铁二院提供国家中长期铁路调整规划(中国东南部)

"长泉铁路"的确被铁道部已经修正为中期长沙-衡阳-井冈山-赣州-长汀-永安-泉州走向!

 

 

 

中长期铁路网规划图（2008年调整）

此图是铁道部2008年11月27日发布会公布的。——超清晰大图，另存后可看到全部

 

 

 

“十一五”铁路网规划图——超清晰大图，另存后可看到全部

 

 

 

福建高速公路网的规划:三纵八横三环二十联

 

 

 

 

 

 

 

 

图文解读东南沿海大动脉

     厦深铁路是国家中长期铁路网规划中的“四横四纵”客运专线之一－－沿海铁路客运专线的重要组成部分。沿海铁路是“四纵四横”铁路快速客运通道规划的“一纵”，连接上海-杭州-宁波-福州-厦门-深圳。厦深铁路沿线经过厦门、漳州、汕头、揭阳、汕尾、惠州和深圳八市。据统计，2003年沿线八市土地面积达4。35万平方公里，总人口达2646万人，GDP总量达6253亿元。
厦深铁路2006前完成各项前期准备工作并争取开工，到2010年前建成通车。本线建成后，将使中国两个经济最发达地区——长三角和珠三角实现快速联接，并贯穿闽南三角，促进珠三角和闽南三角经济的一体化，同时带动粤东经济的发展，对促进区域之间的交流和沿线各市的发展将发挥重大作用。
———连接三大枢纽港
沿途经过厦门、汕头和深圳三大特区的厦深铁路将有利于促进沿线资源的开发。港口资源是区域最大的优势资源，从北到南的主要港口有厦门、漳州、汕头、深圳，厦门、汕头、深圳港皆是东南沿海重要的主枢纽港之一，货物吞吐量超千万吨，其中厦门港为福建省第一港，2002年货物吞吐量居全国第七位；深圳港是广东省第二大港口，2002年货物吞吐量8767万吨，居全国第二位，世界第七位。有关人士认为，厦深铁路一旦建成，将为沿线各港提供良好的集疏运条件，对于沿线港口的开发，促进闽东南经济区进一步迈向国际市场创造有利条件。
———完善区域交通体系
上海至深圳快速客运通道由沪杭、萧甬、甬温、温福、福厦和厦门至深圳线共同组成，将我国东南部沿海重要的经济发达地区———长江三角洲、闽台经济区和珠江三角洲经济区以及约10个左右沿海城市和港口紧密地联系在一起。该通道的建设已列入我国中长期铁路网规划，是我国即将建设的“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”，其中部分地段即将开工建设。
厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的重要组成部分，建设厦深铁路，尽快完善东部沿海快速客运通道，形成通道效应，符合我国铁路网规划，顺应经济发达、人口稠密地区发展快速客运系统的需求。
———改善沿线投资环境
厦深铁路沿线经过的厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等八市，是我国对外开放的桥头堡。沿线各市大多是是全国著名的侨乡，港澳同胞、台湾同胞和海外侨胞众多，是台商、侨胞的重点投资地区，具有区位优势、港口优势和开放优势。厦深铁路的建设，将有效改善沿线地区的交通和投资环境，加速区域经济的开发和整合，吸引更多的海外投资，保持闽东南和粤东地区经济的持续快速发展。
———助推三大资源开发
厦深铁路沿线各市拥有绵延的海岸线、广阔的海域和优良的港湾，港口资源是区域最大的优势资源，同时，沿线漳州地区的石英砂、花岗岩和高岭土储量居全国前列，潮州、汕头地区的银、锡、铅等有色金属和瓷土资源丰富，沿线依山傍海，旅游资源丰富，厦门、汕头、深圳均是著名的现代化海滨旅游城市。有关专家指出，厦深铁路的建设开通将有利助推沿线各市进一步开发港口、矿产、旅游三大资源，为区域资源的综合开发利用创造十分有利的条件。
———有利巩固国防建设
厦深铁路的建设标准高、速度快、运输能力大，将有力改善我国铁路网的布局，大大提高东南沿海地区的军事机动能力、协调能力和后勤保障能力，具有十分重要的政治、军事意义，有利于国防建设，早日实现祖国统一。

