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【资料】越野之王——最强途乐历史资料汇总!第2弹!(5~6代)

(2012-12-21 12:33:10)
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帖子

监控系统

历史资料

第三

高科技

汽车

之前汇总了一下途乐4W60系列、60系列、160系列和Y60系列共计四代的内容,下面开始我们的第五代Y61和全新第六代Y62的内容,这两款车也是大家最常见到的途乐车型,在保证越野性能的前提下,大大提升了舒适性。有兴趣的朋友也可以晒晒自己手头关于Y61Y62的资料。

闲话少说,开始!

【第五代途乐­——Y61

1997年,代号为Y61的第五代途乐面世。第五代途乐依然保持着硬派越野车的传统,前后硬轴的设计使途乐成为日本唯一使用前后硬轴的大型越野车。传统梯形大梁设计,前后硬轴配螺旋弹簧悬挂表现更可靠更耐用。同时外观设计更为大气,凸显了卓越的品质感。第五代Y61系列凭借更先进的技术、更好的舒适性和更出色的外形设计将途乐带入了全新的时代。此时的途乐已经从全日本向全世界150多个国家出口,用户对途乐的喜爱之情可见一斑。

 

 【资料】越野之王——最强途乐历史资料汇总!第2弹!(5~6代)

【资料】越野之王——最强途乐历史资料汇总!第2弹!(5~6代)

#199710月诞生的第五代途乐上搭载了全新4.824气门TB48DE发动机。这台发动机尤其受到中东用户的欢迎,因为它的改装潜力大的惊人,曾有一位车主将发动机的功率提升到2000马力,可见它的性能有多么强悍。基于历代途乐强大越野性能建立的口碑,Y61开始被更多的阿拉伯贵族所认可。在中东这样一个以沙漠为主的地区,途乐显得如鱼得水,中东也成为了途乐在全球范围内最大的市场。所以,全球的第六代途乐(Y62)的全球首发仪式是在迪拜举行的。

 

 

 【资料】越野之王——最强途乐历史资料汇总!第2弹!(5~6代)

【资料】越野之王——最强途乐历史资料汇总!第2弹!(5~6代)

Y61还配备多种其它排量的发动机,比如4.5升汽油发动机,以及排量分别为2.8升、3.0升和4.2升的柴油发动机。变速器有4挡自动和5挡手动两种可选。另外,传动系统、差速器等都进行了大幅度的强化。除了性能的大幅提升,Y61系列的产品针对性也有了大变化,从昔日硬朗的4×4越野车演化为完善的SUV,忠于4×4的基本设计还是满足了日益提升的消费者的需求。Y61的内饰和配置更为豪华,为用户营造了极为舒适的驾车氛围,让行走天地间变得更加令人向往。

 

 【资料】越野之王——最强途乐历史资料汇总!第2弹!(5~6代)

1997年,从Y61开始,途乐变得更加豪华、更强调高科技技术、更强调舒适性。Y61将途乐带入了新的时代。第五代途乐正因其出色的越野性能和超强的续航能力,被指定为维和用车服务于联合国(NU),作为联合国工作车广泛在世界各地使用,出色完成了众多任务,深受联合国工作人员的喜爱和信赖。

 

 

 【资料】越野之王——最强途乐历史资料汇总!第2弹!(5~6代)

【资料】越野之王——最强途乐历史资料汇总!第2弹!(5~6代)

基于它优异的性能,Y612004年获得达喀尔拉力赛T1量产车组的冠军。虽然第六代途乐(Y62)已经于20102月推出,但在中东、澳洲、欧洲等地区依旧提供Y61车型,并在2012年,为了纪念1962年途乐成为穿越辛普森沙漠的第一辆汽车,日产推出了辛普森50周年纪念版PATROL(途乐),此特别版限量500台。

 

 

 【资料】越野之王——最强途乐历史资料汇总!第2弹!(5~6代)

【资料】越野之王——最强途乐历史资料汇总!第2弹!(5~6代)

2001年,Y61系列引进了252马力/420牛米的4.86缸发动机和带手动换挡模式的5挡自动变速器。另外,大灯、尾灯、保险杠、侧裙、车轮及车身颜色都有所改进。2004年,途乐Y61系列对内外细节进行了改进,比如大灯、尾灯、进气格栅、发动机盖、保险杠、车轮、座椅和中控台等,整体感觉更加豪华。另外还引入了导航系统和后摄像头。

 

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【第六代途乐­——Y62

毕竟刚上市没多久,第六代途乐在网上的资料很多。第六代途乐与英菲尼迪QX56共同研发,外观设计一改之前棱角分明的风格。所谓全尺寸,六代途乐就跟移动城堡似的,外观设计一改之前棱角分明的风格,新造型强悍且具有活力,线条圆滑但很有力量感。第六代途乐采用大空间的坚固车身,细节设计凸显了高贵,比如霸气而富有力量感的前脸,高科技感的车头大灯,前风挡、黑色A柱与侧窗浑然一体,表现大气强悍的尾部,高科技感的后组合灯,设计精致的铝合金轮毂。

