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豪华车品牌二三线城市渠道之战浅析

(2011-05-19 14:26:08)
标签:

汽车

金华

雷克萨斯

保时捷

4s店

分类: 汽车营销

随着2010年北京全年销量90万辆,一线城市的销量也达到顶峰,2011年北京车市销量被限牌在25万辆左右。而早在权威机构从2007年开始就在连续发布预测,一级城市的平均增速为10.6%,二级城市为18%,三级为26%,四级为25%。比如2008年新增民用汽车数量方面,广东省高达78万辆,山东省高达69.8万辆、江苏省高达56万辆,浙江高达53万辆,河北省为40万辆,四川为32万辆,而北京此时47万辆,上海19万辆。而2010年山东、广东、江苏、浙江和河北五省汽车销量均超过100万辆,而上海依然为20多万辆,此时山东以132.8万辆成为销量最高的省份。毫无疑问加速二三线城市布局成了各大豪华品牌渠道争夺的重点。从布局来看,宝马无疑最为积极。下面我们就来详细看看各大豪华品牌在中国市场二三线城市目前的渠道布局现状。

从国内汽车市场格局看,河北和山东两个省份,成为北方市场的争斗焦点;江苏和浙江则成为东部市场争夺的焦点;广东自然成为南方争夺的焦点;四川则是西南汽车市场争夺的焦点;湖南湖北则足以代表中部汽车市场的潜力。保时捷品牌则足以代表玛萨拉蒂、路虎、捷豹等个性化高端品牌,雷克萨斯则代表了日系高端品牌的布局思路,奔驰、宝马、奥迪三大主流品牌布局我们则可以清晰地看到它们之间布局的差异。 

华北市场:日系高端品牌明显布局不利,河北省渠道下沉还有待开发

品牌

保时捷

雷克萨斯

奔驰

宝马

奥迪

山东渠道

1家

3家

11家

9家

16家

     在北部最大的汽车市场山东省:保时捷为代表的个性化高端品牌,以雷克萨斯为代表的日系高端品牌渠道布局明显偏少。如保时捷在青岛只有1家4S店;雷克萨斯只在青岛、济南、烟台各拥有一家4S店,布局仅停止于二线城市,三线城市显然还有待开拓;而奔驰、宝马、奥迪均以将渠道下沉至三线城市。如奔驰在青岛(3家)、济南(2家),烟台、潍坊、淄博、威海、临沂、东营各有一家4S店;宝马在青岛(2家)、济南(2家),烟台、潍坊、淄博、临沂、东营各有一家4S店;奥迪在青岛(2家)、济南(3家),烟台、潍坊、淄博、威海、临沂、东营、日照、济宁、枣庄、德州、泰安各有一家4S店。

品牌

保时捷

雷克萨斯

奔驰

宝马

奥迪

河北渠道

0家

2家

5家

6家

8家

    在北方第二大汽车市场河北省,保时捷为代表的个性化高端品牌,以雷克萨斯为代表的日系高端品牌渠道布局同样显得乏力。如保时捷在河北没有1家4S店;雷克萨斯只在石家庄、唐山各拥有一家4S店;而奔驰在唐山(2家)、石家庄、保定、邯郸各有一家4S店;宝马在唐山(2家)、石家庄(2家、)保定、秦皇岛有一家4S店;奥迪在唐山(2家)、石家庄(2家、)保定、沧州、秦皇岛、邯郸有一家4S店;

