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一汽奥迪全数字总装车间将投入使用 A4L、Q5将混装生产

(2009-03-25 01:11:32)
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一汽奥迪全数字总装车间将投入使用 <wbr>A4L、Q5将混装生产

一直以来,奥迪作为豪华轿车的代名词在中国市场扮演了非常重要的角色,上至政府官员,下到普通民众,对于头挂四环标志的汽车一直保持着浓厚的兴趣和无尽的渴望,在很长一段时间内,似乎人们对于奥迪车的认识完全等同于豪华轿车,这也让同属豪华品牌的竞争者们看着不是那么舒服。

是什么原因导致奥迪可以在中国市场上获得如此高的美誉度和认可?自上世纪80年代后期进入中国市场的奥迪,经过了20多年的市场研究和数据积累,总结出了很多专门针对中国用户口味的产品和服务,这自然与进入中国的时间长不无关系。当然仅仅只靠这一点是完全不够的。如果没有过硬的质量保证和良好的产品口碑,想在中国市场长期占据重要位置简直就是痴人说梦。

对于在年初刚刚上市的全新奥迪A4L就是一款专为中国市场量身打造的车型,对于它的成功与否,我们无需多言,只需衡量一下日后它的销量便可知晓。我们最为关注的还是它一直秉持的豪华汽车高品质内涵,在这款车上是如何体现的。笔者有幸,受厂家之邀来到长春一汽的生产基地,实地来了解新奥迪A4L的生产过程是如何进行的。

对于新A4L的诞生,大体可以分为三个历史阶段。首先是产品方案的开发,其中包括了对于这款车最初的产品遐想、造型方案、技术方案与制造方案的制定;其次就是进行产品的批量开发,这中间包括了表面数据的搜集和结构的设计定型;在经过前两步的严格论证后,便可以进入最后批量生产的准备阶段。

对于汽车国产化的质量问题一直受到人们的强烈关注。一旦车辆决定国产就意味着从零部件、配套设施建设、售后维修保养等一系列产品都要有相应的国产化来替代和支撑,这个过程中所需要调配的财力、物力和人力都是非常复杂的过程。难怪厂家的相关人员介绍说,对于增加厂内一个的工作岗位,实际上相当于在配套的设施建设上增加了18个就业机会,这样的连锁反应是伴随着一个企业的壮大而不断发生的。

但是人多并不代表产品的质量可以保证。国产化的第一步,也是最重要的一个环节,就是国产化零部件的认证。为了确保国产化零件符合全球统一的“奥迪标准”,一汽-大众奥迪品牌引进了先进的德国BMG(Baumustergenehmigung工程样件认证)认证体系,这意味着全车绝大部分的零件都需要经过零部件供应商、一汽-大众、奥迪公司总部技术研发部门三轮一关严于一关的检测。在全新奥迪A4L全车近千个国产零件中,需要经过BMG认可的零部件达到了700个。

对于车辆本身的易耗部件,要经过严格的疲劳试验。例如,车辆的四门开闭要达到10万次的标准,后备箱盖为25,000次,发动机盖为5,000次,只有完全通过了这样测试生产出来的A4L才能够达到与德国奥迪同等水平的标准。除了完备的零部件认可体系以外,A4L还需要接受奥迪全球统一的整车认可实验,这其中全光谱阳光暴晒试验就是典型的例子。并且A4L需要通过奥迪全球统一标准的整车认可,才可以正式进入量产阶段。在对于车辆全部测试道路的公里总和为400万公里,这相当于绕地球行驶87圈。在如此严格的质量体系保证下,A4L的高品质内涵为消费者提供了强大的技术支持。

对于产品的整体把控,奥迪有着自己的行为准则;对于产品的细节处理,奥迪更有一套自己“不近人情”的监测法宝——AUDIT(奥迪特)。在一汽-大众奥迪总装车间整车检测线的尽头,可以看到一座灰色的房子,在这座房子里面有很多三色灯笼罩下的隧道,这就是奥迪整车品质检测的最终一道环节——整车奥迪特评审(AUDIT)。

奥迪认为对于一些体现高档品质的细节,再精密的仪器可能也没有苛刻用户的眼睛更为挑剔。因此,奥迪特评审体系早在1970年就已应运而生。一批身着红衣的“质量狂人”,他们尊崇“高档在于细节”的理念,干着“鸡蛋里挑骨头”的工作,以最苛刻的眼光对新车进行从内到外极其细致的产品审核。培养一名合格的奥迪特独立评审员需要10年的时间,其中包括至少5年的生产相关经验和5年的奥迪特协助评审经验,其培养过程的资金投入、时长和复杂程度甚至不亚于培养一名飞行员。

针对每部被抽检的全新奥迪A4L,都有1名质量评审员花费至少1天的时间进行质量评审。观察方法类似中医的“望、闻、问、切”,对产品的外观、内饰、气味、触感、各项功能等多方面进行检查测试并评价打分。

有着以上严格生产流程和质量保证体系的一汽奥迪,在保证了产品极高水平的质量同时还在不断增加产品的生产能力。拿A4L来说,目前月产量基本处在1000台左右,不过随着一汽奥迪“全数字化”新总装车间的投入使用,这个数量将大大提升。所谓“全数字化”新总装车间,包括产品开发、数字模型、物流的超市化管理模式、生产设备方面将采用最先进的设备提供最有效的支撑。如果在日后有其他新车型需要进行生产线生产、组装,首先要将它的数字模型移植到这个系统中,进行模拟的生产演练,这样可以大大提高生产效率和降低产品的失误率,获取最大的成本优化,最终达到降低产品价格的目标。

值得一提的是,奥迪平台经理称在“全数字化”新总装车间正式进入大规模生产后,新A4L和国产Q5将在这里诞生,实现同生产线混装的效果。届时,我们就可以看到从这里一辆辆崭新的A4L和Q5驶出它们的诞生地,奔赴全国各个地区。

一天的参观行程很快就结束了,以上提及的内容也只是奥迪A4L项目的冰山一角,相信在日后的新闻报道中,有关奥迪“全数字化”新总装车间的新闻会为大家揭开它神秘的面纱。在这次参观行程中,厂家相关人员也肯定地表示,在4月份开幕的上海车展,奥迪会为广大的朋友们带去惊喜,欲知相关内容,请持续关注新浪汽车上海车展的相关报道。(文/霍弘伟)
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『气味实验室』

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『康采恩框架』

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『激光钎焊设备』

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『电气实验室』

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『等离子钎焊设备』

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『车身护具』

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『奥迪特』

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『100%整车检测线』

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