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心情指数 试驾雷克萨斯IS300C敞篷跑车

(2009-09-22 15:36:38)
标签:

汽车

300c

敞篷跑车

雷克萨斯

敞篷车

日本

  “这是一个恋爱的季节,空气里都是情侣的味道,大家应该互相微笑,搂搂抱抱这样就好”。十五年前,张楚以一种毫无章法的旋律这样吟唱道。纯真似乎正在离我们远去,在如今这样一个极端物化的年代,已无法再用一辆老旧的二八自行车载着心爱的姑娘去谈情说爱。

  北京的七八月,正是“桑拿天”肆虐的时候;频繁的测试已让不少同仁露出些许疲态,我们亟需一些新鲜的刺激,来调动工作与生活的激情。所以不难想象,雷克萨斯IS300C的出现,不啻于吹来一股凉爽的清风。

  敞篷车的精髓是什么。强悍的动力?精准的操控?No,两个月前出镜的马自达mx-5排量只有区区2.0升,可编辑们一样玩儿得很high。敞篷车最需要的是风情,拥有它、驾驶它同时就意味对一种精神的认同——与自然的亲密接触、对快乐惬意的追求。好了,就让心扉随IS300C一同敞开,开始尽情拥抱美好的生活吧!

  不过当它迎面款款而来,静静的泊在眼前时,却没能在第一时间给我眼前一亮的感觉。究其原因,与四门轿车版相似度达90%的前脸无疑是“罪魁祸首”。仅凭保险方下方进气口、雾灯以及进气格栅上的镀铬装饰这三处细微的改动,与普通版车型相比,确实有些“双兔傍地走,安能辨我是雄雌”。

 

雷克萨斯IS300C

  绕到车身侧面,答案自然清晰明了。首先,为了使行李厢能够容纳下车顶折叠后的机械结构,IS300C的车身加长到了4635毫米,这让它的身姿显得更为匀称修长。其次相对于很多敞篷车侧重于车顶打开后的线条,IS300C在顶篷关闭时曲线一样十分优美。车顶的弧线是尤其最为迷人的地方,不少人会错以为它只是一辆双门硬顶轿跑车

  通过加大的尾灯以及时下流行的LED灯组,IS300C的尾部要比四门轿车版更具活力,略为上翘的行李厢外沿流露出些许性感。当然它同时也具有实际意义:提供适当的下压力,对车尾形成的气旋起到导流作用。不过它并没有像某些同类那样,通过夸张的轮圈、眼花缭乱的空气动力学套件营造出所谓运动至上的感觉,而是给人以一种易于亲近的柔和之美。

  开启车门,欣然入座,你便更能体会到雷克萨斯“L-finesse”的设计哲学——精确预见、细心揣摩乘客的感受与期望。日本的设计力求通过对材质的巧妙应用而达成一种简约的境界,致力于用最少的元素来实现最纯粹的表达。对此,有一个专有名词“muda”,意即“避免不必要的浪费”。

  说来容易,简约的境界其实并不容易达到;它要求设计师对选材的深刻理解和精湛的技艺,方可达到简化但又不牺牲效果的目的。于是IS300C在没有对内饰风格做大改动的前提下,仅是摒弃了轿车版令人略感压抑的黑内饰,代之以几近纯白的浅色内饰,便让人神情舒爽、倍感温馨,如此精明而又讨巧的手法确实值得学习。

雷克萨斯IS300C

  虽说敞篷跑车的重点一向在于前排,但IS300C的后排座椅可并不是鸡肋。轻触前排侧面的按键,座椅自动向前滑动并折叠,轻松的落座其中,你会发现其舒适度和包裹性绝不逊于前排。这种设计是否植根于日本文化中的殷勤待客之道我们不得而知,但我那娇小的女伴竟愿意待在后座享受风情,一男一女在一辆敞篷车里分坐前后的场景着实令人有些啼笑皆非。

  好在短短的21秒之后,情况发生了改观——我打开了顶篷。当车顶徐徐开启,IS300C终于展现出截然不同的曼妙身姿,它将所有目光牢牢吸引。敞篷跑车特有的动感矫健、自由奔放得以完美的诠释。一种崭新的人生已然开启,还等什么,纵情享受车外的阳光微风吧。蓝天白云是车顶,整个世界都是你的空间。此刻的你,只沉醉于自我。

  梦幻般的旅途怎能缺少音乐的陪伴,打开雷克萨斯“御用”的MarkLevinson音响系统,12支扬声器带来5.1声道环绕音场的顶级享受。为了行车安全,就不要看DVD了,还是聆听我那张最珍爱的CD吧。安东尼波切利的天籁会让你慨叹“此曲只应天上有,人间能得几回闻”。

  风情只是男人们的调味品,他们对于性能仍会孜孜不倦的追求,IS300C还是要来测试场上过过招儿。3.0升V6发动机的动力系统与轿车版一致,并未做针对性调校;以231马力的峰值功率驱动1.9吨的车身,9秒的破百成绩只能说是勉强尚可。虽然发动机采用了双VVT-i可变正时气门控制系统、ACIS电子控制进气流程系统和ETCS-i智能电子节气门控制系统等诸多先进技术,但变速箱过快的产生升温现象无疑拖了后腿。当然这是在极限测试的条件下,日常驾驶中,这些技术对于节能减排还是不无裨益的,9.5升的百公里油耗便是佐证。

  难道真的不能向IS300C诉求驾驶乐趣么?虽然它将TRC牵引力控制、VSC车身稳定控制等在车辆中单独工作的多项电子控制系统整合为VDIM汽车动态综合管理系统,力图在最大程度上让更多不同水平的驾驶者能够轻易的操控,但它同时也晓得一部分买家的心态。因此你可以手动将这些功能关闭。于是IS300C在绕桩测试时展现出完全另外一副面孔,变得活力十足;加上其后驱车的特性,倘若油门控制不好,来个“漂亮”的180度甩尾不是什么难事儿。怎么样,如果你够胆量且有一定实力,不妨带着心爱的姑娘去逶迤的山路上撒撒野。友情提示:悬挂仍偏软,过弯需谨慎;不要吓坏了佳人,以后再也不会跟你出来。

  还是听我的,大胆的把方向盘交给她吧。手潮?没关系,IS300C装备的PCS预碰撞系统能自动探测到车辆前方的障碍物,当其判断可能发生碰撞时会发出警报声。若判断撞击是不可避免的,则预先收紧前排座椅安全带,同时自动启动刹车以降低撞击时的车速,最大限度的减轻对车辆及乘员的损伤。怎么样,够安全了吧?放心的让她去开好了,男人为什么不能享受一回坐敞篷车的乐趣呢?

  话说了不少,以什么做结尾呢?把67.3万元的价格列出来,然后做一番例行分析是多么的不搭调,那将是一份“少数派报告”。我想说的是,打开心扉的顶篷,快乐的迎接每一天,比拥有什么车都重要。

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