世界各地奇桥

  蛇桥莫桑比克的米兰热地区有个叫旁阔纳的村庄，那里盛产一种极为奇特的绞蛇。它们喜欢聚群绞合在一起，拉拉扯扯地穿河而过，并且习惯将两端紧紧缠绕在河两岸的粗树干上，因而形成一座天然的“蛇桥”。行人从“蛇桥”上走过，它们不但不会掀翻行人，而且彼此纠缠得更紧密，使人们平安无事地在上面通行。

泥桥拉丁美洲的尼加拉瓜有座泥桥，自重１吨多。据史料记载，这座桥建于公元８７６年，至今完好无损。原来，此桥是用一种当地人称为火泥的特殊粘土建成的。火泥呈红色，干固后如铁似钢，风吹雨打不变形。

  草桥秘鲁阿普里玛克河一带的印度安人喜欢用一种草——“依素草”架桥。每年４月

，这一带的依素草长得非常茂盛，人们用它拧成绳索架起一条别致的草桥。

  在非洲切西莫拉其河的河面上张家界旅游线路，也有一座长３０多米的草桥。此河两岸有一种水草叫“紫苗菜”，枝叶坚韧，长势茂盛，隔着河互相延伸攀援，连结成结实的草带层，犹如在河面上架起一座浮桥。

  塔桥英国伦敦泰晤士河入海处张家界在哪个省，有一座举世闻名的塔桥。塔桥建于公元１８８６－１８９４年，两端各有一座高耸人云的方形尖塔。桥长６０米，分上下两层，下层是可并行６辆汽车的吊桥、上层是固定的人行桥。塔桥中辟有展览馆和博物馆。

  长藤桥西非几内亚有座用４２根长藤结成的软桥。人走在上面张家界山歌，桥便被压得弯弯曲曲，使人仿佛置身云端。

  沙岩桥美国亚利桑那州与犹他州交界处的白霍山西北，有一座天然形成的拱形石桥。这座桥高出水面４９米，长８４米，桥身由粉红色的沙岩构成，远望宛如雨后彩虹，当地印度安人称之为“彩虹桥”。

  玻璃桥保加利亚克内日河上建有世界上第一座玻璃大桥张家界房地产，其桥柱、栏杆、扶手、台阶都由特种玻璃制成，既美观又坚固。《中国建设报》浪潮／文

吉普过纸桥

  昨天在北京国际汽车会展中心，清华大学机械系10多名大二学生

张家界森林公园，两分钟之内将一辆重达1．2吨的北京吉普稳稳当当地开过了6米长、2米高，完全用报纸做成的纸桥。

  纸做的桥上能开过一吨多重的吉普车?这个让很多人一听就连说“绝对不可能”的设想张家界风光，被清华大学机械系１０多名大二学生变成了现实。北京国际汽车会展中心上演了这样惊险的一幕：２分钟之内，一辆重达１．２吨的北京吉普稳稳当当地开过了６米长、２米高，完全用报纸做成的纸桥。

  纸桥的设计者之一美丽的张家界，清华机械系学生张学粮告诉记者，“吉普过纸桥”的设想，源自中央电视台“异想天开”栏目提出的“不可能完成的任务”，纸桥只能用６吨重的报纸和乳胶来完成。“我们想了很多种方案，最终决定将报纸打成纸浆，去卷纸厂卷成钢管一样的纸筒，然后横三竖一地铺上四层纸筒做桥面，再将６０多个２米高的纸筒分别做成３个桥墩。”他得意地告诉记者，他们做的纸桥承重能力非常强，虽然只用了２吨报纸，但理论上过个１．５吨的卡车，纸桥变形程度也不会超过１厘米。薛桂坤摘自１０月２８日《北京晨报》

与他们一同参加这场“吉普过纸桥”比赛的，还有4位来自全国各地的“网友”，他们设计的纸桥（见图）完全没有桥墩，只是用报纸打成直径为2厘米、6米长的纸绳，每9根纸绳拧成一股形状像天津麻花儿的粗绳，一共用了25条“麻花儿绳”，再用纸环把这些“麻花儿”们固定在一起，再铺上两层1．5厘米厚的纸“桥面”，连成了一座“纸索桥”。吉普车刚刚开上桥面，车头就扎了下去，两米高的桥面顿时下陷了1米有余，由于惯性，车头在3秒之内即冲上了对面的引桥，可整个车体实在陷得太深，无法开过桥面，最终只能放弃比赛。信报记者毛千／摄

