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抗震救灾自主品牌的三个第一

(2008-05-17 10:22:55)
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自主品牌

捐助

震灾

中国

汽车

分类: 汽车评论

5月12日,这是个注定要记入中国自然灾难史的日子。在这一天,四川发生里氏8.0级特大地震灾害,已经夺去了3万余同胞的生命。

众所周知,震灾抢救有“黄金72小时”的说法。正是在这短短72小时,所有车企集体经受了一次道德考验。我们毋庸指责一些合资品牌在赈灾行动中的冷漠与无情,跨国公司的淘金心理注定了他们无法体会“十指连心,血浓于水”的民族情感。与他们截然相反的是,自主品牌集体坚挺,表现出了高度的社会责任意识和使命感,令国人为之一振,给了我们一支民族自信的强心针。

 

反应第一

震灾发生24小时内,最先向灾区伸出援助之手五个汽车厂家中,自主品牌就占到四个。其中江淮汽车组织200台瑞风、瑞鹰车队第一时间奔赴灾区颇为引人瞩目。这个企业凭一己之力组建了一支庞大的救灾车队。他们也是首批3支向重灾区挺进的车队中,唯一由汽车企业组建的救灾车队。这个队伍中除了厂家、经销商人员以外,还有大批的车主和志愿者,他们仍在在抗震救灾的第一线与子弟兵一起顽强奋战,目前已经输送了大量的食品、药品等救灾物资,解救出百余位伤员。

长城汽车本来13日有一个生产基地落成典礼活动,突入其来的地震灾害,长城高层决定活动一切从简,所有文艺节目、燃放烟花环节一律取消,临时增加员工向灾区捐赠仪式,捐赠了20台车提供给灾区使用。

宇通和华晨汽车也是最早展开捐助活动的国内厂家,宇通及时向灾区捐赠了100万元财物。华晨汽车针对灾区医疗救助困难的情况,捐助了20台医疗救护车,以解灾区伤员救治的燃眉之急。这批车辆于13日从沈阳启程直接奔赴灾区。

人们习惯于把遇到危急时刻的第一反应称作是“本能”,这些自主车企规模不是最大,盈利能力不是最强,捐助行为却都是在四川汶川大地震发生后的24小时以内,自主品牌的“本能”表现,值得称道。

 

 

投入第一

目前车企赈灾捐款总额已经逾2亿,其中自主品牌占去了大半。在捐助排行中,国内车企率先一次性捐款过1000万的有这样两家企业:吉利和比亚迪。比起在中国扎根已久,赚得盆满钵满眼下却又见风使舵的某些合资品牌,这两家民营企业的善举尤其让人尊重。

2007年以来,铁矿石、钢材、石油等原材料价格不断上涨,连锁反应就是整车生产成本上涨。国家实行通货紧缩政策,厂家-经销商的现金流愈发紧张。再加上汽车排放环保标准进程的加快、合资品牌产品线下移致使竞争加剧等等诸多困难,给了本就低盈利水平运转,以差位竞争求生存的自主企业巨大的经营压力。就是在这种不利局面下,仍然能够毫不犹豫的捐出千万资金,十分难能可贵。

我们无须较真的用利润率、生产规模、资产负债率、品牌资产等等诸多标准去衡量每个企业捐多亦或捐少云云。单就“1000万”这个数字而言,对国外品牌来讲也就只是参加一次大型车展的投入,但对于主力产品多为低端,销量规模、利润率处于绝对劣势的自主品牌而言,捐出千万元绝不是单纯的“勇气”二字可以言表。周总理说过:“我们爱我们的民族,这是我们自信心的源泉。”吉利和比亚迪的义举,以及华晨、奇瑞、江淮的追加捐赠举动,吹响了中国自主汽车品牌爱国主义的集结号,表现出了足够的民族自信心。

 

效果第一

客观的讲,吉利、比亚迪、华晨、江淮等国内自主品牌捐出的钱款、车辆不比哪一家合资企业少。当然,为灾区捐款只是一个方面,自主品牌在救援方式上也最为直接有效。如:陕汽捐赠了2000个千斤顶,比亚迪捐赠了1000个千斤顶,奇瑞汽车捐赠了10000顶帐篷,华晨前后共捐赠60辆救护车,天津一汽向地震灾区捐助10所博爱卫生院,江淮汽车派出多批次救援队会同子弟兵战士已解救伤员100余人,吉利组织员工献血…手套、药箱、食品、饮用水、衣被——自主汽车企业捐赠了大批的生存必需品,都是最实用、最当紧的救人物资。

 

自家的孩子最疼娘!在同胞最为危难的时刻,显露真情的是这些仍在艰苦奋斗却又无私慷慨的自主汽车企业。是他们最先伸出了援助之手,他们没有忘记自己的社会使命,全心倾力的为灾区群众贡献自己的力量。川内的余震仍在继续,救援工作仍在进行,让我们在支援地震灾区的同时,往自主品牌投向信任和自豪的目光!

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