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福特汽车的EcoBoost引擎，我们都知道相比传统发动机，带有可变正时气门技术的发动机在结构上与传统凸轮轴有一定差异，通过伺服电机的控制能够使得气门与正时链条存在一定的时间差，即能够改变气门的相位角。例如在发动机高转速时，为了吸入更多空气使燃料充分燃烧，可变正时气门系统能够延长气门重叠时间（进排气门同时打开的时间），提升进气量并且更好的排尽缸内废气。另外“可变气门升程技术”则是通过改变气门行程来实现对进排气量的控制，有异曲同工之妙。不过，目前很多带有可变正时气门机构的发动机仅进气门正时可变，使用进排气可变正时气门技术的发动机数量不多（双VVT-i、DVVT发动机等为进排气可变正时）。

福特的Ecoboost发动机使用的就是进排气双可变正时气门技术，相比仅进气气门可变正时的发动机来说，对排气门的相位调节能够保证在发动机低转速时排出更多的废气驱动涡轮，减少涡轮迟滞现象，同时，对进排气的效率拥有更大的调节范围和更高的灵活性，所以其效率高于一般发动机。

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