  桥梁知识

  1、桥梁一般讲由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部指主要承重结构和桥面系；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

  2、桥梁的分类：

  按使用性分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。

  按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。

  桥梁分类 多孔跨径总长L（米） 单孔跨径L0（米）

  特大桥 L≥500 L0≥100

大桥 L≥100 L0≥40

中桥 30≤L≤100 20≤L0≤40

小桥 8≤L≤300 5≤L0≤20

涵洞 L≤8 L0≤5

涵洞L≤8 L0≤5 按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥。按承重构件受力情况可分为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时桥。按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

  3、道路交叉

  两条或两条以上道路交会称之为道路交叉。道路与道路交叉一般分为平面交叉与立体交叉两类。立体交叉分为简单立交及上下层道路之间互不连通的交叉的，即分离式立交。上下层道路之间用匝道互相连通的交叉叫互通式立体交叉。互通式立体交叉又分为菱形交叉、喇叭形立交、环行立交、苜蓿叶形立交、定向立交。

杂谈桥

  桥是形声字。桥字的“形”应该是木质结构，架在河上的连接两岸可供人们通行的建筑物。但历史发展到今天，桥的含义已发生了重大变化，它不仅架在河上，还架在在陆地之上和峡谷之间。建桥的材料不仅有木质的，还有石材、钢筋混凝土等等。我国的桥梁开始于佑时，已有可考。古文献记载较早的桥应该是《史记 秦本记》昭襄五十年的蒲州桥。叙述中有“初作河桥”的文字记载。说的就是：在山西蒲州（今风陵渡）黄河上架设了大浮桥。这应该是历史上跨跃黄河的第一座桥。

  有3000多年灿烂历史的古城北京，地处漠北与中原大地的交界线上，历史上曾几度为华夏大地的军事、政治、文化中心，自辽、金，经元、明、清至今，一直是都城所在地，其地理位置特殊而险要，背倚茫茫大山，东南面临滔滔大海，山海之间一马平川，从军事意义上讲，是一个进可攻、退能守的战略要地。在数千年与大自然搏击的实践中，创造了征服大自然的成功经验，使放荡不羁的无定河乖乖地在大桥下缓缓流淌；亿万年留下的古河道变成水清、草绿、亭秀、桥俊的人间仙境；让门前的细水又回到地下，归顺到它们应该去的地方；陆路交通网络化、立体化；航运、海运、地上运输神话般的展现在人们面前。

天下第一桥

  天下第一桥系一天然石桥，位于张家界国家森林公园处砂刀沟游览线一带。大自然的鬼斧神工，将一块厚约5米的天然石板，横空“架”在两座山峰之上，把东西两峰连接。桥高350米，是张家界最高的石桥。高度、跨度和惊险均为天下罕见，故称“天下第一桥”。桥长20米，宽仅1.5～3米不等,但较平坦,可通行人。桥上苍松挺拔，桥下云雾荡漾，万丈深渊。四周悬崖绝壁，水滴飞溅。踏上桥面，使人有凌空御风之感。手扶铁栏杆，仰视，青峰飘渺于云霭缭绕之中；俯瞰，奇峰如笋群，岩壑深谷中阵阵烟岚泛起，散而复聚。

天下第一大石桥

  天下第一大石桥又名乌巢河大桥,飞架于乌巢河深谷之上。桥东是高耸天半的大马山，桥西是直插霄汉的骆驼山，一桥横空东西，若巨龙腾飞，气势磅礴。

  大桥以青灰色白云岩为石料，采用全空石肋拱式结构修筑，主拱净跨120米，为世界之最。桥长241米，宽8米，高42米。其规模之宏伟，结构之科学，造型之优美，工艺之高超为桥梁行家所推崇，专家认为，"乌巢河大桥开创了公路大石拱桥的新水平"。

  天下第一大石桥是桥梁专家田云跃的杰作。1989年动工，历时一年，1990年竣工通车。大桥架通后，沟通了乌巢河两岸人民的联系。同时，因其地处险要且造型优美，构成了深山苗寨的一大景观。晴明之日，桥上游人如织。在山风徐徐中，玩味远处的奇山异石，领略画图烟景，恍觉蓬州近在咫尺。如游兴未尽，可从桥头缓步下桥至小河边，溯河而上不过百米，便见一单孔小石桥，桥下有流水潺潺，桥边有古碾，水冲石碾，隆隆有声。小桥流

