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圈地运动 合资车企加速三四线渠道布局

(2011-05-25 03:19:56)
标签:

汽车

中国

经销商

圈地运动

网络渠道建设

一汽-大众

上海大众斯柯达

中国汽车市场潜力依然巨大是汽车业的共识,但毫无疑问,中国汽车市场也存在波动,尤其是一二线城市的汽车是从随时都面临政策打压。如果不全面深入中国市场,那么经济、政策变动以及竞争对手强势来袭之时,受伤只能是满足于现有成就的品牌。如是我们看到近两年大众高调宣布了南方战略,甚至直接要在日系汽车大本营,广东省安家。当然作为渠道下沉的楷模东风日产如今凭借几款老车,不仅度过了金融危机,而且还超前完成了5年规划目标,如今销量依旧如易中天,而上海大众更是凭借渠道优势助推朗逸销量登顶。这就是渠道的力量!2010年可以说是各大合资厂家拓展网络渠道最快的一年,如2010年长安福特新增100家经销商,东风雪铁龙则有200多家二级直营店开业。目前各大品牌都在扩大网络渠道,如广汽丰田2011年则将增加80家经销商并向内陆二、三线城市下沉。而根据规划2013年一汽-大众的经销商网点将会达到1000家左右。渠道往下沉,为更多更广的消费者提供更方便的服务,是所有合资品牌正在加速推进的事宜。

圈地运动 <wbr>合资车企加速三四线渠道布局



大众、通用、丰田中国网络布局

集团

大众

通用

丰田

车企品牌

上海大众

一汽-大众

上海通用别克

上海通用雪佛兰

一汽丰田

广汽丰田

经销商网络

630

407

428

497家

398

276

2010销量

80万

66.2万

55万

47.2万

51万

26.9万

 

集团

大众

通用

丰田

车企品牌

上海大众斯柯达

一汽-大众奥迪

凯迪拉克

雷克萨斯

经销商网络

305家

180家

43家

66家

2010销量

20万

22.6万

1.7万

5.29万

 

  先说大众,由于是最早进入中国合资的轿车品牌,大众如今在中国握有高达1500多家经销商,其中上海大众经销商网络630家,上海大众斯柯达网络305家,一汽-大众407家,一汽-大众奥迪180家左右。因其庞大的经销商网络,去年大众在华销量高达192万,遥遥领先其他对手(虽然通用号称200多万的销量,但是那包含五菱汽车110多万的面包车销量)。从布局来看,上海大众作为成立最终的轿车合资企业,在经销商网络上目前具有绝对优势,630家的网络布局,也给其带来了合资品牌中最高销量,2010年上海大众销量80万辆。上海大众斯柯达品牌2010年,已经在全国范围内建立起了190家4S店、115家分支机构,共计305个网点,网络覆盖的大幅提升斯柯达2010年也突飞猛进,全年累计销售20万辆,同比增长62.1%。一汽-大众在渠道布局上稍显缓慢,从2006年到2008年,一汽-大众品牌在网络数量上,基本是稳定甚至负增长的一段时期,数量稳定在310、320家。随着一汽-大众加紧百万辆能力建设,从2010年开始一汽-大众经销商网点数量大幅增加,目前全国有407家经销网络,全年销量66.2万辆。根据一汽-大众的规划,2013年一汽-大众的经销商网点将会达到1000家左右。

  

  再来看通用,目前通用在中国手握1000家经销商网络(五菱汽车抛除在外),其中上海通用别克拥有428家经销网络,2010年销售了55万辆别克汽车;上海通用雪佛兰在过去差不多两年的时间里面,在二三线城市雪佛兰已经增加了差不多有200多个经销商的网点。目前拥有497家经销网络,网络的大幅扩张和下沉带来的直接好处是销量的狂涨,2010年雪佛兰品牌全年销量47.15万辆,增幅高达73%。

 

  再看丰田,丰田在全球争霸的三大车企里面在中国市场是动作最为缓慢的,因为对服务要求就为严格,丰田的经销商扩张速度相对缓慢,带来的问题也是显而易见,销量增长相对缓慢,去年销量增长不足20%。其目前握有670家左右的经销商。其中一汽丰田成立时间较早,目前已经拥有398家经销商,去年的销量刚刚突破50万辆。广汽丰田在去年(2010)的年底已经是建成了270家网点,去年销量近27万,其计划是到今年年底建成350家店,重心则逐渐地转向内陆地区,包括内陆的二、三线城市建设我们的网点。

