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雷诺老厂添新丁 首款SUV Koleos将亮相

(2009-04-08 11:03:31)
标签:

汽车

suv

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cvt

雷诺

法国

雷诺KOLEOS雷诺日产联盟打造的一款全新轻型多用途SUV车型,它符合现今城市人多元化的驾乘需求,兼有公路和越野能力,以曾在06年巴黎车展亮相的KOLEOS Concept为基础,是一款具有都市越野特征的跨界SUV。

雷诺老厂添新丁 <wbr>首款SUV <wbr>Koleos将亮相

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    雷诺KOLEOS外形延续了雷诺家族的典型设计:两个扁平的进气格栅烘托出一个硕大的菱形雷诺车标,后窗倾角较大,V字形的后窗线和方圆相接的尾灯,造型十分独特。

雷诺老厂添新丁 <wbr>首款SUV <wbr>Koleos将亮相

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    从车身比例不难看出,雷诺KOLEOS并非传统的“硬派”SUV,而雷诺公司也更喜欢将KOLEOS定义为4×4 Crossover(跨界车),在延续了雷诺经典的法式时尚设计与东方人的审美风格的同时,不但塑造出动感的外形,更加缔造了一个宽敞舒适的内部空间。

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    CROSSOVER最大的特点就是无法被归类为目前任何一种汽车形式,它即不属于轿车、SUV也不属于MPV,但却囊括这些车种的优点于一身。

  在整车的外观线条和离地间隙设计上,也并非其他偏重越野性能的SUV那样“人高马大”,加上法国车一贯的设计特点是“注重生活情趣”,所以我们也很难在KOLEOS这款法国造的SUV上找到诸如手动中央差速锁开关、可调节车身高度的气动悬挂、甚至车尾的拖车钩……这一类冰冷而又机械化的硬派越野装备。取而代之的是高档的内饰、人性的配置、以及法国式的浪漫。

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    看到的是线条流畅圆润的仪表盘、排布新颖的行车电脑、中控台以及各种非常顺手的功能按钮;处处体现了人性关怀。皮革、金属、PVC的混合使用也提升了内饰的时尚品味。

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    行车电脑,内置电子水平仪、陀螺仪 。电子手刹、两温区自动空调,一般于高端轿车才有的配置,让车内乘员都有属于自己的舒适空间。

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    活动餐桌、可读MP3格式的BOSE音响、全景天窗以及上下分体对开式尾门。每一样配置都突出的体现出人性化和城市化的设计,让这款城市SUV更加适于在钢筋水泥的丛林中生存,尽显雷诺一贯的运动休闲风格。

  说起人性化的概念,这款KOLEOS在整车的适用性方面也下了很大的功夫。全车的行驶系统使用的核心技术非常先进。我们也不难看出雷诺公司对这款车给予的厚望,当然,这也基于雷诺的设计理念与技术实力——虽然是第一款真正意义上的的SUV产品,也要做到名副其实。

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    本车使用的是日产奇骏”的那套处于领先水平的适时四驱系统。通过该系统,驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗;在自动模式下,系统将根据路况将前后轮扭矩在100:0到50:50之间智能分配,在各种路面均表现出最佳行驶性能。虽然KOLEOS不适合特别艰险的巨石和险滩,但是绝对可以满足一般性的恶劣路面的通过。

    KOLEOS是一辆特别人性化的车,其中最值得一提的是“坡起辅助”和“陡坡缓降系统”。

  “坡起辅助”系统是在坡道起步的时候使用的。在垂直坡度大于10°的倾斜路面上,即便松开制动踏板,车子也不会马上在重力作用下向坡底“滑溜”。这是因为,再松开制动踏板后,制动系统会有 “延迟释放”的动作,足够驾驶者将油门踏板踩下。

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   陡坡缓降”系统是指车辆在坡度比较大的倾斜路面上向下行驶时,无须重踩制动踏板,也能将车子以安全的速度行驶出坡面的一项功能。因此,即便在驾驶KOLEOS郊游的途中偶遇到了恶劣路况也无须过分担心自己没有受过专业的越野驾驶训练,理由很简单——KOLEOS已经为您想到了。

  动力和油耗相信这个问题是SUV“准”车主们的共同关注点。不管是SUV还是CROSSOVER,长4520mm的车身配上2.5升汽油引擎和CVT变速箱,从动力和油耗这两方面都是非常令人期待的。2.5L发动机最高产生170匹的马力峰值扭力226Nm,欧Ⅳ排放标准,针对于城市路面的形式是绰绰有余。同时,2.5L的排量和CVT变速箱这对黄金组合的经济性非常好,可以说KOLEOS在相同价位的竞争对手中占了先机。

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    雷诺这次在KOLEOS上使用的2.5L发动机。是基于经过多年的赛场历练积累的发动机技术生产的一款非常成熟的产品,他所能提供的动力,绝对不会让人失望;同时,在此基础上搭载CVT无级自动变速箱,把市区综合油耗控制在合理的范围内。省去了早晚高峰时间交通拥堵时开手排挡车的麻烦和传统自动变速箱的高油耗和维护费用。

  当然,CVT变速箱由于设计的原因,从根本上解决了变速箱冲击这个问题。它本身靠钢带和“锥型盘”来完成扭力转换,根本不存在变速齿轮。因此在行驶平顺性和应对档位让行驶和加速变得更加灵敏和柔和。

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    或许在国人眼里,雷诺的影响力可能不如德国品牌够震撼,但是细心关注一下的话,不难发现一个事实——从1600CC的Formula-J(初级方程式)一直到F1,还是在单一品牌的新人房车场地赛事中,随处可以见到那个“菱形”的LOGO。他的首款SUV车型(KOLEOS Concept),早在06年的日内瓦车展亮相,并于当年就战胜了福特Kuga,大众Tiguan本田CRV等强敌获得年度四驱车大奖。而长时间广泛地参与赛车运动足以证明雷诺品牌无论从企业经济实力上还是技术能力上,绝非一般汽车制造企业所能比拟的。能够在国际上获得如此高的评价,加上其在海外市场的出色表现,如此说来,他们的第一款SUV产品也绝非等闲之辈。

  而且配置丰富,三款不同配置的车型的预定价格从25-30万元,虽然没有合理的拉开档次差距,但是单纯就价钱来说非常适合大众购车的需求。尤其是吸引那些喜欢欧洲情调、重视生活品质的消费者。欲之后事,且待今年4月的上海车展上一探究竟。

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