可以预见：福州是下一个广州，厦门是下一个深圳，泉州是下一个苏州；
从15号起，大量人和物不用再经转香港，小小港岛风光不在（香港岛比厦门岛还小，厦门岛不过是福建第四大岛）
未来该看中国第三大岛和第五大岛了：
中国第三大岛的越江通道有目前世界上最大的桥隧工程！
中国第五大岛有中国人“21世纪之梦”的越海陆路通道！
中国第一二大岛台湾海南都说闽南话，第三大岛说上海话，第四大岛说浙江话，第五大岛说福州话，海外还有一大岛新加坡说闽南话，像金门岛、厦门岛、香港岛、澳门岛这样主岛一个比一个小的小岛就不提了!
港·城·岛·语-四位一体-则无与伦比！！！
附：中国第五大岛有争议，有三个岛都自称为中国第五大岛，分别是福州平潭岛、湛江东海岛、大连长兴岛
两岸才基本实现三通，只是基本实现而已，香港就估计自己至少损失1000亿港元！
开放大陆客赴港澳自由行5年来，港澳盈利约1100亿港元！
两岸三通，闽台先行，积极打通两岸金融关节——香港的噩梦！
自大贪婪的广东搞到了广西湖南还不够，之前还搞什么泛珠三角，不自量力，现在连听话的江西老表都开始不甩你了……
大中华四大都市：香港、上海、北京、台北
大中华四大准都市：广州、深圳、杭州、天津
大中华最具上升空间的四个地级市：福州、南通、珠海、烟台
未来30年大陆最具潜力四大城市:福州、南通、珠海、烟台
1980年代看广东深圳特区（有龙头香港）——造就珠三角经济区
1990年代看上海浦东新区（有龙头上海）——造就长三角经济区
2000年代看天津滨海新区（有龙头北京）——造就环渤海经济圈
2010年代看福建XX新区（有龙头台北）——造就台海经济圈
台海陆路交通震惊全球！台海经济圈必将出现！！！（大量原创、大量好图）天意啊！
暂存
台海经济圈区域图
上图链接http://fjrb.fjsen.com/folder1/hxlink.htm能链接海峡西岸经济区19 城市党报网站
台海经济圈
http://www.ydtz.com/news/tupin/2008414210214.jpg
新华网福州2008年12月8日专电福建省宁德市三都澳是世界著名的天然深水大港。因为各种原因，这一港区长期以来未得到充分开发利用。随着福建省整体经济社会发展水平的提升和两岸关系的逐渐升温，兼具地缘优势和后发优势的三都澳处于多重机遇的交汇点上。福建省和宁德市顺时应势，提出对环三都澳区域进行高起点规划、高标准建设。
三都澳地处我国大陆黄金海岸线中段，是世界少有、国内仅有的深水良港，自然条件十分优越。其中10米以上深水域有173平方公里，是宁波北仑港的26倍，是荷兰鹿特丹港的8倍；澳内水域面积714平方公里，可利用深水岸线88公里，为浙江北仑港的5倍，两项指标均居世界第一。
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两岸大三通今日全面启动
2008年12月15日00:52
中新网12月15日电
1979年，全国人大常委会发表了《告台湾同胞书》，提出了两岸“三通”。经过30年的努力，直接“三通”终于基本实现，这是两岸关系发展史上具有里程碑意义的大事，掀开了中华民族历史浓墨重彩的一页。
空运：货运直航开通
根据《海峡两岸空运协议》，双方开通台湾海峡北线空中双向直达航路，两岸空中管制人员将在时隔近60年后，实现首度直接交接。
两岸各自指定二或三家航空公司经营货运包机业务。台湾开放桃园、高雄小港，大陆开放上海(浦东)、广州作为货运包机航点。双方每月共飞60个往返班次，每方30个往返班次，在每年10月至11月间的货运旺季，双方可各自增加15个往返班次。