 

 

 【资料】越野之王——最强途乐历史资料汇总!第2弹!(5~6代)

【资料】越野之王——最强途乐历史资料汇总!第2弹!(5~6代)

第六代途乐的内饰用料和做工非常考究。采用高档木材面板的中控台镶嵌在真皮包裹的整体内饰中,在功能键、门把手、空调出风口、显示屏顶端等细节之处设计了镀铬装饰的点缀,整体内饰风格豪华、舒适,工艺品质考究。

 

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第六代途乐的第二、三排座椅可方便地进行折叠,从而轻松实现灵活的空间组合,满足多种需求。在坐满7人的情况下,途乐依旧可以提供550升的行李空间。电动折叠第三排座椅后,行李空间陡增到1490升。手动轻松折叠第二排座椅后,行李空间达到最大的3170升。

 

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第六代途乐具有丰富的豪华配置:全车真皮座椅,驾驶席为带记忆功能和电动要不支撑的8向电动调节座椅,第一、二排座椅带有电加热功能,第一排座椅配有主动保护头枕。可电动调节的豪华多功能真皮方向盘,智能钥匙外加一键启动,精致的电子冷光发光仪表,双向开启的冷藏箱……

 

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第六代途乐搭载日产顶级新技术的VK56VD 5.6V8汽油发动机。该发动机排气量为5552毫升,最大功率是293千瓦/5800/分,最大扭矩560牛米/4000/分,它集成了连续可变升程气门技术和燃油直喷技术,在爆发出超强动力的同时,也具备出色的燃油经济性。

 

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新途乐采用世界首创的针对全尺寸SUV的液压车身动态控制系统(HBMC)。当车辆转弯时,内侧悬架为拉伸状态,外侧悬架为压缩状态,从而减小侧倾压力,增强操控的稳定性和驾乘舒适性。在野外路况下,HBMC系统可最大化发挥悬架行程,使所有车轮紧贴地面,保持车身平衡。

 

 【资料】越野之王——最强途乐历史资料汇总!第2弹!(5~6代)

强悍的越野能力是途乐发展六十多年以来从未妥协的特质,在第六代途乐身上同样如此。新车的四驱系统调整全部由位于档把后面的集成控制按钮完成。电控系统分为自动模式、高速四驱模式和低俗四驱模式。另外还配有后桥机械差速锁、上坡辅助系统HAS和下坡缓降控制系统HDC。除常规的四驱模式,第六代途乐还提供了针对四种不同路况的形式模式,它们分别为沙地模式、公路模式、冰雪模式和岩石模式。不同的模式下,系统会对驱动系统、动力系统进行相应的设定,以应对不同的路面情况。

 

 

 【资料】越野之王——最强途乐历史资料汇总!第2弹!(5~6代)

【资料】越野之王——最强途乐历史资料汇总!第2弹!(5~6代)

第六代途乐采用非承载式车身设计,底盘坚固可靠,在越野时可为车辆提供有力的支撑。在通过性方面,新车依旧保持着以往出色的水平。它的接近角为35度,离去角为26度,最小离地间隙275毫米。它还标配普利司通DUELER A/T型全路况越野车轮胎。

 

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第六代途乐引入日产先进的安全屏障理念。该理念主旨是“避免碰撞”,即以车辆为圆点,在车辆周围不同区域内由不同的安全辅助系统提供安全保障。新途乐配备了智能刹车辅助系统IBA、前部碰撞警示系统、车道偏离预防系统LDP、盲点提醒与干预系统、车身环绕监控系统和智能巡航系统。

 

 【资料】越野之王——最强途乐历史资料汇总!第2弹!(5~6代)

在主动安全方面,第六代途乐还配备了引力控制系统TCS、车辆动态稳定控制系统VDC、制动防抱死系统ABS和电子制动力分配系统EBO。被动安全方面,配备了前排座椅安全气囊和侧安全气囊、一体式安全气帘、带预警装置的三点紧急锁止式安全带、三点紧急锁止式安全带和多种报警系统等。

 

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梳理完从一代到第六代途乐,确实感觉到途乐是一个有着纯正越野血统的顶级SUV,这当然不仅仅是因为全进口和价格的因素,特别是全新第六代途乐Y62,真正在保证越野性能的基础上,集合了现代人对舒适性和科技型的需求。

写了这么多,两弹途乐历史连播就是这些内容,该洗洗睡了,我对途乐的关注会一直继续,希望各位大侠能够继续关注我后续的帖子!

 

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