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从吉利收购沃尔沃“板上钉钉”开始，关于沃尔沃在中国的生产基地的“绯闻”就从来没有断过，而且几个月来是一浪高过一浪。这几天，有媒体报道，《新沃尔沃S60将引进中国 在吉利成都工厂代工》，称李书福已经决定，将最新款 沃尔沃S60引进中国，在吉利成都工厂代工。

此前还有两个“传”的比较“确定”的两个基地：上海嘉定和大庆。有媒体报道称，申报的方案是：在上海嘉定和大庆建立两个产能均为20万辆的工厂。而按照正常流程，吉利两个新工厂从建设到正式投产，至少需要两年。

对此，笔者向吉利多方面人士求证此事，均未得到肯定的答复。吉利有关人士表示，此前媒体报道中任何关于沃尔沃在中国的生产基地的内容，都是没有确切证据的。

8月2日，吉利沃尔沃举行资产交割仪式后，李书福在伦敦接收国内媒体采访时谈到，是否将在国内建厂，吉利汽车董事长李书福笑称自己“说了不算”。李书福指出，是否要在国内建厂、建厂具体数量等问题首先要由沃尔沃管理层研究并通过，吉利将不断提供建议，最后经由董事会讨论，“这些不是我一个人说了算的”。潜台词则是，无论外界传言生产基地将花落谁家，最终还是要由沃尔沃的董事会决定，任何个人的表态，都无法说明什么。

对于吉利来说，基地落在哪儿先不说，不管这些传言是真是假，眼下，当务之急是加快沃尔沃在中国基地的建设。

不能只为名  巨额投入亟待见回报

如果简单的讨论吉利收购沃尔沃，“图名”还是“图利”，毫无疑问，作为商人的李书福肯定是要图利的。就像一个业内人士所说，谁也不愿意花100亿人民币买一个虚名。吉利收购沃尔沃怎么图利？沃尔沃每年有很大的亏损，；李书福应该有把握沃尔沃能够在他手里面扭亏为盈，活过来，并且活得更好。李书福如果没有这样一个信心就不会花这么大本钱。钱花出去了，巨额的投入和贷款，不是只为了“出名”，“回报”是当务之急。

规模小成本高  产能亟待扩张

在吉利的战略规划中，中国市场将成为沃尔沃汽车全球最重要的市场之一，产能的扩充是必然。李书福之前也曾表示，沃尔沃现在最大的问题就是它的规模实在是太小了。利润仅仅能够在规模扩张达到使每单位成本下降之后才可以实现。

守经典  产品亟待本土化

不得不承认，沃尔沃这个“百年老店”，近年来在中国并没有开出绚烂的花，很大程度上是因为其本土化做的不够好。有业内人士提出，沃尔沃的产品需要更时尚，更年轻化，“沃尔沃坐进去像宜家的家具，简单漂亮。但在细节方面还应更注重本土化”。

总之，等待李书福做的事情还很多，虽然“字”已经签了，但真正的考验在后面。毕竟“娶过门”不是只看结婚那个形式，“入洞房”更要抓紧。吉利收购沃尔沃下一步必须要开始动“真刀真枪”了，加快在中国的生产基地选择和建设是当务之急。(文/陈晓芸)

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