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本田的阴谋:思铂睿暗抢宝马奥迪的奶酪?
程元辉
如同兰博基尼的诞生为了法拉利一样,Acura的诞生就是为了宝马奔驰奥迪。Acura延伸出的思铂睿不挂有Acura(讴歌)车标,思铂睿却拥有了Acura的精髓和特质,从外观到配置一切使它更 “根正苗红”。
直逼宝马奥迪市场
即便东风本田在宣传思铂睿中,也不禁按照Acura的品牌标准来包装。思铂睿在宣传没有凸显本田的特性,而突出高端品牌Acura的特性,比如“小众”,而小众里面的“高端运动型轿车”的竞争对象则指向了以运动性能著称的宝马。
思铂睿的使命
出身Acura,却是本田,思铂睿的身份或许尴尬,以低向高发起来冲击高端轿车市场,思铂睿又承载何种历史使命?
尽管东风本田声称:思铂睿与宝马奥迪竞争,但了解Acura诞生背景的人都会对此吃惊,因为Acura就是为与德国豪华马车竞争而诞生的。
因此笔者以为,这是本田的阴谋,从 Acura TSX变身思铂睿显示了本田对市场的了解与手段的老道,不管是布局本田在中国的市场,还是谋取Acura在中国的强大,思铂睿是一部好棋,而且承担这两个使命。
从东风本田和本田的轿车布局看,两大合资厂家的产品线覆盖了经济型轿车到中高级轿车,而中高级车市场已经成为中国竞争最残酷的市场。作为后来者,思铂睿以中级轿车概念进入市场,只能分到一杯小羹,中高市场可以说很“穷”,穷则思变,思铂睿选择的是更中高级别以上的更高端,从而把中高级市场的战火烧到豪华车的战壕。
另外一个部分就是为Acura的市场再投石问路。在中国,本田的理想是Acura重演北美市场的绝地反击,但宝马和奥迪还是兵强马壮,同时Acura的布局显然落后了雷克萨斯和英菲尼迪,进入中国需要时机。中国豪华车市场还在膨胀,对于本田来说,Acura进入是早晚的问题,只是选择哪种策略。
其实,早在2006年,市场就有传闻东风本田要导入Acura品牌,Acura在中国的发展走向一个选择点:是以规模量产形式进入,还是继续坚持谨慎态度。
2006当时Acura与东风本田缘分不够,不能执行前套方案,目前方向悄然转变。Acura在中国布局滞后归结于本田在豪华车品牌上的发展谨慎。
思铂睿在东风本田的国产意味本田发展态度上的转变,笔者认为不排除Acura在东风本田量产。
宿敌的较量
了解历史的人都知道,Acura是日本汽车第一个豪华品牌,但是诞生于北美市场,重要的是,它还是本田为对抗德系豪华车建立的豪华品牌。
于是本田决心挑战豪华车市场,为亚洲创立自己的豪华品牌。在一片置疑声中,1986年Honda在美国创立了豪华车品牌:Acura,最先推出了Legend和Integra两款汽车。
很快,Acura就以出色的产品赢得赞誉不断,到1987年,仅仅一年多的时间,Acura的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车,成为全美进口豪华车的销售冠军。Acura事业部最成功的标志是在1987年下半年,丰田和日产两大日本汽车制造商宣布计划增设自己的豪华车事业部。
从此之后,在北美汽车格局中,形成了日本三驾马车对抗德系三驾豪华马车的局面,Acura也与德系豪华车品牌在全球成为宿敌。
每聊起这段历史,都会把这段历史当做传奇来看,Acura的成功并不是因为品牌,而是因为品牌背后的精神,如同“ACURA”源自拉丁语“ACCURACY”一样,它寓意为精致细密的机械。

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