“环保”、“节能”成为时髦词【转帖】

　　最近，美国汽车“空城”底特律遭遇了一场寒流的袭击：天空中飘着

雪花，街道上车少人稀，正在举行的车展也因此显得格外冷清。本届车展正

值美国陷入经济危机之际，汽车市场受到了严重的冲击，日产、铃木、劳斯

莱斯、保时捷等多家厂商选择了放弃，参展的厂家也不愿意花费更多的钱，

人们对底特律这个北美汽车“空城”的关注程度已经大大降温。

　　经济危机的到来让各大厂商加快了开发节能环保汽车的进程，使得环保和

节能成为本届车展上的时髦词。   

　　在新一代混合动力家用轿车领域，丰田和本田汽车公司较上了劲。丰田发

布了第三代油电混合动力车普瑞斯，将燃油经济性从上一代的45英里/加仑提

高到了50英里/加仑；本田打的是价格牌，推出的混合动力车Insight在北美售

价只有1.5万美元。福特汽车公司也不甘示弱，发布的新版混合动力车Fusion

在市区的油耗是41英里/加仑。

　　来自中国的比亚迪和华晨汽车参加了车展。比亚迪受到了各界关注，它的

插电型混合动力车F3DM在中国已经上市，这是全球第一款可量产的双模电动车，

而丰田的插电型普瑞斯要年底才能登陆北美。

　　美国总统奥巴马曾许诺政府要支持环保型汽车的研发力度，这在一定程

度上鼓励了美国汽车公司对节能环保汽车的开发热情。福特公司总裁苏·西

斯切克在展会上透露：今后五年福特将在汽车的环保节能项目上投资140亿美

元。

　　密歇根大学交通研究所的麦克马努斯教授在接受本报记者采访时指出，

节能环保汽车代表未来的趋势，但短期来看它们无法主导市场走向。汽车厂商

要在危机中生存，必须从设计、功能、文化等角度全面反思汽车制造理念，

生产符合百姓需求的汽车。 

　　在改进用户驾车体验方面，参展车商可谓各显其能：福特汽车公司展示的

Fusion车载Sync系统，能接受驾驶者的语音指令，寻找最佳路线；Mykey系统

可以让家长设定汽车最高时速和音量大小，从而降低年轻一代的驾车风险；通
用的卡迪拉克Converj被誉为把设计、技术和艺术融为一体的概念车。

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