 

 

 

     建设福厦铁路，对福建意味着什么？看看铁道部和省政府联合向国家发改委提出的项目建议书就可知道答案。福厦铁路所经地区是福建省最发达的经济走廊，沿线城镇已基本连接成片，城市化率很高，外向型企业广泛分布。按2000年统计，沿线的福州、莆田、泉州、厦门四个设区市的土地面积仅占全省23.4%，人口占49.1%，而生产总值（GDP）占到全省的70.1%，工业总产值占75.8%，外贸进出口总额占82.9%。据预测，到2010年，福厦通道内相关社会客运总量可达23万人/日，到2015年可达28万人/日。建设福厦铁路，将福州、莆田、泉州、厦门四市连成一体，并与正在建设的温（州）福（州）铁路、即将建设的厦（门）深（圳）铁路相衔接，形成我国东部沿海铁路大通道，对发挥闽东南沿海地区的区位优势、港口优势、开放优势和资源优势，推动海峡西岸经济区建设，促进祖国和平统一大业，都具有重要意义。

    福厦铁路的建设还有一重不可低估的意义，那就是将福州和厦门由铁路的终点变成中点。福建省现有的铁路均为单线，且都是由内地延伸至沿海的尽头式铁路，不仅路网布局不完善，而且标准低，能力小。福州与厦门两大城市之间铁路运输至今仍需绕道交流，速度低，时间长，无竞争力。福厦铁路的建设，将现有的外福铁路、漳泉肖铁路、鹰厦铁路和正在建设的温福铁路，即将建设的厦深铁路、向莆铁路有机地连接起来，从而形成省内环状、出省放射状的合理路网布局，对福建乃至整个东南沿海地区的经济发展都将发挥不可估量的作用。

    福厦铁路关乎海西建设大局，更关乎民生。在某省直机关工作的小徐家在厦门。现在，他几乎每个周末都要从福州回到厦门和家人团聚，无论坐大巴还是自己驾车，三四个小时的旅途都让他备感疲乏。他说，我盼着福厦铁路早日建成，急切的心情就跟当初盼望妻子生孩子差不多。事实上，对福厦铁路如此盼望的远不止他一个人。究竟有多少人盼着，我们也说不清。

 

 

 

向莆、厦深铁路与普通铁路相比，会给咱老百姓哪些实惠？
一组数据可让人略见一斑：如果从福州到龙岩，取道沿海快速铁路，1个半小时便可到达厦门，转龙厦快速铁路，1个小时后即可到达龙岩。向莆线建成后，福州至南昌只需3.5小时，比现在节省6.5小时；厦门至南昌，经过福厦、向莆线只需4.5小时，比现在经鹰厦、浙赣线节省近12小时！未来，向莆铁路输送能力将达客车每天100对，厦深铁路输送能力将达客车每天120对。

未来，向莆铁路承担的通过运量主要为中西部地区与抚州、莆田、泉州、本线沿线地区的货物交流，以及与厦门的集装箱交流，货物交流的主要品类为煤炭、金属矿、钢铁、水泥、粮食、集装箱等，货运每年将达2000万吨。

  2011年，随着厦深铁路建成，中国两大经济特区厦门与深圳时空距离将缩短在3小时之内，而厦深铁路经过的我省厦门、漳州和广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8城市中就有中国3个经济特区。

  不仅如此，厦深铁路建成后，与在建中的温州至福州、福州至厦门的快速客运铁路连成沿海便捷大通道，成为联结长三角、珠三角和海峡西岸经济区三大经济板块的“黄金走廊”。

 

 

 

 

京津、京沪、武广、合宁、京九、京哈、亚欧大陆桥、……

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

新丝绸之路