如果只是将汽车作为代步工具的话，这种想法未免显得过于单纯。在很多时候，它还体现着新一代人的思想、喜好和流行趋势。比如在80后成为销售主力的时候，精品小车开始发力，并渐有主流之象。在这类车型中，最受关注的莫过于新嘉年华、标致207和斯柯达晶锐这三款车了。价格相似，顾客群体又特别针对80后的潮流达人，针尖对麦芒，谁是NO.1?

造型PK：没有最好，只有更好

时装的好坏首先取决于款式的新颖和搭配，而不是针脚数量的多少。同样的道理，买车买的是享受，是心情，是跑在马路上的眼球率。这三款车恰好就是视觉上的尤物。比如说新嘉年华，这款在两厢车中造型最前卫的车型可以说在车界是独树一帜的。从去年北京车展首次亮相再到今年上半年上市发布，这款车一直维持着很高的关注热度。从外观来看，它的外形设计融合了多种当下流行的时尚元素,尤其是高配的运动型前脸较普通车型更加有冲击力。不仅如此，福特为这款车型装配的是在小型车中不多见的 16英寸轮毂,从视觉上来看，这车的确没有表现出小型车普遍的小气。

里外如一，这款车至少做到了这一点。甚至可以说这款车的内饰比外观更加“活得精彩”，它酷似高级手机的中控台设计完全可以用惊艳来形容。从细节来说，前排乘客座下设计了实用的存贮盒，AUX端口可外接MP3音频输入等等，不仅照顾了时尚人士的高品质需求，多设计组合带来的方便、实用也是这款车的成功因素。可以说，更大的空间、更质感的材料和更惊艳的设计是这款车给人的第一印象。

标致207同样是一款让人眼前一亮的车子，其锐利的前大灯呈外凸形设计，大规格的灯组与中高档车的风格相近。这款具有外观张力的车型，前鼻突出。同样的小车不小，车前的那个狮形LOGO甚至看起来比307更大。由于借鉴了欧版207的设计，黑色的内饰搭配红色的背光很好的表达出了这款车的运动元素，而真皮座椅与金属色的运用无疑提升了这款车的档次。但是，不管国产207如何改变，仍逃脱不了206的影子，更别说在配置上沿用了206的一切配置。

晶锐，它绝不是MINI!晶锐是一款面向年轻时尚人群的两厢轿车,它诞生于大众的最新小型车平台,造型十分优雅。平顶车身、颇有MINI的风格的双色外观设计,再加上可选择8种车身颜色,缤纷绚丽的外观这是晶锐带给国人的第一印象。尽管斯柯达晶锐是一款AO级小车，它的内部空间却是不局促的，可以说用何时来形容。斯柯达晶锐内饰设计充满了现代而又简约的特色，高视性多资讯仪表台和四向可调方向盘更使得晶锐整个中控台亲和力十足，人性化的设计从心理学角度则给与驾驶者更舒心的享受，简约而不简单，实用却不失时尚，这就是晶锐的视觉特质。

造型点评：新嘉年华的造型更具时尚、动感和科技特质，而晶锐显得有些MINI的复古风格而缺乏时尚和动感，207却具有一种法兰西浪漫情怀。新嘉年华、晶锐和207分别能满足喜欢时尚、复古和浪漫风格的消费者，但时尚的潮流仍是未来汽车消费主旋律。

性能对比：小个子有大智慧

如果把80后理解为看壳子说话，那就太过于肤浅了。80后喜欢精品小车不仅仅是因为这类车型看起来富有激情又不失品位，更是因为这类车能够提供廉价车型所不具备的高性能、高价值和高度安全性。从这个角度来说精品小车本身属于懂得享受的年轻人，他们固然有感性的一面，但在选车方面，同样不容许丝毫含糊。

新嘉年华有着1.5升和1.3升动力选择，可搭配手自一体或五挡手动变速箱。它具有反映敏捷和高燃油效率的特点。为带来更强劲的动力性能和经济性能，新嘉年华在车身设计时候进行了特别的优化，大量超高强度钢材、全铝发动机等减重的方式，确保驾驶时具有良好的动力性能。它的前麦弗逊式悬挂和扭力梁式后悬挂，加上扎实的底盘和高刚性的车身，提供了稳定且精准的操控性。另外，电子辅助转向系统(E-PAS)也是一大进步，保证了操控性同时还降低了油耗。在风噪控制方面，借助优化的发动机、改良的噪音吸收组件、优化的车体结构和双层隔音壁、NVH静肃系统的运用，使车厢远离外部的胎噪、风噪和动力系统产生的噪音。

标致207也不示弱，它有着来自206的1.4及1.6升两款汽油发动机。从参数上来看，1.4升发动机最大功率76马力、最大扭矩120牛·米；1.6发动机最大功率106马力、最大扭矩142牛·米。其中，1.4车型全部匹配5挡手动变速箱，1.6车型有4挡自动变速箱选择。在驾驶感受上，标致207方向盘路感清晰、指向明确，悬挂韧性十足、侧倾控制适度，在山间公路游走感觉轻松惬意。舒适性也比206提高不少，最突出的感觉就是行驶噪音大幅降低。

斯柯达晶锐和标致207一样配备了1.4升和1.6升发动机，但是具有比标致207更高级别的变速箱，分别是MQ200五速手动、6速手自一体变速箱。其中1.4车型3750转可以达到最大扭矩130牛米，这对于小车提速而言，相当适合市内行驶。1.6车型给晶锐提供了充沛的动力驱动效果。最大功率77千瓦以及最大扭矩155牛米的表现，即便是对于更高一级的紧凑车来说也不逊色，何况是小车型。另外其3800转的峰值扭矩指标，也让晶锐的提速效果大大超过了A0级日系小车表现。

性能点评：三款小车的动力输入难分秋色，但是由于底盘和变速器配备的不同，导致了单款车的操控性不同。虽然轴距小的车的操控性相对于大的车更加出色，但是新嘉年华配备的EPAS电子辅助转向系统，加之运动扎实的底盘，让新嘉年华的操控性如虎添翼；而晶锐由于配备了6速手自一体变速器，在同级车里操控性也十分出色。

综合评价：精品小车大有可为

精品小车受宠于80后既是偶然，也是汽车工业历程的一种必然。汽车小型化可以带来良好的经济性能，在这样的情况下又能保持很好的驾驭性能。在交通日渐拥挤汽车增多的情况下，小车还有着别的车型所不具备的优势，如更容易停车等等。小车的精品化实质是80后对高品质生活的一种认识和理解。从这点来看，市场上提供的车型还是太少，精品小车市场大有可为！

目前，从三款车的市场受欢迎程度来看，新嘉年华最受欢迎，月销量保持了5000辆左右的佳绩，而晶锐的销量一直很难有所起色，207的销量也冲不破2000辆大关。从销售势头来看，新嘉年华有盖过晶锐和标致207之势。