11月13日，第三届中国勒芒轻卡耐力赛暨冠军挑战赛在上海天马山赛场结束了最后的极限对决，为这场漫长而艰辛的比赛划上了句号。作为一个关注中国汽车运动的网友来说，我也可以沉淀一下自己的思绪，为这场比赛写点什么。

的确，相比F1、WRC、MOTOGP、FIA、GT这些世界级的汽车比赛，中国勒芒轻卡耐力赛是一个无论在举办时间、赛事成本、知名度等各方面都是较小的汽车比赛。但是它却是中国最平民化，最低门槛、能让买的起轻卡的普通司机就能参与的赛事。因此，相比F1、WRC、MOTOGP、FIA、GT这些顶极华丽的赛事，它是属于多数人的。23万的报名司机、3亿的关注者，换言之，它又是极大规模的赛事。

在本届福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛3月发布时，关注赛事活动的朋友应该注意到了一个细节，为了丰富赛事的环节和可看性，赛程环节上增加了一些更具有挑战性的内容，如区域赛、总决赛都设置成挑战上一届（奥铃2010勒芒冠军）冠军，这个改动很有娱乐性，和娱乐选秀PK有异曲同工之处，但是对选手的刺激却是相当有用的，谁不想挑战一下冠军呢？本届赛事的主题也颇值得玩味，大赛打破了以往各大赛区统一赛车和比赛项目的局限，分别以“高效”、“强劲”、“节油”为主题，使用了不同的比赛用车及设置了不同的比赛项目，看似宠杂，却极大地丰富了赛事内容。同时，通过这三个主题，在比赛中考验和展示福田新车的品质，应该是本届耐力赛主题的本质。

作为中国勒芒轻卡耐力赛的全程赞助商，福田针对赛事主题为选手们提供了奥铃TX-4JB1TDi动力轻卡、奥铃TX雷沃4D动力轻卡和奥铃CTX康明斯动力轻卡三种车型。这三种轻卡在比赛中，无论是以“节油”为主题的奥铃TX-4JB1TDi动力轻卡，还是以“高效”为主题的奥铃CTX康明斯动力轻卡，都在比赛中表现出了持久、强劲的动力品质，其中奥铃TX-4JB1TDi动力轻卡在杭州站节油赛现场跑出了100公里负重油耗仅6.58升的成绩，成为国内轻卡油耗最低车型，这正是福田融合欧美最新柴油技术，采用新一代欧洲电控系统的结果。

另一个比赛车型奥铃CTX康明斯动力轻卡也在比赛中表现出了强劲的耐力，该款车型比赛之累计经过160万公里可靠性试验，并进行了高温、高原、高寒极限环境验证，保证了60万公里无大修的国际领先水准。在比赛时间长达12个小时，每一圈要应对二十多个弯道，高速和低速挡频繁换挡，车均未出现故障，高品质变速器让选手都大加称赞。从汽车的行业来讲，所有的拉力赛、耐力赛都是考验汽车制造技术的，通过比赛过程中超负荷的操作，不但能展示好车，也能激励企业雄心，让产品品质更上一层楼。这次的比赛主题使这种效果更加明显。

中国的汽车运动对比欧美来说有很大的差距，这与中国的汽车制造技术以及汽车运动的文化都有关系，中国勒芒轻卡耐力赛的成功举办，除了对汽车制造企业有刺激发展、激励雄心的作用，对于推动中国平民汽车运动也是相当有好处的。相信明年赛事会更精彩。