的大棉手套都能够感觉到手心里握着的仿佛是热水带一样的热源；由于天气太冷，高档我觉得也不像朋友关注的“烧手”，温度高了调至低档，很爽！
    再说说对摩托车电量的影响：我的SCR100买回来近两年了，原车电池明显老化，用世荣手把我也有过电量会有不足的顾虑。经过使用，我在打着车后全开大灯、电手把等随车电器，感觉到30迈以下电热把温度只是上热略慢，三分钟后一样感觉很热乎，喇叭声音正常（证明电压电流均正常）；40迈时，对车和电热把而言均达到非常正常的上热状态；
    冬天里有这种手把，很爽，雪中送炭一样的比喻。试了大家就知道非常值得，带来的温暖少让我在上下班途中免受手部寒冷之苦（即使再戴两三付手套，由于手不活动照样冰冷）。PP我明天或后天会详细的连我的SCR100与大家见面，好东西我为大家推荐，实话实说。
    安装时其实很简单，要说最大的问题，就是拆下原车左手把比较讲究技术。至于外观与原厂手把哪一个更美观大方，我觉得仁者见仁，这种电热手把外观也不差，而且是实用的非常，天冷绝对是好东西，试了你就知道。它不加热时，手把和正常的手把一样用，只是电加热的功能让它比普通的手把相比：一个是纯橡胶制品；另一个则除了具备手把功能外，还有电加热的实用功能。            35048878  是我的QQ。手把我已经安装好了，由于安装时比较慌张，没有安装时接电路的图片，但我的车确实是装上世荣手把。
我的SCR100还很新，相信会有说服力。
    明天后天把安装图片展览出来给大家看，明天早6点骑车去离家70公里的河南京珠高速新乡站上班，明天是-6至2度，究竟温度能加热到什么程度，感觉到底有多爽？我会给大家作个先导，实话实说--电热手把的试用报告。

    今天早上6点被闹铃叫醒，伸出手来，没有暖气的房间里非常冰冷，真不愿意离开温暖的被窝。工作要做不起来不行，一边穿衣一边考虑着电热手把（以下简称“手把”）将在这个早晨的长途行车首次使用，能够带来不同于往日的感觉时，于是迅速穿衣下楼起动摩托车。先空蹬几脚，润滑一下机器然后打着车预热。趁着预热机器的几分钟洗脸刷牙。我的车是五羊本田SCR100。
    不多时，自动起动加浓装置停止工作，怠速降了下来。OK，出发。6点钟天还很黑，打开全车灯，低速电力不充足，30迈的时速走了三公里后，开始逐渐加速至60迈，开启手把电热开关高档II，30秒钟后果然手心开始感觉温热，又过了两分钟尽管戴了两双手套，热量仍透过手套感觉到双手像抓着热水袋那样暖和。
迎着寒风，我骑了75迈试了试，手掌握着紧但指尖未接触，感觉凉。于是五指紧贴手把，呵呵，果然是所触无处，感觉暖和。爽！
    半小时后已经走了30多公里路，天已见亮，关闭了全车灯，手把温度并没有因此而再升温。倒是我希望它再热一点，因为我已经适应了手把温度，没有刚刚行车时那种由冷转热的强烈快感了。呵呵！温度其实也算是可以了，手套里暖哄哄的，比过去行车时强太多了。

    以前早上行车时手指冻的最厉害，生疼生疼的。我在天气转冷后通常都是戴两副手套，前几天气温降至零下10度，我又在外面加了一付手把套，可以挡风但仍觉得手冷。因为手不活动，又握着两个“冰棍”一样的原车手把很难让手暖和起来。所以，在用电热手把之前，我都是感觉左手冷了，就只用右手开，左手放到踏板的小风挡下面连续做握紧拳头再放开数十下，运动运动手部，活活血以求温暖；而右手就没有办法离把了，只有忍耐着偶尔动动指头促进血液循环。非常不爽！
    这段寒冷的时期我很少再骑车去郑州，因为下班去郑州住比回老家住路途来多二十公里，这区区二十公里在冬天看来，也是漫漫长路。手冻的指头疼，仍离目的地甚远却还要坚持赶路，别说骑车乐趣了，直接说受罪就得了。

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