客运包机大陆航点在现有北京、上海(浦东)、广州、厦门、南京5个航点的基础上，增加开放成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、沈阳、天津、郑州16个航点。台湾方面则将已开放的桃园、高雄小港、台中清泉岗、台北松山、澎湖马公、花莲、金门、台东等8个航点作为客运包机航点。双方每周7天共飞不超过108个往返班次，每方各飞不超过54个往返班次。其中台湾方面至上海(浦东)的班次不超过20个往返班次。今后视市场需求适时增减班次。客运包机常态化安排实现后，此前的节日包机安排不再执行。
大陆航空公司常态包机分配方案指出，在原执行周末包机的国际、东方、南方、海南、厦门和上海6家航空公司的基础上，增加四川、山东和深圳3家航空公司为两岸包机的指定承运人。
两岸空管直接对话
以往的两岸春节包机、节日包机、周末包机等，飞机均要经过香港飞航情报区，比如由北京飞往台北的飞机，由内地空中交通管制部门先把飞机移交香港，经过一段时间飞行后，香港空中管制部门把飞机移交给台湾地区空中管制部门，反之亦然。12月15日后，两岸空中管制部门实现直接交接，双边已经建立了三套直通电话。
据透露，两岸经过几十年的隔绝，双方在民航业务交往上很少，也使两岸在中文工作术语上有不一致的地方，但英文术语是一致的。基于以上因素，为了保证飞航安全，两岸技术部门经过协商，确定了直航过程中，在陆空通话、地面移交过程中主要使用英文，在一定条件下可使用中文。
截弯取直
15日8时，东航MU2075航班将从上海浦东机场起飞，经“截弯取直”新航路前往台北桃园机场，从而拉开大陆前往台湾的两岸平日包机序幕。台湾最早班机也是上午8时起飞，抢头香的航空业者分别是：复兴航空松山飞上海，华航桃园飞杭州。
两岸平日包机才加入的深圳航空，预定上午9点飞抵台湾松山机场，成为第一个报到的大陆航空公司。深圳航空首航班机上的座舱长，也将由第一位到大陆发展的台籍空姐曾怡纶担纲，势将成为当天媒体的焦点。
东航、上航首航机票销售均达九成左右，台湾“华航”当天往返两岸八个航班更全部客满。据悉，台湾空运业者都接获来自上级指示，当天要扩大举办盛大的庆祝仪式并邀请岛内高层参与活动。
海运：客货直接通航
根据《海峡两岸海运协议》，双方同意两岸资本并在两岸登记的船舶，经许可得从事两岸间客货直接运输。大陆方面将开放包括48个海港、15个河港在内的63个港口(含港区)，台湾方面开放6个本岛港口和5个“小三通”港口。
从港口分布来看，大陆方面的港口，从南到北，遍及大陆沿海和重要河流，台湾方面开放的港口也涵盖了其目前主要通商港口。双方相互开放的港口完全能够满足当前和未来一个时期两岸经贸交流的需要，并将视情增加开放港口。
附：海峡两岸海运直航港口(港区)名单
大陆：丹东、大连、营口、唐山、锦州、秦皇岛、天津、黄骅、威海、烟台、龙口、岚山、日照、青岛、连云港、大丰、上海、宁波、舟山、台州、嘉兴、温州、福州、松下、宁德、泉州、肖厝、秀屿、漳州、厦门、汕头、潮州、惠州、蛇口、盐田、赤湾、妈湾、虎门、广州、珠海、茂名、湛江、北海、防城、钦州、海口、三亚、洋浦等48个海港，以及太仓、南通、张家港、江阴、扬州、常熟、常州、泰州、镇江、南京、芜湖、马鞍山、九江、武汉、城陵矶等15个河港。
台湾：基隆(含台北)、高雄(含安平)、台中、花莲、麦寮、布袋(先采专案方式办理)等6个港口，以及金门料罗、水头、马祖福澳、白沙、澎湖马公等5个“小三通”港口。
两岸航运商共襄盛举
据悉，15日全天，两岸会有20艘船舶同时首航。大陆方面将有包括天津、上海、太仓、福州、厦门、泉州6个港口启动15条船舶分别直航到高雄、基隆、台北和澎湖。台湾方面则有5条船舶分别从高雄、基隆和台中直航到天津、上海、太仓和厦门。
