加载中…杭州再现飙车--频频车祸是谁的责任？
(2009-08-06 21:06:06)
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打工妹在杭州爱心斑马线旁被保时捷撞死。
这是杭州在胡斌肇事后做的八条“爱心班马线”其中之一，我们从大大的心字看上去中间是红色，我觉得这鲜红的颜色从某种意义上说可能是受害者的血迹，永远是对人们的警示！相反也应该用肇事者的血迹染红平安的天空！
浙江在线08月05日讯昨天晚上9点20分左右，莫干山路浙江广电集团门口，一记刺耳的刹车声划破夜空，令人不寒而栗。
在一辆保时捷凯宴的冲撞下，17岁女孩马芳芳惨叫一声，身体飞出20多米，鲜血飞溅在爱心斑马线上。医院证实，她被当场撞死。保时捷上的一男一女被交警带走。经交警验定为酒后驾车。（转）
从举国瞩目的5、17杭州飙车、南京酒后驾车、四川无证酒后驾车、兰州老人砸车，又回到了杭州飙车、打工妹在爱心斑马线上被撞死，这些人在网上吵了又吵，疯狂的车祸依就在发生，谁该为车祸负责任？我想这个问题值得人们思考，车祸不仅仅是这几个地方吧？为什么别的地方没报类似酒后车祸？是记者不知道还是领导不让实报？
提到车祸就会联想到交通混乱，交通道路归交通局、交警监管，作为交通执法人员是否起到了很好监管作用，又该如何监管？这就得从肇事者遵守《交通法规》说起，每一个肇事者是否有违章行为？违章次数又是多少？违章的背后是否隐藏了危害公共安全？作为执法者又是怎样处理的呢？我们可以考虑严重的违章、违规行为是否应该吊销驾证呢？法律又是怎样规定的呢？当吊销驾证不开车了让其变成行人时，那么他还会变成肇事者吗？最起码此时降低了肇事的机率，从萌芽状态克制了“马路杀手”，人们的公共安全也多了一份保障。
对肇事者追究刑事责任、甚至一命抵一命的效果来威慑警示后人，这是人们所期待的。我们不排除部分车祸是行人违规造成的，这里就应该有个“车祸责任划分的问题”，是谁的责任谁就应该承担主要后果？不要因为我们是弱士群体，法律就偏袒我们，这就助长了行人违章的机率。要想彻底治理车祸，就要从源头、从萌芽抓起，要求执法人员从公共安全的角度处理好每一次违章行为，再加上法律的到位，共同治理车祸会一定会起到很好的效果。
车祸是人祸，为什么愈演愈烈？
一。法律对肇事者的宽容，刑罚太轻。
二。汽车保险的初衷是保护受害者的经济利益赔偿，如今成了肇事者的保护神。撞了人，保险公司给钱，肇事者牵扯的经济赔偿不多甚至没有。
三。现在车多，新手也多。在驾校学一个月的车，只是学会了基本操作，充其量是个“半成品”。根本不懂汽车的结构及原理，遇上点意外突发情况无法控制，更不能安全驾驭。
四。社会公德、社会文明的缺失，人性的泯灭，“抢道”导致了大车欺负小车、小车欺负行人，成恶性循环。行人也不遵守《交通法规》，违章习以为常。
五。人们总是报有“侥幸心里”，甚至有些过分自信。行人看见汽车来了，互不让路，你不敢压我，有些时候是一种思想的矛盾发生车祸。有些时候是驾驶员根本没看见行人（说的是夜间）
六。一些行人没开过车，根本不了解“汽车行驶的规律及特点”。比如说汽车拐弯（半挂）、倒车都有盲角。别说行人不懂，有的驾驶员开一辈子车都整不明白其中的奥妙。很简单的倒个直线，还得好几次。你说你站在车旁边能安全吗？
七。车祸责任的划分，汽车撞了行人不管责任在谁，汽车都要负全责，至少赔负70%。相反，行人的责任让其自己负担70%的赔偿，汽车赔偿30%，行人就不会轻易违章了。（如果行人生活困难，可以从别的方面求助）
八。“自私”，只顾自己不顾别人。当行人与车辆相遇时，如果我们都能为对方多想一想，车祸就会减少很多。
就说这些吧，再叨叨就有点烦了。总之，我想通过“我的博客”宣传交通平安，让开车技术变为常识（普及化）。
有些人说：“中国这么些人，死个人算什么？”一年国家花上几千亿来赔偿根本不是什么负担，国家不足以重视。国家重视发展经济，这一点没有错。可是我们再富有，平安健康才是生活的基础啊！
我在“北京论坛”http://bbs.city.sina.com.cn/forum-179-0/table--.html?ref=4
发表了此文，还望朋友去给顶一下贴，不胜感激，我代表受害者谢谢您的爱心！
谁能跟我说下如何让“论坛与地址”融合到一起，一点就过去？
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