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前东德设计
眼下，历时三年的中德大型文化交流活动“德中同行”正在沈阳如火如荼地举行，借此机会，沈阳市民可以充分了解德国先进的工业设计和科技成果。本文将结合“德中同行—走进辽宁/沈阳”的情况，介绍德国工业设计的相关知识，以图文并茂的形式向读者呈现不一样的设计。
每一件物品都会有自己的故事：它的用途，设计、生产、使用直至它最终被丢弃在垃圾堆上。与其他同辈相比，东德在他40年的建国史中经历的发展历程与这些国家和社会形成挑战性的对立。收入水平和消费品的供给情况一定程度上决定了生活水准。东西方货币，物价补助，商品短缺，走后门，就连通过表彰的方式鼓励更多的劳动都成了日常生活的话题。“农庄经济”展现了日常消费品的各个层面。
随着东德的解体，日常生活中的这些物品被废弃不用，从家庭，企业以及公共场所逐渐消失了。前东德的物质文化消失殆尽。
前东德设计史
东德成立初期，很多左派知识分子都投奔了德国的另外那一半。他们认为在那里，纳粹之祸受到了应有的惩罚。Mart Stam 和 Otto Hasler就是他们当中的人物。他们希望包豪斯的现代主义能够得到传承。在这段时间里，在艰苦的外在条件和对社会主义乌托邦的期望以及对实用主义、辩论和对未来的计划的渴求里，设计领域产开了活跃和深入的讨论。尽管大部分情况下西德有一定的典范地位，但直到60年代，两个德国的设计发展还是并驾齐驱的。所谓的“现实存在的社会主义”正苦于无法发展出独立的对美学表达方式而一筹莫展。这种计划经济和经济匮乏的后果以及矛盾下的产物的代表就是预制板高层居民建筑。和东德唯一自主量产的“Trabant”车的塑料车体成为东德的标志一样，这种建筑也变成了新建筑的漫画式缩影。
那些当初在“对面”产生的东西由于不完美而变成了空洞，不成熟和有即兴意味但却人性的存在。这并不是说，设计本身是失败的，恰恰相反，它脱离了自己意识的轨道，在字里行间显示着与上面所规划的内容背道而驰的各种型态。
产品
俱乐部可乐叫“Brisant”，卫生棉条叫“Imuna”连裤袜就叫做“连裤袜”。这些产品从来不需要为它们的名字在电台广告里听上去是否悦耳或者他们的外观是否能激起人们的消费欲望而煞费苦心。
“我们现在需要的是更好的，那些考虑周详，屡经考验，并且可以批量化系列化生产的东西”我们需要的是那种最后的形态，最后的结果，一个从一系列实验中最终被选出的产品，我们要的是产品的终结型态——工业型态。产品的进化和演变被最高指示直接喊停了。（形态主义 – SED党1950年第三次党代会定义：形态主义敌对于社会主义的。）
一开始，我们并不能解读这些设计。即便是在前东德那种对“历史必须性”的一再强调下，货品所使用的方言衍生出所谓的产品语言。新的身份就在这种刻意而为和无心插柳之间成型了。产品本身的严重缺陷总会让人们感到茫然。不过前东德民众面对西方产品的光鲜无法抵御的状态也就不难解释了。
不过也有的前东德产品，乍看之下你并不能确定它的出身：实验室仪器、精密机械、光学产品的组件，一些成熟的，经过深思熟虑的东西。这些东西有别于其他的产品，因为它们是出口产品。
塑料制品
在前东德，塑料Plastik被称为Plast。在今天看来十分典型的前东德塑料产品的设计，从水桶到Trabant轿车，在当时东德设计的教育性概念的引导下，这种材料显得特别能符合创造新人的理念。一种没有个性的材料于是成了一个没有个性的社会的注标。
有哪个主妇不熟知这种实用的材料的优点呢？它无臭无味、卫生轻便、结实耐用，形状美丽，色彩鲜艳。在家用物品中，塑料已经不是什么替代品，而是等价的原材料！
电器
看一看西方品牌的照相机和录像机的外形吧，总像是用面团揉出来的一样，基本不对称不说还充满感性色彩。与之相比，东德产品看起来木讷、棱角分明得不像是由专业人员设计的，而是在家里用尺子量着设计出来的一样。
FEWA
“FEWA”洗衣粉是随着一个令人印象深刻的广告形象被主妇们熟悉起来的。虽然卡尔*内伯（Karl Nebel）早在1938年就设计出了“FEWA约翰娜”，但赋予她新形象的却是霍斯特*盖尔（Horst Geil）。