其中基隆、高雄港的航运商选定10时齐发，气势壮观。大陆华荣海运刚好有船期，一起参与基隆港首航仪式，直航长江内河第一大港太仓港。台湾长荣海运将力邀马英九、刘兆玄参与首航。另外，中国国民党荣誉主席连战也已飞赴天津，出席大陆方面举行的海上直航首航仪式。
邮政：开办多项业务
根据《海峡两岸邮政协议》，双方开办两岸直接平常和挂号函件(包括信函、明信片、邮简、印刷品、新闻纸、杂志、盲人文件)、小包、包裹、快捷邮件(特快专递)、邮政汇兑等业务，并加强其它邮政业务合作。
台湾邮件封发局为：台北、高雄、基隆、金门、马祖等五家；大陆邮件封发局为：北京、上海、广州、福州、厦门、西安、南京、成都等八家。双方同意通过空运或海运直航方式将邮件总包运送至对方邮件处理中心。这标志着两岸全面、直接、双向通邮正式实施。
从15日起，大陆6万多个邮政网点原则上将同步开始两岸函件、包裹、特快专递及邮政汇兑业务。不过，由于技术层面的问题，汇兑业务需要分阶段实施。大陆方面率先开始兑付从台湾寄至大陆的汇款，而台湾方面办理大陆寄至台湾的汇款需等到明年一、二月份。
此次两岸直接通邮业务的实施实现了多项重要突破。两岸邮件不再经转第三地，标志着两岸全面、直接、双向通邮正式实施。
两岸大三通明日全面启动真正迈入一日生活圈
2008-12-14 20:02:31 东方网
台海网12月14日讯两岸隔绝60年后，两岸海空直航及直接通邮明天全面启动，宣告两岸大三通时代来临。马英九强调，两岸通航后，台商应积极发展新的经营模式，“交通部次长”游芳来强调，这个世界本来就是一体的，两岸人民透过直航将有密切的互动与往来，将为两岸带来新的机会、新的希望。
据台媒报道，过去两岸海运必须弯靠第三地，意外造福日本琉球石垣岛。但明天起两岸海运截弯取直，对航商来说更是节省成本与缩短时间，不必再经石垣岛。若以两岸货柜定期航线每年以4000航次估算，约可省下12亿元新台币。
蔬果、石斑鱼都可“直航”
海运直航后，台湾的货物很快可以送到大陆，农产品除了水果外，花卉、冬季蔬菜和养殖鱼渔业，像是观赏鱼或是石斑鱼等高贵食用鱼，都可以藉由直航行销大陆。对台湾的农渔民来说，直航无疑是进军大陆市场的好机会。
三大港明天将办盛大仪式
为了迎接两岸海运直航，高雄港、基隆港和台中港明天都将举办盛大仪式。马英九明天上午将到高雄港参加长荣海运立敏轮的首航仪式。“行政院长”刘兆玄则会出席基隆港四大航商直航仪式。国民党荣誉主席连战也飞抵天津参加明天首航仪式。
邮件寄上海 最快两天送到
两岸全面直接通航也将带来大便利。从明天开始，寄到往大陆的邮件、快捷与包裹，都会搭两岸包机到大陆，其中平信资费与目前经港、澳转寄相同，至于快捷包裹费平均可省一成左右，如果寄到上海市区，最快两天内就可以送到。
两岸也真正迈入一日生活圈
此外，两岸也真正迈入一日生活圈。两岸包机从周末包机扩大为平日包机，每周对飞108班，首周共有101班，其中上海天天都有飞航。另外，两岸直航航线截弯取直，未来班机不需绕过香港飞航情报区。
以台北到上海来说，飞行时间将缩短为82分钟，台商上午搭飞机到大陆开会，下午还可以飞回台湾和家人吃晚饭。至于被派到大陆出差的员工不需中转港澳，更能提高企业的工作效率。
首次启航的两岸货运包机，首周有中华、长荣、中国货运、南方航空执行货运包机。南方航空首航货机明天下午4时25分抵达桃园机场。华航和长荣将在17日首航，从桃园飞往上海，航程一个半小时，华航首航货机将装载台湾电子产品、快递商务邮件、台湾新鲜水果；长荣航空则载运电子零件、精密机器设备及新鲜水果。
背景资料：大三通与小三通
“大三通”即“三通”，是海峡两岸直接“通邮、通商、通航”的简称，最早是由全国人大常委会在1979年元旦发表的《告台湾同胞书》中提出的。《告台湾同胞书》倡议海峡两岸应“尽快实现通航、通邮”，“以利双方同胞直接接触，互通讯息，探亲访友，旅游参观”。20多年来，为实现“三通”，祖国大陆做了不懈努力，并提出了“一个中国、直接双向、互惠互利”的基本原则。
