陈晓芸

2008年1月6日

     2007年，丰田终于登顶“全球销量冠军”的宝座。中国的成绩功不可没。虽然相比通用、福特等，丰田在中国是个迟到者，但它不急不缓，而是稳扎稳打，步步为营。

     先从普锐斯谈起。普锐斯不是丰田来到中国的第一款车，与畅销车也没有关系，但它却是丰田在中国走出的一步重要的棋。普锐斯是丰田在混合动力方面的杰作。与丰田的其他任何一款量产车相比，普锐斯的销量实在微不足道，但是它的最大成功之处在于：只要一提到混合动力，人们首先就会想到丰田，想到普锐斯。这一点非常重要。作为在中国出现的第一款量产混合动力汽车，普锐斯的领先技术和标准，抢夺了制高点。

     此外，丰田还有“智能交通系统（ITS）”这颗棋子。在中国，丰田有着自己的逻辑。它没有像大众一样在先进的发动机技术上大做文章，而是推广导航仪，开发车载信息系统，引入全方位的人、车服务理念，进而全面推出“智能交通系统”。可谓体系严密、思维前卫。其实，到中国发展ITS已经是大部分有实力的汽车企业的共识，通用、日产、菲亚特等汽车企业都在备战。但是丰田最早给出了时间表。2007年10月在北京举办了智能交通体系世界大会，丰田作为主办方参加了这个活动，并宣布，2009年，丰田ITS智能交通系统将进入中国。这一点，丰田又走在了各大公司的前面。

     尽管丰田在中国尚未拔得头筹，但技术规划的超前和稳扎稳打、步步为营的策略，给丰田的未来争取了时间。

     凯美瑞在中国市场的畅销，确立了丰田在中高级车领域的地位，但是小型车领域尚缺乏领军车型。这也是丰田下一步的战略。据悉，雅力士两厢版今年年中将在广州丰田下线，将投产1.3L和1.6L两种排量。雅力士是丰田的全球战略车型之一，堪称丰田的一款重量级小车。不少人认为，雅力士未来的表现值得期待。前些年，为了迎合中国消费者的口味，丰田首先引入了大车，作为小型车专家，它的看家本领还没有拿出来呢。丰田后劲不容小看。