  水，古碌旋回，别有一翻情趣，别是一层洞天。此时朝上而望，下面小石桥，上面大石桥，大石桥下有青山挺秀白云缭绕，神手丹青也未必能画出如此绝妙的画图。

漫话长江上的桥

长江自沱沱河源头至长江南源当曲河口，通称为长江正源沱沱河，长度为357.6千米（2000年测得的最新数据，中国科学院的科学家对长江重新测量后发现当曲长360.8千米,是长江的真正源头。原来的长江长度是1976年测得的，当时考察得出的结论是长江源头五大河流中沱沱河最长，约375公里，当曲长357公里，并据此确定沱沱河为长江的源头。因此这里的“长江大桥”的数量是把沱沱河作为长江正源统计的数字，若根据最新发现把当曲作为长江正源，则数量将变少，当曲上目前还没有永久性的桥梁）；自当曲河口至青海省玉树县巴塘河口，通称为通天河，长度为787.7千米；自巴塘河口至四川省宜宾市岷江河口，通称为金沙江，长度为2322.2千米；宜宾以下正式称为长江，长度为2740.6千米。

  溯江长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有含在建3座共47座大桥（由于金沙江以上河段的桥梁建设规模较小，资金需求量少，省、市、县级地方政府都可能有各自的建桥计划，难以准确统计，因此未正式开工的桥梁未计入。规划中的还有：大具金沙江大桥、密地二桥、三堆子金沙江公路大桥、茂租金沙江大桥、向家坝金沙江大桥等），顺流而下依次为：

  ●青海省境内4座：★长江源特大桥(铁路桥)、★109国道沱沱河大桥、★曲麻莱通天河大桥、★214国道通天河大桥；

  ●四川省与西藏自治区交界段5座：★邓玛奴桑巴桥、★岗托大桥、★岗托吊桥、★318国道金沙江大桥[巴塘]、★因都坝金沙江大桥；

  ●云南省境内8座：★伏龙桥、★其宗金沙江大桥、★松园金沙江大桥、★大具金沙江大桥、★中江大桥、★继红桥、★树底大桥、★梓里江桥、★金安桥、★金江桥；

  ●四川省攀枝花市境内15座：★雅江桥、★法拉大桥、★沿江吊桥、★宝鼎大桥、★503电厂输煤桥、★新庄大桥、★荷花池铁路桥[攀钢金沙江桥]、★荷花池大桥、★渡口吊桥、★渡口大桥、★炳草岗金沙江大桥、★密地大桥、★倮果大桥、★三堆子大桥(铁路桥)、★西攀高速公路金沙江特大桥(在建)、★红果金沙江大桥；

  ●四川省与云南省交界段7座：★皎平渡金沙江大桥、★葫芦口大桥、★通阳大桥(在建)、★溪洛渡大桥、★溪洛渡金沙江大桥、★桧溪金沙江大桥(在建)、★213国道金沙江大桥；

  ●四川省宜宾市境内7座：★宜宾安边金沙江大桥、★宜水高速公路金沙江大桥[柏溪金沙江大桥]、★宜宾中坝金沙江大桥、★宜宾马鸣溪大桥、★宜宾金沙江铁路大桥、★宜宾金沙江公路大桥、★宜宾戎州金沙江大桥。

  ●四川省境内6座：★泸州泰安长江大桥(在建)、★泸州铁路长江大桥(铁路桥)、★泸州长江二桥、★泸州长江大桥、★江安长江大桥(在建)、★宜宾长江大桥(在建)；

  上下段之分

  ●重庆市境内24座：★巫山长江大桥、★奉节长江大桥(在建)、★云阳长江大桥、★万州长江二桥、★万宜铁路万州长江大桥(铁路桥)(在建)、★万州长江大桥、★忠县长江大桥、★石忠高速公路忠县长江大桥(在建)、★丰都长江大桥、★涪陵李渡长江桥(在建)、★涪陵长江大桥、★涪陵石板沟长江大桥(在建)、★渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥)、★重庆大佛寺大桥、★重庆朝天门长江大桥(在建)、★重庆长江大桥、★重庆菜园坝长江大桥(在建)、★重庆鹅公岩大桥、★重庆李家沱大桥、★重庆鱼洞长江大桥(在建)、★重庆马桑溪大桥、★白沙沱大桥(铁路桥)、★地维长江大桥、★江津长江大桥；