在岛内各界要求全面、直接“三通”的强大压力下，台当局从2001年1月1日起，分阶段开放金门、马祖与福建沿海的货物和人员直接往来，这就是所谓的“小三通”。“小三通”只是权宜之计，它出现的根本原因在于台当局从内心深处就不想“三通”。李登辉和陈水扁说什么是为了“台湾安全”，但实际上另有所图。他们妄图把本来属于国内事务的“三通”变成“国与国之间的三通”，谋求“主权独立国家地位”。
2008年12月15日00:31
人民网天津12月15日电（记者陈杰）中共中央台湾工作办公室、国务院台湾事务办公室主任王毅14日在首届津台投资合作洽谈会开幕式上说，明天两岸将正式启动海上直航、空中直航和直接通邮，两岸同胞期待多年的全面、直接、双向三通正在实现。
据了解，今天上午9时30分，海峡两岸海上直航天津港首航仪式将在东疆保税港区举行。
根据海峡两岸关系协会与海峡交流基金会11月4日在台北签署的《海峡两岸海运协议》，
在天津港东疆保税港区太平洋集装箱码头，2家公司2艘大型集装箱船舶参加首航。其中中国远洋运输集团的“大洋洲”轮是我国今年4月建造下水的第一艘1万标准箱位的集装箱船，也是世界上最大的集装箱船舶之一。将行驶50小时抵达台湾高雄港。首任船长黄建平告诉记者，直航使两岸货物不经第三地直达对岸，以到高雄计算，一个航次节省14个小时，降低运输成本7.5万美元，“大陆与台湾的运输距离近了，心贴得更紧了！”
中国海运集团所属“新烟台”轮由天津港启程至基隆港，航程48小时，该轮载重量6.8万吨,在天津港已装载2966标准箱，承运杂货。44岁的船长孙声远说，直航到基隆港比过去省了一天的航程，大大节省了费用，货主高兴，船员也高兴，而且申请手续非常简便。全船24名船员精心保养设备，设计航线，一定安全直达基隆港。
今天上午11时，海峡两岸空运直航客运包机天津首航仪式将在滨海国际机场举行。
根据海峡两岸关系协会与海峡交流基金会11月4日在台北签署的《海峡两岸空运协议》，两岸在原有客运周末包机的基础上，增加包机航点、班次，调整为客运包机常态化安排，天津等１６个航点是大陆新开放的客运包机航点。
滨海国际机场充满喜庆的气氛，中国国际航空公司天津分公司承运的直航客运包机CA187，将满载着162名旅客,飞往台北桃园机场，预计飞行190分钟。今天18时05分，由台北桃园机场返回。从12月26日起，国航往返于天津和台北间的常态化包机每周五执行一班。乘务长倪淑霞说，天津---台北直达航线的开通，为两岸旅客出行带来了便利。过去从天津去台北须经香港转机，不仅时间长，而且给旅客增加许多中转的麻烦与辛苦。
这架飞机曾承担了奥运圣火传递任务，机身喷绘的福娃图案表达对两岸同胞幸福、吉祥的祝愿。客舱中粘贴着天津传统的杨柳青年画。旅途中，特别准备了三杯鸡、台湾卤肉饭、潮州丸子等台湾风格的餐食。两位乘务员打扮成“阿里山的姑娘”，手提果篮，为旅客送上台湾水果莲雾。
津台两地海空直航首航已准备就绪。（完）
| 即将启航的“新烟台”轮。人民网记者陈杰摄 |
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（责任编辑：姚晓晨）
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今起大三通天堑变通途
两岸海空直航及直接通邮全面启动,真正迈入一日生活圈
日期：[2008年12月15日03:37]
昨日,天津港,装满集装箱的邮轮整装待发,天津至台湾海上直航准备就绪,今日起航,24小时抵达台湾。CFP供图