  南方市场:豪华品牌向二三线城市渠道下沉较为积极

品牌

保时捷

雷克萨斯

奔驰

宝马

奥迪

广东渠道

3家

14家

23家

21家

16家

    在南方最重要的汽车市场广东省,各大豪华品牌的布局都比较到位。如例如保时捷在广州、深圳、东莞只有1家4S店;雷克萨斯广州(3家)、深圳(2家)东莞(3家)、佛山(2家)、珠海、中山惠州、汕头各拥有一家4S店;而奔驰在广州(4家)、深圳(5家)只在东莞(3家)、佛山(3家)、汕头(2家)、江门(2家)、珠海、中山惠州、揭阳各拥有一家4S店;宝马在广州(4家)、深圳(6家)只在东莞(2家)、佛山(2家)、汕头、江门、增城、珠海、中山、惠州、肇庆各拥有一家4S店;奥迪在广州(4家)、深圳(5家)只在东莞(2家)、佛山(2家)、汕头、珠海、中山各拥有一家4S店。

  东部市场:于南方市场一样豪华品牌向二三线城市渠道下沉较为积极

品牌

保时捷

雷克萨斯

奔驰

宝马

奥迪

浙江渠道

5家

11家

29家

26家

21家

     东部市场,由于浙江和江苏省较为相近,我们以浙江省为例,各大豪华品牌在东部市场渠道布局都非常积极,而且均积极向三线市场下沉。如保时捷温州拥有2家4S店,杭州、宁波、金华各拥有一家4S店;雷克萨斯在杭州(3家)、宁波(3家含慈溪市1家)、温州、金华、台州、绍兴、嘉兴各拥有一家4S店;奔驰在杭州(7家)、宁波(6家含慈溪市2家)、温州(5家含瑞安市1家)、金华(3家含义乌市2家)、台州(3家)、绍兴(3家含诸暨市1家)、嘉兴、衢州各拥有一家4S店;宝马在杭州(4家)、宁波(3家)、温州(5家含乐清市1家含瑞安市1家永嘉县1家)、金华(4家含义乌市2家、永康市1家)、台州(4家含临海市1家)、绍兴(2家)、嘉兴(2家)、丽水、湖州各拥有一家4S店;奥迪在杭州(4家)、宁波(4家含慈溪市2家)、温州(3家含乐清市1家)、金华(2家含义乌市1家)、台州(2家含温岭市1家)、嘉兴(3家)、绍兴(2家)、湖州各拥有一家4S店。

  西南市场:渠道布局明显稀疏

品牌

保时捷

雷克萨斯

奔驰

宝马

奥迪

四川渠道

1家

2家

2家

6家

4家

    四川作为西南重镇是西南最大的汽车市场,不过由于这一地区销量目前还不是很大,因此各大豪华品牌在此布局也比较保守,但宝马品牌则相对积极,已经将渠道下层至三线城市。如保时捷只在成都一家4S店;雷克萨斯只在成都二家4S店;奔驰只在成都二家4S店;宝马则在在成都(3家)、德阳、绵阳、乐山各拥有一家4S店;奥迪则在在成都(3家)、绵阳拥有一家4S店。

  中部重镇湖北和湖南:渠道布局明显稀疏

品牌

保时捷

雷克萨斯

奔驰

宝马

奥迪

湖南渠道

1家

1家

2家

4家

3家

湖北渠道

1家

1家

2家

3家

4家

     与西南市场一样,中部汽车市场由于销量尚不是很大,因此各大品牌渠道布局不是很积极,但宝马表现相对积极,渠道下沉至三线城市:如保时捷在长沙和武汉各有一家4S店;雷克萨斯在长沙和武汉各有一家4S店;奔驰只在长沙和武汉各有两家4S店;宝马则在长沙(2家)、武汉(2家)、宜昌、株洲、郴州各拥有一家4S店;奥迪同样只在则在长沙拥有三家4S店。在武汉(3家)、宜昌拥有一家4S店。

  总的来看,中国车市渠道下沉是大势所趋,各大豪华品牌在二三线城市布局还有很大的拓展空间,原因在于年销量1600万辆的美国市场保时捷品牌4S店高达200家,而在年销量2000万辆以上的中国市场,保时捷目前仅有30家4S店,拓展空间之大不言而喻。宝马品牌渠道布局的一马当先值得其他品牌跟进。 (贺球辉/文)

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