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原创:深入剖析名爵CRC战车

(2008-11-20 03:19:55)
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杂谈

广州车展是08年末中国车市的最后盛宴了。因此各家车企也都对广州车展投入了巨大的热情。

 

在本届广州车展上,“赛车”成为热门词汇。多家车企都展出了自己的赛车。不过其中货真价实的真正赛车还是凤毛麟角。和那些只是喷漆上略作修饰的“假赛车”相比,真正的赛车又是什么样子的呢?

 原创:深入剖析名爵CRC战车

这台MG名爵展出的CRC正式比赛用车一亮相就成为所有观众的焦点。黑绿配色相当具有赛车的“味道”。那这台正宗的中国拉力赛战车和那些“徒具其表”的“伪赛车相比到底有什么不同呢?

 

区别一:引擎盖上的提环

原创:深入剖析名爵CRC战车

 

真正的拉力赛赛车在引擎盖上一定要有提环。用于快速打开引擎盖对赛车进行调试和维护。赛车运动经常会出现赛车损坏的情况,如果不能用最快速最方便的方式进行保养那后果就会很惨痛了。

 

区别二:外置天线与通气孔

原创:深入剖析名爵CRC战车 

 

拉力赛进行中,车手与领航员需要与指挥中心保持密切的联系。除了比赛中战术布置及遥控指挥之外,一但发生特殊情况,无线电通讯也使用来保证比赛安全进行的重要保障。因此拉力赛赛车对无线电讯号的接受度要求很高。因此设置独立的外置天线是非常有必要的。

 

而拉力赛进行中,为安全起见,赛车的窗户都是关闭的,因此需要设置独立的通风口来保证车内空气新鲜。

 

区别三:专用赛车轮胎、轮毂、挡泥板

 原创:深入剖析名爵CRC战车

 

赛车运动不同于日常开车的最明显区别就是在专业场地或赛道上驾驶车辆。正因为地明年环境的截然不同,所以赛车使用的轮毂与轮胎都要使用为赛车设计的专用产品。专业轮胎轮毂不仅可以提供更好的抓地力还可以提升车辆稳定性以应付严酷的崎岖赛道。

 

区别四:特制的超大挡泥板

原创:深入剖析名爵CRC战车 

 

拉力赛经常会面对及其恶劣的气候条件。一但遇到下雨或者地面潮湿,赛车在高速行驶时飞溅的泥点会很快铺满正面与侧面的挡风玻璃。一旦赛车手的视线被泥点严重干扰不仅会降低比赛成绩还会严重影响比赛安全。因此除了配备更好的雨刷装置之外,装配更大的特制挡泥板更是可以降低泥点飞溅的距离和覆盖的面积,从根源改善问题。

 

区别五:更大的排气管

原创:深入剖析名爵CRC战车 

 

更粗的排气孔可以增强车辆的排气性能,可以改善车辆动力表现。这也是车辆改装上最常见的部分了。

 

区别六(也是最重要的):车内改装

 

 

原创:深入剖析名爵CRC战车

车内改装才是赛车区别于量产车最大的地方。这种改变简直可以用“面目全非”来形容。不仅要把前排座椅全部改成专用赛车座椅,包括后排座位在内的所有不必要装饰材料全部拆除,车身重量越轻,那么理论上也就更占优势。在拆除所有不必要的材料之外,赛车在车内还要进行特别的强化支撑改装。赛车作为极其危险的运动,经常要面临翻车、事故的威胁。如果没有特别强化的车内支撑设计,一旦翻车则车手的性命就危在旦夕。

 

其实将一辆量产车改装成为可以正式参加比赛的专业赛车岂是如此简单的事情?除了表面上看得到的改变之外,更多的内在改变才是最为核心的技术。不知MG名爵的MG 3SW能够在CRC中国拉力赛漠河站与长白山站蝉联冠军到底有什么独特的秘籍呢?

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