这将是一个历史性的日子———台湾海峡上空将出现一条新的航路，上海飞行情报区与台北飞行情报区将完成历史性的直接交接，两岸空运直航将由此启动；两岸间的海上直接运输将投入营运，74个港口间将构建起一条繁忙的“黄金海路”；还有一条联结两岸的“心路”将如虹般跨越海峡，两岸全面直接通邮将成为现实。
根据海协会与海基会台北会谈达成的协议，两岸海运直航、空运直航、直接通邮将于今日启动。
两岸包机从周末包机扩大为平日包机，每周对飞108班，首周共有101班，其中上海天天都有飞航。以台北到上海来说，飞行时间将缩短为82分钟，台商上午搭飞机到大陆开会，下午还可以飞回台湾和家人吃晚饭。台湾媒体早就提出的“两岸一日生活圈”概念将成为实实在在的生活图景。从此，“两岸千里一日还”，海峡天堑将成为通途，人们辗转周折往返两岸将成为历史。
另外，国航台北航线将进一步调整，首次实现大陆地区北京、上海、天津、杭州、成都、重庆六城市一站直达台北。综合新华社电
空运：力争两岸“天天有飞航”
据了解，两岸空运直航后，两岸包机从周末包机扩大为平日包机，每周对飞108班，首周共有101班，其中上海天天都有飞航。而在多家航空公司的努力下，两岸将天天有航班。另外，两岸直航航线截弯取直，未来班机不需绕过香港飞航情报区。
今天上午8时，航班号为MU2075的东航一架空客A321飞机将从上海浦东机场起飞前往台北桃园机场，执飞大陆首班“截弯取直”常态包机，从而拉开大陆航空公司经“截弯取直”的新航路前往台湾的常态客运包机序幕。以上海和南京为例，东航两岸常态包机将比原有周末包机节省70-80分钟。
海运：蔬果、石斑鱼都可“直航”
在港口航运方面，今天天津、上海、福州、太仓、厦门、泉州共6个首航港口将有15艘船舶驶向台湾，而台湾的高雄、基隆两个港口将会有5艘船舶参加首航。港口首航仪式今早将在天津港举行，国民党荣誉主席连战前往参加启动仪式。
海运直航后，台湾的货物很快可以送到大陆，农产品除了水果外，花卉、冬季蔬菜和养殖渔业，尤其是观赏鱼或是石斑鱼等高贵食用鱼，都可以藉由直航行销大陆。
通邮：相关资费降低并提高时效
两岸邮件，也可在北京、广州等封发局直接邮寄，可大大提高寄递时效。
“大三通”航点及封发局
客运包机航点（共29个）
台湾（8个）：桃园、高雄小港、台中清泉岗、台北松山、澎湖马公、花莲、金门、台东
大陆（21个）：北京、上海、广州、厦门、南京（原周末包机航点），成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、沈阳、天津、郑州（新增16个）
海运开放港口（共74个）
台湾（11个）：基隆（含台北）、高雄（含安平）、台中、花莲、麦寮、布袋（先采项目方式办理），金门料罗、水头、马祖福澳、白沙、澎湖马公（5个“小三通”港口）
大陆（63个）：丹东、大连、营口、唐山、锦州、秦皇岛、天津、黄骅、威海、烟台、龙口、岚山、日照、青岛、连云港、大丰、上海、宁波、舟山、台州、嘉兴、温州、福州、松下、宁德、泉州、萧厝、秀屿、漳州、厦门、汕头、潮州、惠州、蛇口、盐田、赤湾、妈湾、虎门、广州、珠海、茂名、湛江、北海、防城、钦州、海口、三亚、洋浦（48个海港），太仓、南通、张家港、江阴、扬州、常熟、常州、泰州、镇江、南京、芜湖、马鞍山、九江、武汉、城陵矶（15个河港）
封发局（共13个）
台湾（5个）：台北、高雄、基隆、金门、马祖。
大陆（8个）：北京、上海、广州、福州、厦门、西安、南京、成都。
相关资费将大幅降低
两岸海运运费 年省一亿美元
据新华社电据了解，两岸空运直航后，北京至台北、上海至台北的单程飞行距离将分别缩短1100公里和1000公里，约可节省航时1小时20分钟，以空中客车330机型为例，单程可节约航油约8吨。台湾“中华航空”公司总经理孙洪祥日前表示，为满足日后两岸来往的空运需求，华航计划未来5年内增加两岸航线运能15%.
