安平，是闽南晋江的一个地方，现在叫安海。

    丙戌年润七月，我来到这里，走上一座桥，一座长长的古石桥。

    半个世纪，我走过无数的桥。这座叫安平的桥，给人印像最深。

    长辈教训晚辈，有时会说：“我走过的桥，比你走过的路还长……”确实，走路不时会有过桥的时候。过的桥多了，桥程连起来，就可能比短的路程更长。但是，桥跟路比起来，实际上是短的。毕竟，桥只是漫长的道路，在遇到大小河流、高低山谷、断崖深涧时，一个短暂的连接和过渡。

    人在旅途，不时就会遇到河阻、峡碍，除了渡船和绕道，就需要桥的援助。于是，有了桥。在泉州晋江的安海镇，也就有了“天下无桥长此桥”的安平桥。

    人生之路，也常遇到跌宕坎坷，也需要有各种“桥”的连接沟通和支持帮助。

    安平有桥，本很正常，也很普通，就是为了方便两个海滨乡镇百姓的来往。就是用石块在海湾上铺连成桥，于是人来人往，“天堑变通途”。

而今，我走在安平桥上，却有别样的感觉，不似走在普通的石桥上的那种感觉。

    首先，感到这桥很长。确实长啊，五里呢。遥遥望去，宽宽亮亮的石桥，一直铺过去，铺过去，越铺越远，桥就越来越窄，越来越细，最后落成一线，归于看不见头的一点。也是，距离太远了，许多东西都会被虚化，比如历史上的许多事件和许多历史人物。

    初也纳闷，南宋时，为什么要在海湾建这么长的桥？不就是两个海滨乡镇嘛。就查了资料。

    安海，古名“湾海”，宋初始改“湾”为“安”。这里原来有个海边渡口。《晋江县志》记载：“晋江、南安之界，旧日以舟渡。” 晋江安平和南安水头两地人们来往，都乘渡船。

    据明代《安海志》称，古时安海人善于漂洋过海发展海上贸易，这一带常有商船贸易往来。所以泉州专门派人在这里收税。如今南安的石井港，还是大陆与澎湖通航的惟一港口。繁荣的地方，自然吸引世人的特别关注。据说19世纪上海出版的《前明正德白牡丹全传》，就是当地一个叫“翁山柱砥”的人写的正德皇帝游江南的故事。

    社会发展了，需要大交通，需要大流通。时间就是金钱，安平、水头人们的往来，不愿去绕行，不愿花更多的时间等船、乘船，不愿因受潮水、刮风、大雾等等影响不能出行。建桥，舍海路就陆路，成了两地人们盼望的事。据史书载，绍兴八年，也就是1138年，“僧祖派始筑此桥”。修桥铺路，自然是行善积德的事，佛门弟子喜欢做。法名祖派的和尚，开始从安平西部往对岸的南安水头建桥，所以当时这座桥，叫做“西桥”。

然而，工程实在太大了，祖派没有办法修成。民间的力量不够，官府顺应民意出手了，泉州郡守赵令衿组织继续建桥。

    功夫不负有心人，历时13年，这座用花岗岩构筑的梁式长桥终于修成。新桥长2255米、宽5米多，民间誉为“如渴虹饮流，蜿蜒五里桥”。赵令衿仔细记下：“其长八百十有一丈，其广一丈六尺，疏水道三百六十有二”，并激动地赋诗：为问安平道，驱本夜已分；人家无犬吠，门巷有炉熏；月照新耕地，山收不断乡；梅花迎我笑，书报小东君。

    安平桥有五里长。为了便民、为了美观，也为了护桥，五里桥上建了五座亭。两边桥头的亭，就是桥头堡，叫“望高楼”，嵌有“金汤永固”的石匾。

    五里海桥，当然长了。那可是跨海大桥，是中古时代世界最长的梁式石桥。现在建造大桥、长桥自然不在话下。像世界最长的跨海大桥法赫德国王大桥，长25公里，而刚建好的杭州湾跨海大桥则长达36公里。

    安平桥的建造，打通了由泉州南下漳州、潮州的通道，方便了商旅货运，促进了经济繁荣。现存桥长2070米、宽3米多、桥墩331座的安平桥成了第一批全国重点文物保护单位之一。

    安平桥建成通行时起，有不知道多少人走过这座桥了。乡民百姓、达官贵人、荷担脚夫、骚人墨客，都匆匆从桥上走过。桥在人们一脚脚的丈量下，很快就被抛在了身后。走上桥，就意味着不久就会走下桥，再上路。没有谁会一直呆在桥上不走的。

    比较特别的是弘一法师。当年他从南安水头那边，走过五里桥，到了晋江安海这边。不知道这座桥有什么特殊的缘分，就吸引了大师，他不想“下桥”了。安平桥东头现在的巷子，原来可能是引桥，他就在巷北择屋住下了，取名“澄渟院”，并题写了门匾和门联：“如来境界无有边际；普贤身相犹如虚空。”1948年，一位姓李的石匠把匾和门联刻在石门框上，我去看了那几平方米大的斗室，默思许久。

     我们来安平桥，是从中亭那里上桥，往安海走。我们走这座桥，不是为了要“走过去”，而是为了要在桥上留下脚印，是为了把这座特别的桥，留在我们的记忆中。

    在桥东头，见到一少妇抱着小孩。就好奇地问了安平桥的相关情况。问答之间，她也不知道这桥下的水，是咸是淡，是死是活……她说她是从安海其它村嫁来的。可能，安平桥在当地一些百姓眼里，是很古旧、也没有太多使用价值的普通石桥。反倒是慕名来访的人，要特意来参观这座桥，要亲脚来走一走这座国宝级的石桥。

    几百上千年，说长也长，说短也短，变化是在不知不觉中，变化也就在那一瞬间。安平桥下的海湾，渐渐东退，原来的“湾海”，慢慢被太阳晒干了，被风吹硬了，被人们遗弃的土石堆积了，成了湿地，成了滩涂，成了岸地，甚至成了村落。安平桥也从跨海大桥，演变成了一座内河桥、水塘桥乃至陆上桥了。桥下的水，也渐渐不动了，渐渐变淡了。

    安平桥，也在跨越时光之海。在社会进程中，由于乡村的发展，路网的扩张和运输工具的进步，一些原来担负人、货运输的桥，失去了运载的功能，被交通所遗弃，被人流所遗忘。

    安平桥，实际上也被交通打入了冷宫。我在桥上的几个钟头，只见几个人路过。大多数人都已不走这座桥了。但是，由于承载了悠久的文化，它成了历史文物。于是，它有了新的价值、新的功能，成了历史博物馆的一页，成了旅游的一个人文景点。

    于是，人们又来了，不是要从安海到水头，或者从水头到安海，而是专门来看这座桥。桥成了目的，而不是手段。这是桥的不幸，也是桥的万幸。桥的经济交通功能变短了，而桥的文化沟通功能变长了。

    安平桥，沟通两岸，沟通人们，沟通历史，沟通文化，沟通人和自然