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坐老款皇冠引发的技术思考

(2010-12-15 21:26:25)
标签:

广东

皇冠

离合器

扭力

驱动轮

分类: 技术狂人

  作者:车篷半开

       坐老款皇冠引发的技术思考

  话说笔者乘坐朋友的第九代皇冠从广州回家,第九代皇冠在广东可以说是妇孺皆知的车型。在九十年代皇冠可是官车的代表。丰田九代皇冠有一个非常有趣的现象,就是每次将换挡杆推到D挡的时候,皇冠的车尾总会向下一沉。不少老皇冠粉丝将皇冠这一“毛病”浪漫地比喻成“日本女性优雅的作揖”,但真正从技术层面去分析这一现象的人并不多。

     坐老款皇冠引发的技术思考
  要理解这个“作揖”现象首先要了解为什么汽车由静止起步的时候会出现“塌尾”现象。汽车的动力从传动机构输送到驱动轮,驱动轮向前转动以带动汽车向前进发。但由于地面对汽车向后的静摩擦力,于是汽车驱动轮上虽然有扭力,但汽车在一段时间内仍处于静止状态。初中物理就已经讲到牛顿第三定律,就是作用力跟反作用力,根据这个显浅的物理定律,我们可以知道驱动轮向前扭力会造成车身有一个向后的扭力,就像上面图片显示那样。这么一来,车尾就会出现下沉现象。除此之外,造成起步“塌尾”现象的另一个原因则是起步瞬间由于向前加速度而造成全车重心后移,因而进一步加重后轴的负担。

  有了上面的知识准备我们就可以解释皇冠“塌尾”的原因了。实际上,“作揖”只能是自动挡皇冠的专利,而手动挡皇冠挂上一档是不会出现这种情况的。这是神马原因呢?当我们将换挡杆推入D挡的时候,发动机已经有扭力输送到车轮上,其实这个很容易理解,因为开过自动变速器车型的人都会知道,自动挡车挂着D挡不踩刹车的话,车辆已经能以较低的速度向前行驶。挂D档动作是跟踩刹车动作同时进行的,相信大家已经联想到上一段所说到的情况了吧?后轮有向前的扭力,但由于刹车的作用,让汽车仍然无法向前走动。于是会出现图片上所出现的情况,车身受到一个逆时针的扭力,导致车尾下沉的情况出现。

  而手动挡车型由于挂一挡的时候是踩着离合器操作,发动机动力无法传递到车轮。挂上一挡之后,离合器也不是立刻就结合,而是需要驾驶者慢慢抬高离合踏板,让离合器慢慢结合。按物理原理来说,手动挡车型车尾仍然会出现下沉,但由于扭力平缓增长,所以车尾一沉的幅度并未达到“可感”状态。笔者从网上的论坛查到,其实很多老一代自动挡车都会不多不少出现这种“作揖”现象,但为什么皇冠的动作特别夸张呢?我想有两个原因,第一,皇冠的马力比较大,第二则是皇冠为了舒适性而将后悬挂做得非常柔软。

 

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