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TRW亚太区总裁孙星原:一千元的功效

(2009-10-13 11:35:04)
标签:

有刷电机

汽车商业评论

功效

孙星原

中国

杂谈

  作为一家汽车安全方面全球性的领先企业,TRW已经很清楚自己在中国的市场在哪里,不是摆出一副高高在上的架子

  对于习惯了新车试驾的媒体来说,美国TRW(天合)公司9月4日组织的这次试驾体验,大概是最不吸引人的一次。这里看不到高速公路,也不是专业赛道,简单围起来的一段路,摆了几个安全桩,停在现场的车中,最好的是福特福克斯。

  不过,你千万别以为这是一次没有技术含量的试驾。实际上,TRW可能正希望试驾者从并不算高档的车型中,体会到自己公司技术的良好品质与刻意寻找的市场切入点。

  这次体验的核心产品是TRW的EPHS(电控助力液压转向)。从世界范围看,TRW已经为各种汽车提供了超过1000万套的转向系统。但他们推广给中国厂家的,则是单独研发的一个新产品。

TRW亚太区总裁孙星原:一千元的功效

  负责产品研发团队的工程师郑鸿云对《汽车商业评论》说:“过去TRW的电控转向都在国外生产,成本高。这次我们研发新产品的时候,结构变动不大,但充分考虑了国内需求,采用有刷电机。无刷电机虽然好,可是价格贵。我们用有刷电机,虽然功率低,目前做到400瓦,最多也就500瓦,很关键的一点是,有刷电机可以在中国本土找到非常成熟的供应商。”

  为了证明产品的实用性,TRW还特意买了一辆比亚迪F0,用EPHS替换原有转向系统。对于这类小车,400瓦的EPHS足够了。在这次试驾之后,他们还要到保定长城汽车做技术展示。

  《汽车商业评论》了解到,这款产品的开发时间并不长,2008年12月开始做,2009年8月已经开始样机生产。到2011年,这些新产品都会在中国量产。中间的间隔,是留出来给厂家做匹配的,按照目前的要求,EPHS匹配整车,需要18个月时间。这段时间,TRW必须找到足够的客户来实现规模产量。

  TRW亚太区业务拓展总裁孙星原对《汽车商业评论》说:“过去人们做研发,做减排,都是从发达国家视角出发。比如单车1000美元的减排费用,对于美国人还可接受,单对于中国市场而言,近1万元人民币就过于昂贵。我们要做的,是从中国市场出发,用1000元人民币来实现同样的功效。”

  这个思路如今正从中国这类发展中市场延展到全球,一如TRW总裁暨首席执行官John Plant在9月14日的法兰克福车展上所说:“我们不会画地为牢,只为豪华车板块开发先进技术。我们正大力创新,为所有用户和市场供应新产品。”

  看上去,作为一家汽车安全方面全球性的领先企业,TRW已经很清楚自己在中国的市场在哪里,不是摆出一副高高在上的架子展示最新技术,而是认真地研发出符合当地主机厂和消费者的具体产品。

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