业内有种观点，说日系车不安全；但事实上是卡罗拉是同级车中安全理念最全面的。为了更准确点，我把卡罗拉的同级车先罗列一下：
速腾——在欧洲NCAP和C-NCAP测试中，只获得四颗星的车型，也是最不服气卡罗拉的车型。
明锐——国内C-NCAP成绩是五星，安全性性能高于速腾
思域——我在后面会有证据，其安全性能，不如卡罗拉。
马3——最近和卡罗拉一起参加了C-NCAP的测试，官方将在北京车展第一天发布碰撞成绩（4月20号）
当然了，还有法国标致307，福特福克斯等等。

卡罗拉的安全可以按照有如下三个方面：

    GOA 车身——汽车轻量化和吸能车身结构是汽车发展的潮流。
    优异的主动安全和完善的被动安全
    卡罗拉的NCAP五星级成绩——体现了卡罗拉安全的面面俱到，包括了成人成员，儿童成员，以及行人安全的保护。

下面是卡罗拉在欧洲NCAP的成绩：

具体细分可以分为下面13个方面：
 

一．GOA 车身

GOA英文全写Global Outstanding Assessment是丰田安全技术所追求的标准，它涵盖了汽车安全的所有技术领域，并以追求交通事故零死亡率为最终目标。
基本理念是：能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，能有效的减少驾驶舱的变形程度，确保座舱空间。
二．主动安全
表现在三个方面：
ABS：防抱死制动系统 EBD：电子制动力分配系统 这个大家都比较熟悉，不介绍了
根据作用于刹车踏板的速度和力量， BA 系统自动判断是否为紧急制动。当系统判断为紧急刹车时，即使驾驶者踩刹车的力量较弱，系统也能通过自动控制产生强大的制动力，从而缩短刹车距离。
3）VSC+ TRC

VSC( 车身稳定性控制系统 ) TRC( 牵引力控制系统 ) VSC(Vehicle Stability Control) 能有效控制车辆侧滑，提高车辆的安全行驶性能。并且在恶劣路况下， TRC(Traction Control) 为行驶提供了良好的加速性和防陷功能，即使是泥泞道路，也能轻松通过。
三．完善的被动安全

7个方面栓释卡罗拉被动安全：

1）SRS 空气囊

车内配备的 SRS 空气囊 ( 驾驶席和助手席 ) 、侧部 SRS 空气囊、窗帘式 SRS 空气囊 ，会在车辆发生猛烈碰撞时，迅速打开，缓解对驾乘人员可能造成的伤害。
2）时速 15 公里撞击+时速 55 公里撞击

在时速时速 55 公里由吸能车身和高强度座舱组成的安全车身，可在发生撞击时，确保驾乘人员的生存空间。
3）全新强化的车身结构

强化车身为正面碰撞和侧面碰撞都提供了防护措施，包括采用高强度钢板、能量吸收材质和强化车体结构等诸多设计，将车辆在撞击中的损坏程度降到了最低。
4）减轻对行人伤害的车身结构

5）前排座椅预紧限力式安全带

一旦车辆发生碰撞，预紧装置会瞬间将安全带收紧，将乘员稳稳地固定在座椅上，以防止意外；如果安全带的收紧力量超过一定限度，限力装置就会让安全带适量放松，缓解对乘员胸部可能造成的伤害。
6）WIL(Whiplash Injury Lessening) 概念座椅

当受到来自后方碰撞时， WIL(Whiplash Injury Lessening) 概念座椅能减轻乘员颈部受到的伤害。