  ●湖北省境内17座（含隧道）：★黄石长江大桥、★鄂黄长江大桥、★武汉阳逻长江大桥(在建)、★武汉天兴洲长江大桥(公路铁路两用)(在建)、★武汉长江二桥、★武汉长江隧道(在建)、★武汉长江大桥(公路铁路两用)、★武汉白沙洲长江大桥、★武汉军山长江大桥、★荆州长江大桥、★枝城长江大桥(公路铁路两用)、★宜昌长江大桥、★宜昌长江铁路大桥(铁路桥)(在建)、★葛洲坝三江大桥、★夷陵长江大桥、★西陵长江大桥、★巴东长江大桥；

  ●江西与湖北省界之间1座：★九江长江大桥(公路铁路两用)；

  ●安徽省境内3座：★芜湖长江大桥(公路铁路两用)、★铜陵长江大桥、★安庆长江大桥、★马鞍山长江大桥（在建）；

  ●江苏省境内7座：★苏通大桥(在建)、★江阴长江大桥、★扬中长江大桥(注：未跨长江南北)、★润扬长江大桥、★南京长江二桥、★南京长江大桥(公路铁路两用)、★南京长江三桥；

  ●上海市与江苏省之间1座：★崇明越江通道(在建)

（每年更新两次，最近更新时间：2006年3月。经业内多方考证，若仍与实际有不符之处，敬请指正，联系人：苏建忠sgnix@sina.com.cn。网上引用，请注明作者、出处；其它传媒引用，请与本人电子邮件联系）

 举世罕见的贵州黎平 “天生桥”

  据吉尼斯世界纪录１９８８年版，世界上最长的自然天桥一美国犹他州兰茨开普拱桥，跨度为８８．７米，高于峡谷地面３０．５米。桥体最大的自然桥是犹他州的雷恩博桥，跨度为８４．７３米，可宽度仅为６．７米。无论从跨度、长度、宽度或桥拱高度，贵州省黎平县天生桥都远远超过以上入吉尼斯世界纪录的两座桥。

  黎平天生桥位于贵州省黎平县高屯镇东南２千米处，横跨在沅江上游清水江支流亮江发源地黄团江上。桥体为一巨大石岭，平地拱起，拱腹圆滑，拱形规则，犹如人工建造。桥孔进水面比出水面稍大，略呈现喇叭形。据１９８７年县建设局实地测量，桥身长３５０米，最宽处为１３８米，最窄处９８米，桥拱跨度最大处１１８．９２米，最小处８８．５米，弓形深进水面３８．８米，高出水面33.64米。拱上为近４０米厚的桥体岩石。据此，该桥堪称世界第一。从地形上看，黎平天生桥地处云贵高原东南边缘向湘西、桂北丘陵盆地过渡地带。属于流水侵蚀构造喀斯特地貌。低山丘陵宽谷区。沿黄团江河两岸，由于碳酸盐岩层在地表呈带状出露，因此，形成透途直伏的断块山地。一些地段显得雄奇险峻。天生桥所跨河流在宽谷峡谷之间左右回旋，像飘带一样境蜒于丘陵、草场、果树丛林之间，连接着宽谷与峭壁、使之构成了一幅秀丽淡雅的山水画卷。

  天生桥桥顶面积约有４公顷，上有石柱、石笋，千姿百态。桥顶东南和西北端，各矗立有４米、5米的巨大石柱一根，像一对夫妻在雾雨中遥相对望，又像两名头戴金盔的守桥武士。桥上林木丛生，郁郁葱葱，多为灌木幼林，丛中有小路，人畜可通行。桥下有碧水、清潭、沙洲。桥两岸悬崖千例。悬崖上还生长着茂密的藤刺灌丛。人立桥下，凉意顾生，耳听水击岩石声、风拂悬崖之声，仿佛已置身于世外桃园之中。侨体雄伟壮观，桥拱内圆滑光洁，桥顶岩层规整。桥身两端前后崖壁上有穿洞、溶洞多处。游人可从桥下攀援穿洞盘旋而上至桥面。登上“桥头堡”，爬上蘑菇石，只见四周山环水绕，碧绿万顷，俯视桥下幽幽深谷，令人心惊胆战。

  天生桥风景区，历来为黎平县游览胜地。据《黎平府志》记载，清代黎平府训导洪汇赋《天桥石》诗云：“人凿难施鬼斧穷，天心已穿出地玲珑。西山壁立龟梁架，巧妙争夺造化功”。黎平“天生桥”的雄奇胜景，曾被中央电视台及有关报刊作过报道。

