马自达3两厢进口 马自达左右互博

日本汽车企业在中国从来不缺少“布局高手”，继丰田和本田的之后，马自达左右互博的思路清楚起来。一方面策动长安福特马自达销售网络建设给一汽马自达施加压力，一方面继续对一汽马自达投放新产品，国产车和进口车网络分工完成。

但进口马自达3两厢进入一汽马自达，马自达3两厢和三厢，进口和国产异网销售，马自达葫芦里面是什么药？

马自达3两厢再来

  日前网络传言甚广的马自达3两厢将以进口方式于明年初导入国内销售，销售渠道由一汽马自达负责，这个消息日前得到一汽马自达相关人士的确认。

  这个消息最早是从一汽马自达经销商对外透露的，经销商认为这个是个好消息，“送走了国产马自达3三厢，迎来的将是进口马自达3两厢和马自达5，这是一个划算得买卖，”一汽马自达经销商对记者表示。

  马自达3在一汽马自达销售中的作用不可小视。据记者了解，一汽马自达经销商中，每月销售的马自达3占据四成，到2008年年初被转移到长安福特马自达销售网络后，一汽马自达的销量肯定受到影响，马自达3两厢填补了马自达3三厢留下的空白。

 “马自达3两厢是进口车，而且现在普遍存在两厢比三厢热卖的情况，因此马自达3两厢比国产马自达3在市场上更具有竞争力，”一汽马自达经销商如此表示。据相关消息，马自达3两厢比三厢版同级车型贵7000元左右，作为一辆进口车并不贵。

一汽马自达相关负责人告诉记者，马自达5将于12月初上市，目前市场主要预热马自达5，马自达3两厢一事还没决定，公司正在寻找合适的说法。

马自达3的竞争

对于马自达在中国的网络规划来说，一汽马自达打造成进口车为主的销售网络，长安福特马自达建成国产销售网络，因此，马自达3两厢以进口导入一汽马自达，马自达3三厢转移到长安福特马自达都是无可厚非的。

此外，马自达3三厢可以迅速扩大长安福特马自达新网络的影响，避免马自达2的单产品的单打独斗，而马自达3两厢导入一汽马自达，减少了一汽马自达失去马自达3三厢之痛，双方平衡相当公平。

问题是马自达3两厢和三厢之间的同产品的竞争。据了解，两厢版的马自达3会亮相于11月份的广州车展，售价应该在13-17万元之间。据悉，两厢马自达 3将继续沿用1.6和2.0两种排量的发动机。同样是马自达3，既然是两个销售公司在运作，也很难对两款车在价格和排量以及市场定位上做出差异化。

对于市场热度来看，经历过停产风波后，马自达3市场一直回升，逐渐在中国确定一席之地，但转网后同样面临着新网络和经销商不足等困难。而在欧洲等市场马自达3两厢一直是当仁不让的主力车型，国内两厢好于三厢的车型大有车在。

虽然一款产品平息一汽与长安在马自达车型分配争夺战，但对于马自达3来说，将面临的同车型自己的内战。如果真是这样的话，马自达恐怕也不是受益者。

马自达中国平衡术

  种种迹象表明，马自达在中国的左右互博和平衡术越来越老练和成熟。马自达在中国的两个合作伙伴上赌博游戏中投入不只是车型，还有缜密的思维和果断的行动。

11月初，记者从一汽获悉，日本马自达计划对一汽马自达销售有限公司进行增资，增资完成后，一汽轿车、日本马自达、一汽集团公司各占合资公司注册资本的56％、40％和4％。前三季度一汽轿车的净利润达5.23亿元，显然一汽马自达仍然是最有效益和忠实伙伴。

汽车行业专家贾新光表示，增持一汽马自达的意图很明显，就是加强在一汽马自达中的话语权和控制权，此外，还可以增加从一汽马自达获得的收益。

即使这样，马自达已经准备在两个伙伴未来发展做出充分准备。11月5日，马自达中国在上海宣布，已于2007年11月1日正式成立北京分公司。据悉，它将协调与统管一汽马自达与长安马自达的两大销售网络。它将成为马自达中国除上海之外的第二个管理中心，两个中心一起对马自达整体在华业务实行管理。

 由此，马自达在于海南马自达分手，经历马自达3停产等风波后，马自达在中国的调整也已经清晰，但伙伴的均衡仍然是个大学问，马自达风险仍在。