新宝来11月销量还未出炉，但从其之前上市一月不到，其销量已经突破4000辆的市场表现来看，其11月的销量还是很值得期待的，而10月份朗逸在经济不景气的情况下，其销量出现了5%左右的环比增长，由此看来，朗逸受新宝来的影响并不算大。

新宝来的上市未给朗逸致命性的一击，如同之前明锐的出现未给速腾以很大的影响，迈腾未给领驭造成太大的影响一样，从目前的态势来看，新宝来朗逸、迈腾领驭、速腾明锐继往开来演绎兄弟连，有望双赢，成功扭转前两年大众在中国业绩下滑的尴尬局面。

   新宝来朗逸抢滩A级车市

   业内有称，新宝来和朗逸在看得见的地方基本不同，但在看不见的地方基本相同，很多供应商也是同一家。” 作为大众中国08年的两款重量级A级车之一，新宝来10.78万-14.38万的价格可谓是牵动着多方竞争对手的神经，其中当然也包括其孪生兄弟朗逸。

　　从价格体系上看，新宝来的定价比朗逸低了5000-20000元不等，势必在两者之间形成直接肉搏。但从大众在中国的战略看，两款车之间的竞争将有可能在A级车市场共同把大众的市场份额做大，其目的很明显，就是形成对老对手丰田等竞争对手的合围，抢占卡罗拉以及花冠等车型的市场份额，夹击新凯越，收复大众在中国A级车市场的失地。

 迈腾领驭联军占领中高级

放眼国内主流的中高级轿车市场，我们不得不面对一个不争的事实，那就是日系车当道。

    雅阁、锐志、凯美瑞、马自达6、等等，其或轻便、节油，或高配置、低价格，或契合国人审美习惯，长期盘踞着中高级车市场。而德系车却只有帕萨特在孤军奋战。

     可以说，迈腾的出现形成了与领驭的联军，打破了日系车长久保持的价格体系，   从目前市场看，迈腾、领驭的联军已经对中高级车市造成影响，凯美瑞、雅阁、君越、马自达6和蒙迪欧等车型的市场价格空间都发生了变化，日系车一家独大风光局面已不在。

     明锐速腾南北夹击卡罗拉

丰田卡罗拉才是大众冲击中级车市场的最大对手，一开始上海大众就将明锐的对手紧紧锁定了卡罗拉，而只字不提速腾，可见一斑。

     明锐的目标客户偏成熟男士，而速腾则更适合城市先锐。“生为强者”与“明锐男人”锁定的显然不是一个目标消费群，其技术上的差异也让速腾和明锐形成了错位竞争，而速腾增加了ESP，比明锐的组合主动安全系统（ABS+EBD+MSR+MASR）稍微高级了一点，也是为了迎合不同用户的口味。

    而08年速腾搭载了与明锐一样的1.8TSI发动机，在技术上对卡罗拉形成了夹攻之势，速腾销量上扬，明锐依然保持平稳状态，并未受到太大影响。相反，卡罗拉倒因两兄弟的夹击而选择了多次降价。

也许接下来，速腾明锐还将携手，联合上演“速腾冲锋陷阵，明锐殿后狙击，速腾和明锐俩兄弟合伙进一步围追堵截卡罗拉”的09开春大戏。

     南北大众有望双赢

其实纵观南北大众这些年，从桑塔纳和捷达并驾齐驱可以窥见，南北大众并未因为两者的产品、价格定位上相似而形成恶性竞争。反而，近20年来二者各自驾着自己的老牌战车在“你追我赶”中都创造了自身销量神话。

    之前，在后续车型匮乏的情况之下，大众把迈腾给了一直缺乏中高端车型的一汽大众，却把斯柯达全系放在了以本土研发著称的上海大众。如今新宝来和朗逸再次携手，共同抢占A级车市场，

    如此，迈腾、明锐、新宝来、朗逸在各自完善着南北大众产品线的同时，也成为南北大众携手赢市场的重要砝码。昔日有秦齐联合将楚国打得一蹶不振。今日南北大众的联合能否在德系车与日系车的颠峰对决中获得进一步胜利，让我们拭目以待。