关于海运直航效益，有业内权威人士指出，以一艘500箱位、总吨位1.2万吨的集装箱船经营上海与高雄间的运输为例，经日本石垣岛绕航运输，每航次运距增加30%，运时增加近1天，平均每吨货物增加运费超过3美元。以两岸年贸易额1000亿美元、年运输量7000万吨计算，直航后每年可减少运时11万小时，降低运费逾1亿美元。
在直接通邮方面，两岸将通过空运或海运直航方式将邮件总包送至对方邮件处理中心，这将使相关资费降低。
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详解两岸直航如何让“大三通”梦圆
两岸海运直航、空运直航、直接通邮12月15日全面启动，宣告两岸“三通”时代来临，也意味着两岸真正迈入一日生活圈。
两岸空中交管建立交接程序
在MU2075航班起飞后不久，中国民航上海区域管制中心的管制员与台北区域管制中心的管制员互通了电话，双方共祝合作愉快！
“这是一个历史性的通话，标志着两岸空管直接交流的正式开始。”民航空管局副局长王利亚说。
据了解，以往的两岸春节包机、节日包机、周末包机等，飞机均要经过香港飞航情报区，比如由北京飞往台北的飞机，由内地空中交通管制部门先把飞机移交香港，经过一段时间飞行后，香港空中管制部门把飞机移交给台湾地区空中管制部门，反之亦然。12月15日后，两岸空中管制部门实现直接交接，双边已经建立了三套直通电话。
业内人士说，这是《海峡两岸空运协议》中第一条关于“空中航路”的规定，双方同意开通台湾海峡北线空中双向直达航路，建立两岸航(空)管部门的直接交接程序。双方同意继续磋商开通台湾海峡南线空中双向直达航路及其他更便捷的航路。
两岸经过几十年的隔绝，双方在民航业务交往上很少，也使两岸在中文工作术语上有不一致的地方，但英文术语是一致的。民航空管局的相关人士透露，基于以上因素，为了保证飞航安全，两岸技术部门经过协商，确定了直航过程中，在陆空通话、地面移交过程中主要使用英文，在一定条件下可使用中文。
空中交通管理交接程序的建立，意味两岸班机可以“截弯取直”，其带来的最大好处是：航程的缩短、时间的节省、成本的降低。台商陈女士说，以往从台北飞上海需要4个小时，直航后，只需要一个半小时；原来往返机票需要5000多元人民币，现在周五、周六往返为3200元左右。
获两岸许可的船舶可海运直航
“往北OOO前进！”台湾“首航船长”陈信良站在“立敏轮”的指挥席上，于上午10时下达了历史性的新航路口令，成为60年来台湾两岸海运直航破冰的“鸣笛第一人”。
陈信良说，两岸直航比弯靠日本的石垣岛，整整节省3小时、两万美金。如果是基隆港启航，以前还要回头绕，整整多出16小时！
在天津港，中远集团的“大洋洲”轮装载着10020箱集装箱整装待发。船长黄建平说，“大洋洲”轮将前往高雄，全程260海里，可比以前节省14个小时到达，共节约成本75000美金。
据记者了解，根据双方的协议，在两岸登记的船舶，经许可可从事两岸间客货直接运输；根据市场需求等因素，相互开放主要对外开放港口；在两岸货物、旅客通关入境等口岸管理方面提供便利。双方同意，对航运公司参与两岸船舶运输在对方取得的运输收入相互免征营业税及所得税。
插入表情