 

  日产、本田、福特三大品牌中国网络布局

集团

日产

本田

福特

车企品牌

东风日产

广汽本田

东风本田

长安福特

经销商网络

500家

470家

300家

350家

2010销量

66.1万

38.6万

26.1万

30.4万

 

   毫无疑问东风日产是最近几年增长势头最猛的一家汽车厂家,目前东风日产拥有500多家经销商,得益于较早地渠道下沉和扩张,去年东风日产销售了66.1万辆汽车。

 

  广本是国内第一个开启4S店销售模式的合资厂家,因此在渠道建设上,速度不慢而且渠道下沉做的比较到位,其从三年前就开始启动在二三线,甚至是四五线城市进行布点,目前全国有接近470家的服务店,至少有80%的特约服务店是在二、三线城市,不过碍于车型有限,其去年全年销售38.6万辆汽车,未来要做的只是增加车型,凭借不错的网络布局,销量将有大的起色。和广本的困局困局一样,东本主要问题是车型太少,因此其网络布局相对保守,去年底共有经销商291家,完成销售26万辆,到目前为止已经达到了300家特约店,其中70%在三、四线城市,2011年还规划增加30个特约店。

 

  长安福特从成立一直到2009年发展一直比较稳健但很缓慢,在渠道建设上更是如此,好在2010年其加速了网络渠道建设。2010年长安福特新增100家经销商,其在华经销商总数达到340家,当前则共有350家提供销售、服务和零部件的4S经销商,同时,长安福特在全国总共拥有428家销售和服务门市店(含4S店)。2010年长安福特销售30.4万辆,相信随着渠道的大幅扩张和下沉,其销量在未来几年会有较大提升。

 

     标致-雪铁龙、马自达、现代品牌中国网络布局

集团

PSA

马自达

现代

车企品牌

东风雪铁龙

东风标致

一汽马自达

长安马自达

北京现代

经销商网络

680

234家

172家

140家

420家

2010销量

22万

15万

14.7

9.3

70万

 

  神龙汽车在国内属于较早成立的合资公司,因此但其网络渠道多年来发展速度并不快,直到去年突然发力,2010年也是东风雪铁龙拓展网络最快的一年,一共有57家4S店开业,另外,2010年东风雪铁龙有200多家二级直营店开业。到2010年底,我们一共是280家左右的4S店,有340家左右的二级店。今年渠道发展目标比去年还更宏伟,其规划要保证90家新的4S店开业,目前在建的数字已经有60多家了,并且直营店的规模还要进一步的拓展。去年东风雪铁龙销售汽车22万辆,随着渠道进一步扩展,销量的稳固提升不成问题。标致品牌进入国内较晚,渠道建设也是在2010年发力,东风标致2010年新增4S网点60家,4S店总数达到220家网点已覆盖全国244个城市。目前有234家经销商,东本规划会加速二三级市场网络发展,今年下半年计划总数大260-280家经销商。

 

  马自达达的销售网络是所有知名合资车企中发展较慢的一家,当然马自达在国内投入的产品本身很少,这绝对了几年前扩大网络渠道是不现实的,目前全国4S店总共有312家其中一汽马自达172家,长安马自达140家。不过马自达方面已经表态,为了实现40万台的销售目标,必须要大幅度增加销售网点,同时一家一家店地提高销售能力。

 

    北京现代目前在全国拥有420家4S和3S店,当然还拥有更为庞大的二级销售网络,具体数字不详,而且渠道下沉至三、四线城市。现代汽车2010年在国内取得了70万辆的销售业绩,排名近次于上海大众。相信今年北京现代还会加速网络建设。

    编后语:渠道网络建设实际上与合资车企本身的产品数量有关,比如马自达国产的车型较少,渠道建设自然较慢,比如东本也存在这个问题。当然随着2009年中国成为全球最大的汽车市场,2010年各地厂家开始大力拓展销售渠道,而2010年1800多万辆的销量,显然也坚定了各大品牌在国内发展的决心,投入的产品必然会增加,此时渠道建设就非常有必要扩张,当然可以选择不同的路径,比如产品投入到位了再加大渠道建设,又或者渠道先行扩张,产品一旦投产销量自然也有更多分销途径,因为中国汽车市场本身消费的动力在向三、四线城市下沉。(贺球辉/文)

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