 霁虹桥

 在云南省保山县与永平县交界处的澜沧江上，有一座飞架在悬崖绝壁之上的铁索桥，这就是我国现存最古老的铁索桥——霁虹桥。

霁虹桥的位置是西汉的兰津古渡，东汉曾流传“渡傅南，越兰津”的歌谣。丝绸之路出现之前两世纪，从四川西昌起，经云南姚安、下关、保山，进入缅甸、印度等国的“西南丝道”就已形成，霁虹桥就是这条古驿道上的咽喉。此处古为舟筏渡口；东汉永平年初架起藤蔑桥；元贞年（1295年）改架木桥，得名霁虹桥；明代成化十一年（1475年）改建铁索桥，清康熙年间重修。

  相传当年造铁索桥时，原有的木桥被江水冲毁，要把每根手臂粗，数千斤重、百余米长的铁链从当东岸送到西岸十分困难。一位年轻的工匠从射箭猎兽得到启发，根据他的建议，工匠们在陡峭的东岸用数根粗细不等，与铁链一般长的麻绳由细至粗结好，然后把粗头系在铁链上，细头系在箭尾上，射到西岸，西岸的工匠把麻绳捆在绞车上，摇动转轮，将铁链拖到西岸，固定在埋入地下几米深的铁铸万年桩上。

  霁虹桥跨度为57.3米，宽4米，由18根铁索链悬吊两岸，上铺桥板。两个桥墩上有古朴典雅的桥堡，分别名为“武候祠”和“观音庙”。

  霁虹桥西岸绝壁上刻有历代文人墨客书写的“西南第一桥”、“悬崖奇渡”、“金齿咽喉”等等；著名地理学家徐霞客，清康熙皇帝，意大利马可.波罗都曾到过此桥。

  霁虹桥在历史上曾是是历代朝廷派将卒，使臣开发西南必经的关隘要道，在地理位置上有着极其重要的意义。桥上曾设有税所和办案机构，驻有精兵把手。1942年5月，日本侵略军曾派三十余架飞机在霁虹桥上空轰炸，但因地势险要，古桥才得以幸免。

  现在霁虹桥又进行了修葺，保山、永平两县的群众赶街、办事必经此桥，国内外的游客、学者也慕名而来。霁虹桥真是我们中华民族造桥和冶炼技术的骄傲。

美国金门大桥

  从美国加利福尼亚州圣弗朗西斯科城（旧金山）有多个角度，都能看到金门大桥的红色桥塔。许多人认为金门大桥是世界是最美的大桥，自然也是最壮观的景色之一。它横跨于圣弗朗斯科湾入口年，把旧金山城与北加利福尼亚连接起来，金门大桥的设计和建成只用了4年多时间，于1937年投入使用，从而不再需要乘渡船横越圣弗朗西斯科湾了，大桥凭借两根94厘米粗的钢缆悬挂着。两桥塔之间的主跨度为1280米，这仍是世界是最长的跨度之一。桥塔高227米，是世界是最高的桥塔。从旧金山城这端步行通过大桥到另一端的马林县要花半小时。令人悲哀的是该桥成为自杀都青睐的地方。金门大桥是世界上第一座真正的巨型悬索桥。当大雾笼罩着大桥，只有桥塔顶端仿佛飘浮在半空中隐约可见时，桥塔看上去特别惊心动魄。

  1987年是金门大桥建成50周年，25万人（旧金山人口的三分之一）在日出时来到这里聚会，庆祝大桥的生日。那天由于风很大，加上大量的人站在桥上，使得桥身因负荷过重略有弯曲。

  泸定桥简介

  泸定桥座落在甘孜洲泸定县大渡河上，为全国重点文物保护单位.该桥始建于清朝康熙44年。建成于1706年，“泸定桥”三字由康熙皇帝御笔题写，并立御碑于桥头。泸定桥桥长103米，宽3米，13根铁链固定在两岸。风貌独特，为我国国内独有。

  1935年5月29日，中国工农红军长征途径这里飞夺泸定桥，而使该桥闻名中外。这座名桥现已修葺一新，并成为旅游胜地。

  赵州桥的简介

  赵州桥又称“安济桥”，在石家庄东南约四十多公里赵县城南2.5公里处，它横跨洨水南北两岸，建于隋朝大业元年至十一年（605-616），由匠师李春监造。距今已有1300多年的历史。因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。

