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09年天津一汽产品格局生变

(2009-02-25 09:08:36)
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汽车

    在国家鼓励小排量车、购置税减免、油价下调等多重有利因素的影响下,立足经济型轿车的天津一汽,凭借旗下产品在油耗、服务、性能等方面的优势,位居09年1月轿车销量排行前十位,其中夏利、威志分别以9854辆、5838辆领跑各自细分市场。与此同时,相较以往夏利的一枝独秀,威志的渐入佳境、夏利持稳表现以及新威姿的蓄势待发将引发天津一汽09年产品新格局。

 

威志销量渐入佳境,成为新增长点

 

    车市竞争的加剧,使得天津一汽依靠夏利一款车打天下的日子一去不复返,因而在不断推出夏利改款车型、保持其旺盛的生命力的同时,天津一汽从02年开始陆续推出了威姿、威乐、威志等车型,尤其是威志的逐步发力,让夏利独木难支的局面逐步得以扭转。

    06年10月,打着“和谐示范车”口号上市的威志,前期的市场销量并不是很理想。06、07年威志的月均销量不足2500辆(06年为2376辆、07年为2269辆),与预期的市场目标存在一定的距离。不过情况也在不断的发生变化,随着时间的推移,凭借时尚动感的外观、澎湃的动力、安全的配置以及更加人性化的设计逐步得到消费的认可,尤其是08年成功推出搭载AMT变速箱的09款威志,将威志的销量提升到一个新的层面,并最终以月均5000辆的成绩给08年画上一个圆满的句号。09年1月,威志再接再厉,以5838辆的销量,力压吉利金刚(4805辆),旗云(3472辆),成为该细分市场的领军车型。站在天津一汽的角度,威志渐入佳境的销量,有望与夏利一道,共同扩大天津一汽的市场份额。

 

老夏利历久弥坚,主导地位依然稳固

 

    尽管受到金融危机等多重不利因素的影响,车市的低迷已是不争的事实,但是老将夏利却历久弥坚,威风不减当年。在08年以120970辆的总销量、月均万余辆的成绩继续保持销量榜前十位之后,09年1月再下一城,以9854辆的单月销售成绩继续领跑A0级市场。

    夏利之所以能够在新车辈出的今天岿然不动,继续保持旺销的局面,除了较低的油耗、便捷的售后服务、成熟的技术以及较好的口碑外,小城市以及乡镇为代表的二三级市场的崛起起到重要的推动作用。新车足以让人醉眼迷花的今天,夏利相对老旧的外观在年轻时尚人群中市场并不是很大,不过,在以实用为主导的二三线市场家庭消费中皮实耐用的产品特点依然拥有较高的人气。此外,目前较小城市出租车还是以夏利车型为主,并且出租车数量逐步提升,使得销量有了基本保证。

 

新威姿蓄势待发,有望取得新突破?

 

    相较于夏利的稳定发挥以及威志的逐步发力,威姿的市场表现并不是很理想,不足千辆的销量让天津一汽难以平静。据业内人士分析,国产率太低导致威姿价格居高不下以及近年来的排放标准问题是其销量裹足不前的重要原因。

 

    不过,情况总是在不断发生变化,据天津一汽内部人士透露,全面更新的新威姿将于10月正式亮相。从拿到的数据可以看到,新威姿长、宽、高分别为3750mm、1670mm和1515mm,轴距为2448mm,采用了1.3CA4GA1发动机,与之搭配的是5挡手动变速器和自动变速箱,与老款相比,无论从空间、还是外观设计以及技术配置都有较大的提升,而随着技术的不断升级,新威姿将可达到国IV排放标准,将有望得到彻底解决。而此前最为担心的价格问题,随着国产化程度的不断提升,成本将得到有效控制,上市时订立一个根据竞争力价格的可能性非常大,总体竞争力较老款将有一个质的提升。

   

    威志的渐入佳境,逐步成为天津一汽一个新的销量增长点;夏利的持续热销,使其在天津一汽的领导地位依然稳固,短期内难有车型可以撼动;新威姿的推出,能否摆脱老款的不利局面,成为天津一汽新的销量增长点,现在仍不得而知。不过从现有分析可以看到,新威姿在保持老款动力性、低油耗等方面优势的同时,在成本控制、排放标准等方面的有望摆脱取得新的突破,且伴随着国家鼓励小排量车、购置税减免等利好,将迎来发展新的契机。新威姿能否成为天津一汽继夏利、威志之后新的增长点,让我们拭目以待!

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