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新POLO如何营造双赢局面?

(2010-02-25 08:54:56)
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杂谈

近日,有消息传上海大众车型POLO将在今年换代,不少中国车迷都期待,新POLO能搭载在欧版车型上使用的1.2TSI发动机和DSG变速箱。站在消费者的角度,自然是非常渴望的,但对于目前两厢精品小车的市场来说,高端并不一定是POLO在中国今后要发展的路线。

目前上海大众POLO系列(含劲情劲取)月销在8千辆至1万辆的稳定水平,其中的主力两厢车型劲情基本维持在5千左右辆的月均销量,在两厢A0级细分市场中处于领先位置。然而,面对越来越多的新车,越发激烈的竞争,POLO系列需要在产品上有新的改变。CrossPOLO的市场表现证明了高端车型难以给销量带来贡献,所以,新POLO推出搭载TSI发动机和DSG变速箱的车型没有太大的意义。当然,这并不代表新POLO就改头换面即可。

最新公布的数据显示,新POLO最大的变化除了外观外,可能是尺寸。新POLO长宽高为3970/1682/1453mm,长宽分别比现款多出了54mm、32mm,高度下降了14mm,而关系乘坐空间最大的轴距则被加长到了2490mm,比现款多了30mm。显然,尺寸的加大是具有针对性的调整,也是对自身缺点的改进。

新POLO在产品调整改进上或将更有目的性,力争更大的销量。这会让人很自然地想到,同为上海大众旗下的斯柯达晶锐,同为大众PQ25平台开发的两款车型,POLO进取型的市场策略还将为晶锐留下多大的市场空间呢?相互的干扰肯定是厂家不愿意看到的,共赢才是最想得到的局面。

显然,问题的关键在于POLO和晶锐在上产品的差异以及在定位上的如何差异化。尽管两款车出于同一平台,但从实际的产品表现来看,还是有不小的差别,最明显的便是外观。POLO的造型一直给人简洁时尚和娇小的感觉,更多的适合女生,而晶锐在造型上线条似乎更为清晰,厂家成为硬派,有点接近MINI的设计,并带有斯柯达经典的传统优雅风格。使得晶锐在外观造型在视觉效果上给人很大的新鲜感,有别于飞度、雅力士、嘉年华此类相对偏运动的风格。

外观造型往往决定一款车的定位形象,影响目标消费群体。所以,笔者认为,POLO的受众人群中女性可能相对偏多,而晶锐的形象所吸引消费群的面可能更广些。这也是晶锐上市时间不长,在销售渠道实力偏弱的情况下,其销量仍能达到月均3千辆左右的主要原因,要知道,两厢POLO劲情也只是月销5千左右。

当然,光靠在产品外观上的差别,还不足以让POLO和晶锐营造双赢的局面。关键还是在于新POLO的改变,晶锐上市时间不长,产品要有大的调整不现实,而POLO可以借换代车型进行更大幅度的调整和重新的市场定位,晶锐则在营销上配合,走差异化逐步扩大的路线。

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