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经济危机 微轿开年利好

(2009-03-26 12:29:31)
标签:

微型轿车

经济危机

汽车

散粉思考者

分类: 车迷世界

经济危机对微型轿车市场的影响

2008年由美国次贷危机引发的全球经济动荡在进入新年后依旧没有停歇的迹象,为了应对金融危机,在企业不断调整产业方向的同时,消费者也在潜意识地捂紧钱袋,尤其在耐用消费品市场,高性价比和低后期使用成本的产品日益受到青睐,其中的典型代表就是汽车市场。

 

资料显示2008年国内汽车销量为938.05万辆,同比增长6.70%,比2007年增幅回落15.14个百分点,45家乘用车企业年度计划完成情况统计,有四分之一企业未达到计划的50%。在这种不利的情况下,我国政府于今年出连续出台了降低小排量汽车购置税和燃油税等产业刺激政策,一时间,经济节油的汽车迅速成为了市场主流,大排量中高级轿车的销量都不同程度地出现了下滑。

 

据最新公布的20092月国内乘用车销量数据显示,本月豪华车与中高级车市场出现了意料之中的下滑,奥迪A6L销量环比下降12.5%,雅阁、凯美瑞等老牌强势产品的销量也纷纷跌入万辆以内,这表明政策效应已经显现。同样在中级车市场,销量过万的悦动、F3、凯越、日产双达等车型都是1.6L车型或销售主力都是1.6L车型。而传统意义上以小排量车型代表的微型、小型轿车销量的大幅上升更加表明了政策的影响力。以下我们就以长久以来受到消费者忽视的微型车市场为例解析目前消费者心理的变化。

 

本月微型车市场的亮点一是比亚迪F0取得了销量环比大增20.2%的优异成绩;另一则是新乐驰自上市以来连续两月销量过5000辆,一改之前叫好不叫座的尴尬局面。

 

比亚迪F0自上市以来,延续了F3赖以热销的低价策略,以5.39万元的价格提供了诸如侧气囊、侧气帘等高级别车型都难得一见的安全配置,满足了消费者追求高性价比的心理。而搭载的三缸1.0L发动机尽管在平顺性上有所欠缺但对降低油耗却有显著帮助,在燃油税实施的大环境下,这一点对消费者也有着极大的吸引力。

 

而新乐驰的热销则是对雪佛兰一直实施的精品战略的回报。在08年底的升级中,新乐驰搭载了一款全新设计的四缸16气门1.2L发动机,凭借63KW的最大输出功率占据了同级别车型的头名,实际表现直逼更高级别的POLO 1.4,与此同时新车4.28-4.98万元的售价却降至自主品牌车型的水平。如果说F0是在配置上实现了跨级,新乐驰的跨级则表现在性能方面,一改微型轿车动力孱弱的传统印像,为微车消费者提供了更高一级别的驾驶享受。由于新技术的应用,新乐驰在动力提升的同时油耗却有所降低。在之前的一次综封闭路段的试驾中,其百公里油耗最好成绩竟低至3.1L。如此出色的动力/油耗比,使得新乐驰在西安、成都等地市场一度出现了加价2000-4000元销售的情况,由此可见市场对新乐驰的追捧程度。

 

2009年金融危机余波依旧难以平息,经过2008的洗礼,消费者已日渐务实合理性,我们希望日后能有更多类似F0和新乐驰的车型不断面世,使消费者能够享受到国家产业政策带来的最大化利益。


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