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暴力美学 广州车展“裸体”发动机挨个看

(2007-11-20 19:44:17)
标签:

汽车/试驾

上汽

荣威

广州车展

发动机

  第五届广州国际车展业已开幕,继第一天的媒体日之后接连的6天都是公众日。作为2007年度中国汽车行业最后的盛会,广州国际车展还是引起了所有汽车厂商的重视。在这次广州国际车展上除了香车美女之外还有一些特殊的展品,那就是汽车的心脏——发动机。

 

玛莎拉蒂总裁Quattroporte GT发动机

 

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  这台4.2升V8发动机,最大动力数据达400马力/7000rpm与460nm/4250rpm,装置于前轴后方的设计,让车身重量达到前49后51的比例分配。采用线传电子油门,让Quattroporte GT发动机反应相当的快速。这台排气量达到4244毫升的V8发动机,发动机转速的提升非常快速。由于发动机计算机的刻意保护,静止时的发动机转速仅能提高到5000转,但听起来仍有F1赛车般的联想。

 

讴歌RL SH-AWD中国版发动机

 

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  SH-AWD:超级四轮驱动力自由控制系统,这是Acura RL的独到之处,该系统能够提供全自动、全时牵引力和操纵增强系统,它能够根据路况,不仅可以将扭矩在前后轮进行自动分配,更突破性地实现了在后轮的左右两轮上的自由分配,使四个车轮都可以分配到最佳扭矩。另外,在转弯的时候,可以减小转向不足,在转弯过程中外轮能够得到加速,最大可达5%。SH-AWD是唯一的一种不但可以调整前后轮的扭力分配,也能自由在左右轮之间分配扭力,在前后轮可以进行30%-70%、70%-30%的自由转换;而左后轮和右后轮之间可以进行0-100%、100%-0的自由转换。这就是超级四轮驱动力自由控制与普通四驱的区别了,即使在最危险的情况下,Acura RL也能保持至少三个车轮有驱动力。最有意思的是,在仪表板上,还有一个显示屏可以显示即时的驱动力分配情况,就象是电子游戏里的一样。

 

比亚迪混合动力发动机

 

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  这台就是比亚迪F6 DM车型使用的BHS双动力发动机。所谓BHS双动力系统,是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术,能够有效地降低油耗及排放,提高了动力和操纵性能,实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。工作于该系统下的F6 DM,采用的是EV(纯电动)+HEV(混合动力)的动力模式。其中的电力驱动源,则是来自比亚迪的“ET-POWER”的铁动力电池,它是比亚迪在电池领域的最新成果。

 

  据了解,在比亚迪F6 DM车上共使用了100块的铁电池,这种电池每块电压为3.3伏,电流60安时,电池充电循环次数可达2000次以上,电池的持续寿命大于60万公里。据官方公布的数据,DM的油箱仅有25L,但在充满电的情况下,续驶里程能达到430公里(电动模式100km+混合动力模式330km),最高时速可达160公里/每小时。

 

凯美瑞2.42AZ-FE发动机

 

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  这台2.4L 2AZ-FE发动机是从佳美以往的L45S-FE2.2L引擎延伸而来的,可以说十几年来几乎都没有多大的变化。当然,这并不是说AZ-FE系列引擎就一无是处,作为丰田的看家宝之一,丰田的工程师可谓把它的潜力挖掘到了极限:虽然越往上提升动力越难,而凯美瑞2.4在原有的基础上增加了约12Kw的动力输出。

 

  凯美瑞在节油方面下了不少功夫。配备丰田自创的VVT-i技术,通过进一步优化进/排气系统,和减少运动件的摩擦、活塞的轻量化,提高了机械效率。90公里/小时的等速油耗低于7升。从实际驾驶来看,5档手自一体变速箱响应速度良好,尤其使用手动模式时,坚持高转速换挡,能为凯美瑞带来不错的加速性能,中段加速可以通过手动模式人工降档,反应速度要比纯自动变速箱更有优势。不过直列4缸的发动机在运转平稳性上还是略有不足,可能会让一些喜欢安静的车主感到一些失望。

 

华晨1.8T发动机

 

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  这台华晨1.8T发动机功率达到了惊人的125Kw,可以在2000转到4500转持续达到最高扭距235Nm,而与其同等排量的帕萨特1.8T、宝来1.8T等发动机最大功率都不超过120Kw,最高扭矩也平均都在210Nm。另外,该发动机还预留了其他先进技术的升级空间,随时可以根据市场需求加装GDI(缸内直喷)或VVT(可变气门正时)系统,使发动机性能得到更进一步的提高。

 

荣威KV6、1.8T、1.8L DVVT发动机

 

  荣威在此次车展上并没有展出自己的750系列1.8T版本,取而代之的是展示业已量产的KI4 1.8T发动机。再加上当前所有荣威750车型使用的KV6 2.5V6和将来将在荣威550系列产品上使用的1.8L DVVT发动机,在此次广州车展上荣威已经展示了自己未来一年时间内将使用的全部发动机。

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  荣威即将上市的750 1.8T版本使用的KI4发动机。使用航空级全铝材制造,缸体仅重9.8Kg,比传统铸铁发动机更能有效减少车身重量。KI4发动机在原先Rover的K4发动机基础上,经过上海汽车的研发和改进,使其可以满足欧IV环保标准。KI4发动机可以在2100至5000转的区间内提供强大的215Nm的扭矩,其发动机最大功率也达到118Kw,最高时速可达205公里/小时。KI4发动机的参数即使和盛名远播的速腾1.8T发动机相比也毫不逊色。

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  荣威未来的550系列车型将使用的1.8L DVVT技术发动机。目前名称和具体参数仍是未知数。独具匠心的展台设计也为这台发动机蒙上了一层神秘色彩。

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  当前所有荣威750车型使用的KV6发动机。对此发动机的介绍网上比比皆是,小生就不赘述了。不过相信所有在现场观看了荣威“驾控巅峰全国巡演”活动的观众都会对这台发动机充沛的动力留下深刻的印象。

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