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DSG不再是高端豪华车的“尤物”

(2010-03-04 08:50:49)
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杂谈

哪怕还是一年前,DSG双离合变速箱对我们绝大部分人都还很陌生,它高高在上,纯粹是贵族的尤物。据介绍,DSG的设计都来自赛车运动,实际应用早在80年代初的保时捷Prosche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上,并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳!

DSG双离合变速箱的突出特点是,在实际驾驶的换挡过程中,感觉不到一点点顿挫或推拉,换挡时间也调得更短,犹如驾驶跑车一般。方向盘两边的换挡按钮能使驾驶员在不触动换挡杆的情况下就可以进行加挡或减挡的动作,就像F1车手驾驶F1赛车一样。在激烈的驾驶环境下,例如高速弯道时,手动换挡往往显得非常必要,在DSG的帮助下,驾驶员在换挡的过程中还能体验到油门自动增加的特殊乐趣。

但同时,由于DSG双离合变速箱技术先进,成本较高,普及相对困难,一般大众难以亲身领略到DSG所带来的无线驾驶乐趣。

不过近一年的国内车市,在一汽大众的大力推动下,DSG双离合变速箱,似乎在瞬间走进了大众消费者:2009年的3月1日,国内普通轿车,首款搭载DSG的迈腾在海南正式上市;9月7日上市的速腾1.4TSI车型,同样搭载了DSG双离合变速箱;10月19日上市的高尔夫,DSG双离合变速箱则成其自动挡的标配;2010年1月23日上市的迈腾1.4TSI车型,再次配置了DSG双离合变速箱。另外据悉,一汽大众的高尔夫GTI、新宝来,甚至是上海大众的朗逸等,也将紧随其后,配置DSG双离合变速箱。

无论是速腾、迈腾,还是高尔夫,以及即将装备DSG的新宝来和朗逸等,在目前国内车市,都是相当畅销的车型,深受大众消费者的喜爱。

所以,在一汽大众的领衔下,我们可以看到未来几年一个清晰的趋势,即DSG不断大众化,不再是当年仅仅属于贵族的“尤物”,越来越多的普通消费者,也能身临其境享受到DSG带来的驾乘快感。

以高尔夫GTI为例,带有DSG的车型0到100公里加速只需6.9秒,这个成绩比手动档的车型更快,达到最高时速235公里的同时也在同一水平。更加令人印象深刻的是,在性能提高的同时,配备DSG的车型百公里油耗只有8.0升,与手动档车型相当。

动力更强大了,油耗更经济了,这样的“尤物”,相信会令每一个消费者爱不释手。

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