  赵州桥结构新奇，造型美观，全长50.82米，宽9.6米，跨度为37.37米，是一座由28道独立拱券组成的单孔弧形大桥。在大桥洞顶左 右两边拱肩里，各砌有两个圆形小拱，用以加速排洪，减少桥身重量，节省石料，这在建桥史上是个创举。桥面两边的栏板望柱，雕有各种精美图案，刀法苍劲，造型生动。在结构上，弧形平拱和敞肩小拱给人一种巨身轻灵、跃跃欲飞的动感。线条刚劲之中见柔和，隐重之中显轻灵，雄伟之中含隽永。在主拱顶上雕有龙头的龙门石一块，八瓣莲花的仰天石点缀于桥侧。这些雕像，寄寓着大桥不受水害，长存永安的愿望。赵州桥在中外桥梁史上占有十分重要的地位，对我国后代的桥梁建筑有着深远的影响。

  赵州桥最大的科学贡献，则在于它的“敞肩拱”的创造，为世界桥梁史上的首创。在大拱的两肩，砌了四个并列的小孔，既增大流水通道，节省石料，减轻桥身重量，又利于小拱对大拱的被动压力，增强了桥身的稳定性。这就有力地保证了安济桥在１４００多年的历史中，经受住无数次洪水冲击，８次大地震摇撼，以及车辆重压，至今仍巍然挺立在河之上。

  赵州桥“敞肩拱”的运用，实为世界桥梁史上的首创。１８８３年，法国在亚哥河上修建的安顿尼特铁路桥，揭开欧洲建造大跨度敞肩拱桥的序幕，但它比安济桥晚了1400年。西方学者承认，安济桥敞肩拱建筑，成了现代许多钢筋混凝土桥梁的祖先，开了一代桥风。

  赵州桥以其非凡的特色，被誉为“天下第一桥”、“世界奇迹”。1961年3月4日，赵州桥被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。1991年9月4日，又被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑，遐迩闻名，甲于天下。

赵州桥又是一件建筑艺术的珍品。它横跨河，宛如一道长虹，气势雄伟。弧形平坦的主拱线上，对称地轻伏着四个小拱，仿佛四个巨型玉环，装饰在桥身两肩。巨身空灵，线条明快，在恢宏之中，透出矫健、轻盈的美感。大桥顶部，塑造出想象中的吸水兽，寄托了人们祝福大桥不受水害、长存无疆的良好愿望；栏板上和望柱上雕刻着各式蛟龙、兽面、花饰、竹节等，其中尤以蛟龙最为精美。蛟龙或盘踞游戏，或登陆入水，变幻多端，神态极为动人。雕作刀法遒劲有力，艺术风格新颖豪放。1991年，美国土木工程师学会选定中国赵州桥作为第十二个国际历史土木工程的里程碑，为中国石拱桥增添了新的光彩。

  赵州桥建于隋大业(公元６０５～６１6)年间，由著名匠师李春设计和修造。是当今世界上跨径最大、建造最早的古代敞肩型石拱桥。赵州桥主拱由２８道拱券纵向并列砌成，桥长６４．４０米，跨径３７．０２米，在主拱背上加设了四个两两对称的小拱。这种建桥法，不但节省材料，减少桥身自重，而且能增加桥下河水的宣泄流量，削弱其对桥身的冲击，拱上加拱，使桥体显得玲珑剔透，更加美观，的确是世界建桥史上划时代的创举。

  古代赵州桥(又名安济桥)，“吞齐跨赵”，地处兵家必争之咽喉要道，肩摩击轱的行人车马日夜不息，加上地震水患，战争兵燹，屡有损伤，自唐至今已曾经８次修缮。我们现在看到的赵州桥，是新中国成立后于１９５３年—１９５８年全面、彻底整修后的，这也是建桥１３００多年来最大的一次修复工程。

  １０００多年来，赵州桥以其奇特的建造艺术，赢得了世人的惊叹。唐中书令张嘉贞在大石桥《铭文》中惊呼赵州桥“制造奇特，人不知其所以为”。近代著名古建筑学家梁思成说赵州桥的结构“所取的方式，对于工程力学方面竟有非常的了解，及极经济极聪明的控制。……真可惊异地表现出一种极近代化的进步的工程精神”。１９９１年美国土木工程师学会将赵州桥遴选为“国际土木工程历史古迹”。

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