“最让我感兴趣的是如何将已经存在的“FEWA约翰娜”这个品牌形象从她原来的讲话状态中解脱出来，重新赋予它生命和内涵。”盖尔这样说。人物形象变得更圆润，丰满和友好，而且她的举止也更优雅，就像一个社会主义的主妇所应有的形象那样：上得厅堂，下得厨房。
霍斯特*盖尔 Horst Geil
1919年出生于凯姆尼茨的霍斯特*盖尔Horst Geil从上世纪五十年代起就在卡尔马克思市负责VEB化工厂的广告设计。Fewa, Fit, Fay, Wab, Flibol, Duolit, Duotex和很多其他产品在他手下都拥有了自己独特的品牌形象。战后，霍斯特出狱并于1948年回到他的故乡。学实用平面设计的霍斯特被任命为VEB化工厂和FEWA工厂的设计主管。
他为“Fay”洗涤剂在1957年设计的广告招贴画对于前东德来说还是很不寻常的。一个张开双臂的抽象的女性形象将画面分割成数个区间，每个区间着以蓝色或白色。裙子是饱满的红色间以一条线形装饰纹 – 这是平面设计上的新元素，并且这样的摩登女性的形象明显有别于以往系着围裙梳着发髻的“FEWA约翰娜”的形象。
盖尔的造型语言愈见明朗，这种简化主意的风格也成了他很多作品的招牌特色。他在色彩的使用上有时候甚至过于大胆，甚至有结构主义的倾向。
汽车工业
在前东德，一辆汽车必须比西方的更耐用。此外，很多车主都会对他们的座驾从外观和性能上进行改进。没有人会想要与众不同，汽车只要能开就好。不过随着时代的变迁，情况也大大改观了。那些硕果仅存的车成了收藏品，个性化成了收藏者的热衷追求。由于人们从意识上就要抵触私家车，以致干脆省略了研发新车的麻烦。这就使得这种车轮上的时代错位直到前东德解体的最后一天还诱发着人们的欲求。几乎所有路面上的车辆都属于IFA KOMBINAT联盟：Trabant、Wartburg、 Barkas、 Robur、 Multicar、 W50 und L60，当然还有钻石牌自行车和房车也是这个联盟生产经销的。
Trabant
如果一定要说奥迪汽车和Trabant汽车有什么共同之处的话，那也就只是他们都有四个车轮，两个雨刷和一个方向盘。就拿第一辆Trabant车为例吧。这辆型号为P50的车，P代表了塑料（Plaste）,50代表了500 cm3的内容量。这种型号的车从1958年到1962年都有出产。它主要是由单独的金属框架支撑的外壳和Trabant车典型的塑料车身构成。这种空气制冷的双缸二冲程OTTO发动机只有18马力。之所以后来一直采用塑料车身，是因为西德不再提供深冲钢板。由于自己没有能力生产相应的冲床，因此东德研发了只用很小的压力就可塑成的热固塑料，从而摆脱了材料上的依赖性。
P60是比它的前辈略强的后来者。它已经有了600cm3内容量和23马力。它的出产时间是在1962年到64年之间。
Wartburg
要是有人自恃身份想与众不同，那么他就会去买一辆艾森纳赫（Eisenach）汽车厂出品的Wartburg牌汽车。
为了显示作为BMW远亲的身份，无论你愿不愿意，都必须接受比购买Traban车更长的等待。根据你想要的是轿车还是旅游款（家庭客货两用车），从订货到发货，你得等14年到16年半左右。虽然现在Wartburg不像它的小弟Trabant那么倍受追捧，但它还是有相当一部分忠实的粉丝的
Barkas
虽说东德的汽车工业并不能自给自足，但他生产的还是不仅仅只有Trabant和Wartburg这两种汽车。1961年到1991年间，东德在萨克森的海尼辛生产了与大众的Bulli汽车颇为相仿的二冲程发动机，1000ccm内容量的Barkas 1000。在Barkas厂，一种全新研制的可载重一吨的运输车辆在流水线上被生产出来。直到1964年，Barkas1000只是作为载货车来使用的。没用多久，各种类型的Barkas就已经是东德路面上不可或缺的一员被广泛应用在各个领域：平板运货车、急救车、小型巴士、小型救火车或者有转动梯的车辆等等。
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