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株洲大桥

(2011-08-05 12:24:24)
标签:

株洲大桥

湘江

建宁大桥

石峰大桥

芦淞大桥

分类: 株城漫记

     每天早晨散步都要从株洲大桥的下面的一个桥洞经过,而每周一、四的晚上我都要步行整个大桥去河西打球,那就说一说每天都要见面的株洲这座湘江大桥。

    株洲的这座湘江大桥桥名就叫“株洲大桥”,它是湘江在株洲境内的第一座大桥。它是哪一年开工的呢?建这么一座桥花了多少钱呢?我去年买的《株洲市交通志》这本书告诉了我。

    “此桥建设工程由铁道部第一勘测设计院设计并总承包,铁道部第三工程局施工,市政府成立株洲大桥工程指挥部统筹管理。1986年元月20日大桥开工,1988年12月28日主体建成通车,1989年5月附属工程全部竣工。该桥为预应力混泥土桥,总长1192.38米,净宽20米,两侧人行道各2米,设计载重汽20挂100,全桥2台、30墩、31孔、主孔跨径高度达三级航道标准,可通航千吨级船舶……该桥总投资3200万元,其中交通部门补助200万元,贷款500万元,余皆株洲市自筹。”

    大凡大桥,一般都会有人题词,或名人或领导。株洲大桥是谁题的词呢?是前国务院副总理方毅同志。上个世纪80年代中期,方毅任副总理时,曾经两次来过株洲,第一次是1982年11月,第二次全国钨业科技工作会议在株洲硬质合金厂召开,方毅自始至终出席会议,并在大会上作了重要讲话,会议期间,方毅先后参观了株洲硬质合金厂、株洲冶炼厂等单位的科研、生产现场。第二次是1986年4月,方毅在株洲视察正在施工的株洲大桥、庆云大厦等重点工程时,称赞大桥工程、庆云大厦工程进展快,连声说:“不错,不错!”并高兴地为“株洲大桥”、“庆云大厦”挥毫题名。如今“庆云大厦”已经改成了金德大厦,而“株洲大桥”四个字依然镶嵌在大桥桥东的两侧。

    因为这座大桥,带动了河西的发展。以前河西是一个农场,跟一般的农村没有什么区别,河东城里的一些单位经常会组织职工去河西支农。只有坐渡轮才能过河,据说渡轮最多能承载一两百人,5分钱一张票,从上船到下船大概要15至20分钟,如果车要开到河西,必须先开上渡轮,过江后再开下来。但自从这座桥修通以后,河西成立了一个新的城区区,市委政府及市里的各个部门也搬迁到了河西,如今的河西天元区的城市建设比河东的三个区要漂亮多了。

    当年,株洲大桥的施工过程,还形成了一篇专业论文,这篇论文叫《株洲湘江公路大桥施工介绍》,发表在《桥梁建设》1991年第1期上,介绍了株洲湘江公路大桥的施工概况,重点介绍了预应力混凝土连续梁悬臂灌注施工法及顶推施工法的施工工艺。

    如今,在省城长沙,每当早晨或傍晚上下班高峰时间,过江大桥总是拥挤不堪,大家常常为塞车而烦恼。而株洲就不存在这个问题,因为在株洲城区已经有五座跨江大桥了:

    2002年9月,第二座湘江大桥石峰大桥通车,石峰大桥连株洲石峰区和天元区,全长1946米,宽28米,桥面为双向6机动车道,总投资达2.34亿元。

    2005年11月,株洲第三座湘江大桥建宁大桥通车,建宁大桥连接天元区和芦淞区南郊,全长1721.35米,总投资2.75亿元。

    2007年6月,株洲第四座湘江大桥天元大桥通车,天元大桥全长1922米,桥宽28米,双向六车道,总投资4.6亿元。

    2010年12月,第五座跨湘江大桥芦淞大桥竣工通车,芦淞大桥主线桥长1821.6米,道路接线长674米,桥宽28米,双向六车道,总投资7.26亿元。

    目前株洲城区第六座湘江大桥正在规划设计当中。六桥位于“中环”建宁大桥与“内环”天元大桥之间,距上游建宁大桥2.5公里,距下游天元大桥3.8公里。全长1380米,主桥桥面宽38米,净宽30米,双向6车道。建设工期约为3年,预计到2014年,大桥将可建成通车。

    大家注意了没有,从一桥的3200万元,到二桥的2.34亿元、三桥的2.75亿元,再到四桥的4.6亿元、五桥的7.26亿元,这建桥的成本在成倍成倍的增加。当然,如果考虑无价上涨指数,1986年的3200万元也相当于现在的3.2亿元了。不知目前正在规划的六桥要投资多少,我敢肯定绝对会超过10亿元啊!

    从1986年到2011年,短短25年间,从建宁大桥到石峰大桥,短短的10余公里,株洲城区的湘江上跨越着五座过江大桥,让人不得不佩服我们城市建设的速度!

 

湘江一桥,桥下已经干涸了

株洲大桥
一桥桥东,方毅的题词
株洲大桥
湘江二桥,石峰大桥(来自网上)
株洲大桥

湘江西桥:天元大桥
株洲大桥
湘江五桥:芦淞大桥(来自网上)
株洲大桥




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