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1.8L排量车型何时重振雄风?

(2009-02-23 09:13:35)
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汽车

车市在多项国家激励政策下,09年销量取得了开门红,各企业纷纷在第一时间报道了近一个月来的销售业绩,个个喜笑颜开,但车市往往不能如所有厂商所愿,几家欢乐几家愁是车市竞争发展的必然结果。厂商一月份纷纷取得销量开门红,但并不代表旗下所有车型都能畅销,因为国家汽车产业振兴计划中明确规定,直接受益 1.6L排量及其以下车型,小排量汽车随着购置税、燃油税的实施,今后市场肯定会进一步激活,其中购置税的下调无疑将对汽车市场消费起到推动作用,而曾作为市场主力的1.8L车型此时处于尴尬的局面。

    新政之下1.8L排量车型不在是消费者首选

激励政策的实施,直接受益那些购买1.6L排量以下的车型,拒不完全统计,购买一款价格在10万元左右的车型,一辆车少交的税在5000元左右,5000元的税收降幅将直接影响到中级车消费者的购买选择。举个很简单的例子来说吧,目前有部分消费者想购买中级车(勉强购买),最大消费水平为每月XX人民币,假如放弃购买1.8L以上的车型,一来可以减少购置税5000元,二来可以节约减排,与社会和谐发展相统一,为此,想购买1.8L车型的消费人群,很有可能将在此次各项激励政策下,放弃购买1.8L以上车型,从而选择1.6L或者以下的车型。

  对于大部分中级市场的车型品牌而言,1.8L排量的车型大部分用于商业用途,本身在整个销售市场分额中1.8L车型排量的销售所占的市场分额并不大。另外,近期部分厂商也公布了09年市场发展战略规划,纷纷把生产主力倾向于1.6L或以下小排量车身上,与市场发展规律、政策鼓励政策相吻合。那些想购买1.8L以上的消费人群,并不会在乎购置税的、燃油税等政策的实施,对他们的影响将是微乎其微的,毕竟他们的消费水平就不能和中低阶层收入者相对比。

如下图所示:1.6L排量及以下车型,近期媒体给予了较高的关注度,市场舆论及传播量较高,使得小排量车销量也稳步攀升,1112月份,有关小排量车市场舆论整体差距较大,传播量参差不齐,1月份,传播量整体波动幅度远远小于1112月份,说明小排量车市场传播开始升级。

1.8L排量及以上车型,市场整体舆论与小排量车成反比,舆论量由11月到1月呈现递减的趋势,说明市场舆论正在逐步退化,关注点正在转移。另外ERS数据库数据公式推算显示,1.6L排量车型关注指数由以往的5点,到本月的9.3点,指数上升之快,并预测2月份有关小排量舆论将达到高峰,1.8L排量车型舆论力度明显小于1.6L排量车型,但整体舆论更倾向于消极的一面,如:尴尬的1.8L排量车型、市场的发展不利于1.8L排量车型的健康发展等。目前部分厂商已经针对此事,进行相关产业调整规划,生产主力转向小排量车,适应了市场的发展规律。

1.6L及以下排量车型传播情况

1.8L排量车型何时重振雄风?

含有1.6排量及以上车型传播情况

1.8L排量车型何时重振雄风?

1.6L1.8L市场舆论指数对比

1.8L排量车型何时重振雄风?

理性消费者或将会转变购车意愿

    越来越理性的消费者对产品的各项性能了如指掌,并不一味追求大排量和豪华配置,适用就好已经成为消费准则。虽然与1.6L排量相比,1.8L车型动力、配置、性能会高于1.6L排量车型,但是对于很多中级车而言,单从发动机以及车身重量等诸多方面考虑,1.6L排量的发动机完全可以胜任。但对于生产厂家而言,新政的直接影响力是显而易见的,是通过销售政策还是产品升级增加产品竞争力将是摆在厂家面前的一个新课题。

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